宝马/奔驰/奥迪三大品牌夜视系统对比

2013-04-16 11:33:29  来源:名车志中文网

  夜视系统的发展历史很短。它的历史从2000年款凯迪拉克DeVille开始,当时需要花2000美元选配的夜视系统能将绿色的模糊画面投射到挡风玻璃上。而奔驰和宝马,德国豪华车市场的双子星,在2005年分别都推出了夜视系统。奥迪直到2010年才赶上。

  夜视系统的发展历史很短。它的历史从2000年款凯迪拉克DeVille开始,当时需要花2000美元选配的夜视系统能将绿色的模糊画面投射到挡风玻璃上。夜视系统的风靡一定程度上要感谢海湾战争,我们怎能忘了那些晃动着光点的绿色画面。而凯迪拉克的夜视系统就是由国防供应商以及爱国者导弹的制造商雷神公司提供的。顺便说一句,这家公司还发明了微波炉。当时这套系统据说可以让司机在黑夜中看得更远。在通用汽车推出悍马H2之前,DeVille在市场上没有竞争对手。

  宝马750i

  宝马虽然是引出这场实验的始作俑者,但却没拔得头筹。它的系统是3台车中最缺乏现实感的。Autoliv同时也是奥迪夜视系统的供应商,给750i的配置是很基础款的产品。一个热成像摄像头装在车头格栅里,让导航屏里显示模糊阴暗的画面。

  宝马导航屏的位置很不理想,在中控台上。而奥迪和奔驰都把显示屏设置在仪表盘内,与驾驶员的视线方向成一直线。不过在场地测试中宝马反而有优势:因为我们不管怎么打方向,手都不会遮住屏幕。并且因为车窗被遮起来了,只能看屏幕,所以也没感觉到不便。但这并不表示宝马赢了,道路测试中750i出发没多久就把两个雪糕桶碾到车底下去了。

  750i价值2600美元的系统注定排名最后,是因为它那糟糕的行人辨识能力。三台车都使用了类似现在数码相机的识别软件,可以认出既定的形状并在屏幕上高亮提示。数码相机被设计用来识别人脸,夜视系统则识别人体(所以晚上别坐在公路上,系统识别不出来)。此外,宝马还不待见躺式自行车,说明书上说“非传统形式自行车”不太能被正确辨识。并且,如果给鹿带上一顶特制的安全帽,识别会受影响,而行人的脑袋如果戴了帽子,辨识也会受影响。

  还有个要命的问题:宝马的行人辨识系统会将辨识出来的行人“标上”亮黄色。它是如此的亮,亮得像光斑,以至于你得停下来仔细辨认那一抹销魂的黄。此外,夜视系统的成像也不如其他竞争者那么清晰,300英尺(91.4米)左右时我们只能隐约看到一坨类似Zeb的模糊影子,而我们不想看到影子,我们要看到切切实实的Zeb。

  奔驰 CL550

  我们对奔驰充满了期待。首先,它的系统有着最长的名字:夜视辅助系统配备聚光灯功能。对我们来说,这暗示着它其实内置了两套系统。

  不过,名副其实地,作为CL550价值3490美元的高级配件的一部分,奔驰的夜视系统确实比宝马和奥迪要细致很多。它是唯一的主动探测系统(雷克萨斯也用了一套主动系统)。也就是说,它主动发射出近红外射线,通过安装在挡风玻璃位置的摄像头来捕捉反射光线。其原理类似于车头灯,因此画面比起被动式热成像明亮鲜活得多。看它的画面更像是在看一场黑白电影,而不是在黑屋子里搞科学实验。

  那是什么导致奔驰没有胜出呢?因为它把火鸡干掉了。CL550在道路测试中本该十拿九稳。它的高位安装摄像头提供了最宽广的视野,显示屏就在驾驶员最容易看见的地方。CL550在测试中只碰倒了几个雪糕桶并且成功避开了雄鹿,但最后它一下子干掉了火鸡,系统甚至没有发现它。这相当诡异,因为奔驰的系统本就不依靠热成像,最不应该碰到火鸡的就是CL550了。

  此外,奔驰在接近测试中停在了雄鹿4英尺(1.2米)开外,虽然成绩是三辆车中最差的。不过这个距离对雄鹿来说却是最安全的,可能是因为奔驰喜欢鹿讨厌火鸡吧。

  奔驰最显著的缺点,也是行人辨识功能。主动辨识系统与生俱来的缺点是对行人和动物的辨识能力大大落后于热成像系统。不过,在环境合适的情况下:车头灯打开,夜视系统开启,车速不高于28英里/小时(45公里/小时),CLS车系独有的新聚光灯系统可以对侦测到的行人定向闪4下车灯,这是唯一一台能给予行人警示的车。

  奥迪A8L

  奥迪的获胜让我们很惊讶。奔驰的系统有闪灯、有近红外线主动探测,还有个够长的好名字。但是奥迪的胜出在于它比奔驰和宝马更早更、清晰地辨认出了行人,这是夜视系统存在的根本意义。

  500英尺(152.4米)开外时,Zeb就像根德国白肉肠一样出现了,我们可能还看不清他,但却很肯定他不是棵树。大约300英尺(91.4米)时,奥迪的行人辨识系统给它套上了一个黄色的框,在靠得很近时这个框还会变成红色。

  就像我们之前发现的,夜视系统甚至可以取代传统的玻璃+眼睛组合。A8L在接近测试中以3英尺(0.91米)的距离夺得第二,并顺利完成道路测试,当然这也可能是因为运气好。就目前的技术而言,夜视系统还像是一种小把戏,一套额外的视觉信息系统在夜间行驶中并不是好事,尤其是当画面和驾驶员视线方向不一致时,它会显著降低,而不是提高驾驶员的注意力。

  那么到底值不值得花车价的1/50购买这种系统呢?当然不值,但对于那些处于科研尖端的车厂而言,这种新技术的研发运用是值得的。对于那些想要在邻居面前炫耀一把的车主而言,它也是物有所值的。

宝马/奔驰/奥迪三大品牌夜视系统对比

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责任编辑: 李硕
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