一汽大众新捷达下线 先期车型摒弃DSG

2013-01-24 09:15  来源:国际金融报

一汽大众新捷达下线 先期车型摒弃DSG

吉克隽逸助阵新捷达下线

  1月16日,一汽大众新捷达在成都下线。在大众DSG风波尚未平息的时候,全新捷达先期车型中并未出现DSG变速器。

  捷达堪称中国车市的一个传奇。自上世纪90年代进入中国市场之后,在市场畅销多年,被称为“常青藤”,截至目前累计销量已经超过230万辆。2012年,在一汽大众完成132.89万辆销量当中,捷达贡献了24.25万辆的销量——在一汽大众众多车系中销量第一。

  不过,虽然捷达在销量上依然表现强势,但随着竞争者的加入,市场正在遭受侵蚀。新加入者在车型外观和配置和动力设置上都给其带来了颇大压力。为应对压力并提升市场份额,捷达也面临升级换代。

  新捷达此次进行了彻头彻尾的改动。新捷达不仅在造型上突破了此前的老形象,更在配置、安全性等方面做出了完全升级,正如其宣传册中所说的一样,“可爱、冲劲、给力、有型”全都满足,它瞄准的是年龄段更广,需求更丰富的消费者层面。

  但值得注意的是,新捷达同样采用大众全新 EA211系列发动机,并提供1.4/1.6升自然吸气,以及1.2T/1.4T涡轮增压共四种发动机,这是第一个达到欧5标准的国产发动机。

  可以看到的是,先期车型中并未出现DSG变速器。这就是说,为了规避DSG风波影响,一汽大众先期在车型中自动屏蔽引以为傲的DSG变速器。此前,高尔夫6曾为EA211序列的1.6排量匹配DSG变速器,但最终予以放弃。

  作为大众动力总成战略的重要组成部分,EA211、EA888引擎和DSG变速器在一汽大众多款车型中使用。联想到最近大众被DSG问题闹腾得“脑袋疼”,一度也传出停止生产七速干式变速器的事情,这或许是大众改变策略的一个苗头——要知道,以捷达的销量要是遇上召回,损失会多大?

  大众的A级车战略第二波已经来到,新捷达将担负起一汽大众应对竞争对手、稳固并进一步拓展其在A级市场地位的重任,其与新桑塔纳、斯柯达Rapid将共同构成大众A级三厢车新阵营。成都工厂也在捷达下线当日宣布完成修建,一汽大众构建的长春、成都、佛山铁三角开始渐渐发力,已经进入2015年实现180万辆目标的冲刺期。

责任编辑: 山石
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