压缩比达13:1 浅析马自达2.5升发动机

2013-04-25 09:31:07  来源:汽车之家

  在发动机参数中,压缩比的大小与发动机的性能有直接关系,压缩比越大,发动机越容易获取更强劲的动力。在本届上海车展,马自达展出了采用创驰蓝天技术的马自达2.5升发动机,与之前我们报道过的那台2.0升发动机一样,它依旧拥有很高的压缩比。

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  注:马自达推出的创驰蓝天技术是一套完整的技术体系,它涵盖了汽油发动机、柴油发动机、变速箱、车身以及底盘。SKYACTIV的中文名称为“创驰蓝天”。

马自达马自达(进口)ATENZA2014款 基本型

 

  什么是压缩比?

  这一参数所反应出的是气体在气缸内的压缩程度,简单来说就是气体在压缩前的体积与被压缩后的体积的比例,也可说是气缸的总容积与燃烧室容积的比例。在一般情况下,汽油发动机的压缩比在“10:1”左右。

  汽油燃烧所面临的问题是怎么解决的?

  不过,以传统的思路来看,对于一台搭载于量产车的发动机而言,过高的压缩比有时候并非是件好事,其中,油品质量是很大的一个原因,因此,大多数厂家在这方面就显得相对保守些。毕竟,发动机的耐用性会直接影响到车主的用车体验。然而,在马自达的这款SKYACTIV-G 2.5升发动机身上,以上所述规律似乎并不存在,排气系统的结构是解决二者间矛盾的关键。

马自达马自达(进口)ATENZA2014款 基本型

  

马自达马自达(进口)ATENZA2014款 基本型

  马自达SKYACTIV-G 2.5升发动机的排气歧管采用4-2-1的结构,这与赛车发动机的排气结构类似,相比于传统的排气歧管结构,它可以减少不同气缸之间的排气干涉,从而让每个气缸能更为充分的完成各自的排气过程,尽可能的减少气缸内残留的废气,以此来让气缸吸入更多的空气,这不仅能有效地控制气缸内的工作温度,在燃油直喷系统的帮助下,还能进一步提高燃油效率。

马自达马自达(进口)ATENZA2014款 基本型

  当然,马自达的工程师还是理性地看待了油品的问题,我们之前介绍过的SKYACTIV-G 2.0升发动机的压缩比为14:1,这更多的是面向日本、美国、欧洲等地,而在来到中国后,该款发动机的压缩比为13:1,而SKYACTIV-G 2.5升发动机的压缩比即便是国外版本也被设定为13:1,至于在进入中国后会不会做进一步的调整,目前还尚不知晓。尽管如此,在量产车的汽油发动机领域,这样的参数也算是打破常规了。

  压缩比提高后的好处有哪些?

马自达马自达(进口)ATENZA2014款 基本型

 

 

马自达马自达(进口)ATENZA2014款 基本型

  SKYACTIV-G发动机同样匹配了时下主流的可变正时技术和燃油直喷技术,通过与高压缩比的设定相结合,使得发动机在动力性和燃油经济性方面都有所提高,这台2.5升发动机最大功率为192马力,发动机在3250rpm时可达256N?m的峰值扭矩,与此同时,燃油经济性相比与同排量老款发动机却降低了约15%。

  编辑总结:

  高压缩比的设定对于提高发动机的工作效率有着很直接的帮助,不过,在很多人眼中,压缩比越高对于油品的要求也就越高,发动机在运转过程中也会因此存在一定的隐患,马自达的工程师将赛车惯用的4-2-1排气歧管结构引入,希望通过减缓排气干涉来改善气缸排气效率并控制气缸工作温度,从而避免气缸内燃烧异常的情况出现。

责任编辑: 李硕
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