比亚迪新款F0曝光 首次推出的自动档版本

2013-04-06 14:17:05  来源:腾讯汽车

  比亚迪汽车在过去两年经历了从巅峰时期滑落谷底,到逐步回升的过程。比亚迪F0车型就是最好的缩影,从与奇瑞QQ旗鼓相当的销量,到不及四分之一的水平,经过一系列的调整后,目前正在稳步回升。此前进行了车型改款,质量品质上都有更高的要求,同时在车型上也在不断丰富,最新曝光的就是首次推出的自动档版本,匹配了AMT电控机械自动变速箱。

上海车展将亮相改款新车前瞻 Q5/途观领衔

比亚迪 新款F0谍照

   改款后的F0达到了比亚迪IQS10质量体系要求,也就是单台新车两年平均小于1个故障,这代表着比亚迪品牌的导向也从此前的强调上量到品质优先的转变。但是相比竞争对手,比亚迪F0一直只有手动档版本是其一大软肋,对于自动档车型需求比重越来越大的市场,F0的消费群体也无法全面打开。

  目前国内的A00级入门级轿车消费市场主要包括了奇瑞QQ、长安奔奔mini、比亚迪F0、吉利全球鹰熊猫、江淮悦悦等车型。以奇瑞QQ和长安奔奔mini为代表的领军车型都推出了AMT版本的自动档车型,其中奇瑞QQ刚刚进行了换代升级,都对比亚迪F0形成了压倒性的优势。

上海车展将亮相改款新车前瞻 Q5/途观领衔

比亚迪新款F0谍照

   全球鹰熊猫虽然有自动档车型,但只限于1.3L版本,而且采用的是AT自动变速箱,导致车型成本较高。对于价格敏感的A00级自主品牌轿车市场,这样的配置大大限制了其竞争力。同样,江淮悦悦车型也只有手动档车型,因此市场竞争力也不强,这款车型也将会在近期进行较大幅度的改款,不排除对动力系统匹配进行调整的可能。

上海车展将亮相改款新车前瞻 Q5/途观领衔

比亚迪新款F0谍照

   正是因为这样的市场竞争格局,比亚迪F0自动档车型选择了AMT电控机械自动变速箱,在干式离合器和传统5速手动齿轮变速器的基础上加装微机控制的自动变速系统。取代人为的换挡动作,而且由于减少了发动机的无谓空转,并且控制好了最佳换挡时机,相比液力变矩器AT自动变速箱更加省油,而且生产成本低了30%左右,维护成本也更低,这些对于经济型小车来说,无疑是非常关键的。

上海车展将亮相改款新车前瞻 Q5/途观领衔

比亚迪新款F0谍照

   AMT版F0和现有车型的最大差异自然就在于变速箱部分,我们可以看到的变速箱面板采用了典型的AMT机型结构。右侧滑槽上方是N档,下方R倒车档;中间位置是手动模式的“+/-”档位;左侧的“A/M”即自动档驾驶模式。操作方式也比较渐变,停车时将档杆推到N档位置并拉好手刹,而手动模式下换档也不再需要踩离合器,上加下减的序列换挡即可,自动模式下就完全和自动档车型的操控没有差异。

  也正是因为AMT变速箱的低成本优势,并不会比同等配置的手动车型贵太多,自动档车型的售价预计在4.6-5万元区间,与竞争对手的同级车型定价旗鼓相当。
 

责任编辑: 嘉缘
三项金融改革加快推进 或释放最大红利
随着利率市场化改革进一步推进、人民币汇率进入均衡区间、人民币资本项目可兑换改革的进一步深化,以及存款保险制度的建立和实施,中国经济正步入对外开放的转型期。
大公资讯 中国 军事 言论 图片 财经 产经 金融 汽车 娱乐 明星 生活 科技 书画 报纸 香港在线 国际 社会 教育 副刊 食品 会展 宏观 体育 健康 女人 人物 历史 专题