小车也要高端 两厢紧凑级进口车型推荐

2013-04-26 10:25:37  来源:爱卡汽车

        紧凑级车型在国内车市占据了很大一部分市场,消费者主要是年轻一族和刚建立家庭的小两口。其中以80后、90后居多,时尚的外观、充沛的动力和高品质逐渐成为选车的重要参考。不少进口豪华品牌也看中了这一点,纷纷将旗下的高品质小车引入国内。下面带来四款进口紧凑级两厢车型推荐。

两厢紧凑级进口车型推荐

 

  车型一:沃尔沃V40

  指导价:23.99-32.59万元

  沃尔沃V40已经正式上市,共推出4款车型,售价区间为23.99-32.59万元。动力方面沃尔沃V40配备了2.0T涡轮增压发动机,配置上新车全系标配膝部安全气囊、ESP、泊车辅助、后倒车雷达、自动空调等,而ACC自适应巡航、行人安全气囊等配置也极具看点。

沃尔沃V40预售价格
车型 预售价格(万元)
V40 Fashion 智尚版 23.99
V40 Comfort 智逸版 25.99
V40 Elegance 智雅版 27.99
V40 Prestige 智尊版 32.59
 

      V40与XC60和S60的前脸相似度颇高,但向前延展的车头配合更加锐利的前保险杆让沃尔沃的家族式设计在这样的两厢掀背小车上呈现出一种不同于以往、更具侵略性的风貌。似乎是嫌这样仍不够凸显V40的运动气质,于是沃尔沃的设计师又为其设计了犀利的氙气头灯与简洁的一字型日间行车灯LED。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

        V40的侧面线条非常流畅,丝毫不觉突兀,从头灯外侧延展而出的肩线平缓趋向车尾,在接近C柱的地方突然上扬,形成了一道优美的弧线。这样的设计让后侧车窗的面积相应缩小,对后排乘客的视野会稍有影响。

  V40的车尾设计与C30和V60非常相似,尾杠上的两个横置反光板从视觉效果上将车体拉宽,给人以更宽更低矮之感。最大的个性化特征来自于竖立式尾灯,造型犀利。    韩国济州岛试驾沃尔沃V40     

        V40与部分竞品车身尺寸对比:

车型 沃尔沃V40 宝马1系 奥迪A3 Sportback(五门版) 奔驰A级
车长(mm) 4369 4324 4310 4292
车宽(mm) 1802 1765 1785 1780
车高(mm) 1445 1421 1425 1433
轴距(mm) 2647 2690 2636 2699
   

        与外观的激情四溢相比,V40的内饰设计就稍嫌新意不足,整体布局和设计都与S60和V60高度重合,看起来沃尔沃已经决意将这种家族化设计风格覆盖到旗下的全部车型上,这样的做法无疑会让其品牌识别度变得更高,但牺牲的则是部分个性车型的独特气质,譬如眼前的V40,尽管从材质及做工方面,都还是很值得肯定的,但这辆掀背小车本应该具有更自我、更运动化的设计风格。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

  V40采用全新的TFT智能多模式数字仪表盘,提供三种主题的显示模式:琥珀色的优雅模式、淡绿色的环保模式以及红色的炫动模式,在不同模式下,各区域现实的内容及逻辑也会有相应变动。需要说明的是,这种主题模式的切换仅仅是改变仪表的显示方式,与车辆实际的驾驶性能无关。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

  除了足够炫的仪表盘,还有一些细节也体现出了V40充分迎合年轻一代喜好的特质,比如内后视镜就采用了无边框设计,这与时下很多新潮的电子产品不谋而合。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

  另外V40还采用了全景玻璃车顶的设计,车顶遮阳帘的开启方式与我们通常习惯的由前向后相反,是从后向前开启的。玻璃车顶无法开启换气有些遗憾,但是经过特殊着色处理的玻璃车顶还是能够让驾乘者在享受阳光的同时降低紫外线的辐射并保持车厢内的凉爽。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

  提到沃尔沃,估计所有人首先想到的都会是其出色的安全性能,V40也将家族的这一传统予以继承。在被动安全配置上除了常规的主副驾气囊、前排侧气囊和前后头部气帘,还配备了驾驶席膝部气囊;而主动安全配置则有DSTC动态稳定系统以及City Safety城市安全系统。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

  关于City Safety城市安全系统:该系统是通过位于前风挡上的传感器对前方的车辆进行实时侦测,当本车辆与前方车辆距离过近即将发生碰撞时,系统将会在驾驶员采取反应之前进行自动制动。其实这一系统在XC60、S60等车型上也有配备,但V40上的这套系统为增强版,车速在50公里/小时以下时都会起作用,而之前的版本为30公里/小时。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

  车型座椅为织物材质,并且辅以皮革饰条作为点缀,尽管豪华感相对不足,但仍然不失精致,主要是皮革饰条的缝线和针脚都相当规整,并且白色缝线配合深灰色的座椅视觉效果也比较显档次;坐垫的质感稍嫌偏硬,支撑度良好,而且坐垫两侧边沿处尽管突起并不明显,但还是具备一定的包裹性。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

  空间方面,V40的表现还是可圈可点的,身高173cm的体验者坐进驾驶席后调整好坐姿头部依然有7cm左右的余量;保持前排座椅位置不变,该体验者坐进后排头部空间为5cm,腿部则有14cm的余量,这样的成绩对于一款两厢掀背车来说已经算是出色,不足之处在于中央地板的隆起偏高,当然如果后排不会有同时乘坐3人的情况出现,那么这一点可以忽略不计。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

  V40的后备厢为分层设计,隔板上方的空间平坦规整,但高度略浅;如果无法满足收纳需求,则可以将隔板掀开从而进一步拓展储藏空间,当然如果要置放体积较大的物品也可以通过放倒后排座椅来实现,此时V40的储物能力倒也不会辱没“V”字头的称号。

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

  动力方面,在国内销售的车型采用了两种动力调校,其中高功率发动机的最大功率为157/6000(kw/rpm)约213马力,最大扭矩300/2700-5000(Nm/rpm)。而另一款低功率发动机的最大功率为132kw约176马力,最大扭力同样为300Nm。

沃尔沃2013款沃尔沃V40

 

车型/参数 沃尔沃V40高功率 奔驰A260 宝马125i 奥迪A3 1.8TSI
最大功率 157kw 155kw 160kw 118kw
最大扭矩 300Nm 355Nm 310Nm 250Nm
 

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

韩国济州岛试驾沃尔沃V40

 

  在变速箱的选择上沃尔沃也我行我素,为其装备一台Geartronic六速手自一体变速箱,,无论换挡速度还是顿挫感的抑制都足以与双离合器变速箱媲美,再加上编排兼顾运动与日常驾驶的齿比,使得V40的动力能充分的传递至车轮。而唯独的缺点恐怕就是没有在方向盘后面加上一组换挡拨片,对于一辆运动小车来说,沃尔沃实在有点吝啬。

  车型二:宝马1系

  指导价:24.2-49.8万元

  新1系的车身尺寸有所增加,从数据中我们发现,新车的长、宽、高分别为:4324mm*1765mm*1421mm,除了高度保持不变外,长度增加了85mm,宽度增加了17mm。而轴距也从之前的2660mm增加至2690mm,对于新1系的后排空间提升还是起到些许作用。

宝马 2012款宝马1系

宝马 2012款宝马1系

  而造型方面,宝马的设计师的确给了我们一个惊喜,比以往更大的双肾进气格栅、棱角分明的前大灯以及几乎垂直于地面的车头线条,这一切都汇集了全新的宝马家族特征,甚至从某个角度看上去略像5系GT。

宝马 2012款宝马1系

  但在前大灯内部,新一代1系仍保持宝马家族天使眼示宽灯,然而造型上则不再是正圆形,而是略呈椭圆形设计。并且颜色也由黄变为白色,使其在日光充足的白天也尤为显眼。

宝马 2012款宝马1系

宝马 2012款宝马1系

  至于车身侧面,宝马的设计师似乎并不没花费太多心思,甚至不难看出这里还有些许上一代车型的影子。当然,除此之外,我们所试驾的Sport Line运动版车型还装备了18寸5幅轮毂,无论视觉角度还是运动性都更吸引年轻人。

宝马1系

  而在车尾造型上,新1系较老款车型更为奔放,尾灯向车身两侧延伸,灯组内也运用更多的光条设计,只不过第一眼看上去感觉与大众POLO有些相似。于此同时,新1系在后保险杠与尾箱盖之间雕砌了丰富的线条,不仅营造出层次感,也强化新1系列的动感风格。

宝马 2012款宝马1系

  相比外观,新1系车内的变化与升级更是尤为突出。不论是更丰满圆润的中控台线条,还是功能完善的iDrive系统,都表明了它不再以宝马最入门的产品而自居了。

宝马 2012款宝马1系

  新1系的仪表盘也较以往有了很大变化,新加入的警示灯组、多功能行车电脑及EfficientDynamics实时能量回收等信息均可显示于此,其功能强大程度一点也不亚于更为商务新5系。

宝马 2012款宝马1系

宝马 2012款宝马1系

  新1系的仪表盘也较以往有了很大变化,新加入的警示灯组、多功能行车电脑及EfficientDynamics实时能量回收等信息均可显示于此,其功能强大程度一点也不亚于更为商务新5系。

宝马 2012款宝马1系

宝马 2012款宝马1系

  至于在营造运动氛围的手段上,宝马也无一例外的采用了红色缝线进行修饰,当然,除了简单的配色外,身下这张包裹性与舒适性都不错的座椅还是值得称赞的。

宝马 2012款宝马1系

  在动力总成的选择上,新1系已经彻头彻尾的抛弃了曾经那台2.0L自然吸气发动,取而代之的1.6L单涡轮双涡管发动机则来自MINI COOPER S。但对于116i与118i分别做出了两种调教参数,前者为135马力,我们试驾的后者为168马力,相比MINICOOPER S的184马力而言,新1系显得略微保守。

宝马 2012款宝马1系

  但从日常实用角度出发,这样的参数足以满足大部分目标人群,而厂家公布的0-100km/h加速时间也仅为7.4秒(手动6挡变速箱),8速自动挡车型为7.5秒,这样的成绩对于同排量车型来说已经相当出色了。

宝马 2012款宝马1系

  全新的外观、动力总成、变速箱、内饰等等诸多方面,这就是新1系所带来的一切,虽然某些元素不太容易让人接受,但相比老款,它从任何一个方面来说都不再是“入门”级选手。新1系清晰地路感、良好的支撑力以及更出色的车身刚性,同时在空间、配置等方面都有明显的提升。

  车型三:奥迪A3

  指导价:25.5-32.8万元

  奥迪A3 Sportback的个头被归为A级先车型,长4292mm,宽1765mm,高1423mm, 外观比列协调、舒展。此次上市共推出14种颜色可供选择,家族式的前脸设计,让人一眼便能看出它的出身,造型与同门师兄A4L相似,尺略小一些,更显秀气,一体式进气格栅采用简洁的窄条,展现出一种现代感,但对于看惯奥迪家族其它车的人来说,并无太多新意。

奥迪2013款奥迪A3两厢

奥迪2013款奥迪A3两厢

奥迪2013款奥迪A3两厢

  前大灯大小适中,不过放在“小脸”上看上去倒是两颗“大眼睛”,而奥迪下垂的“泪眼”LED日间行车灯并未出现,其而代之的是眼睛上一抹“眼影”。雾灯处简单的镀铬装饰作为点缀,使其与前脸融为一体。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  奥迪A3 Sportback比三门版A3加长了7厘米,侧面一条明显的腰线贯穿整个车身直至尾灯顶部,略有上扬之势,下沉的车顶线条,体现Sportback理念的D柱设计,传达着5门车也能给人以运动之感。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  整车尾部干净利落,“提臀”的造型正是两厢与Sportback相结合的特征之一,尾灯为两段式,位置靠上,与前大灯相互呼应,1.4T的LOGO未表明发动机缸内直喷技术,也没有任何套红,此处的处理比较低调。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  1.4T舒适版采用与其它车型不同的灰色轮毂,五幅的造型张力十足,所体现出的美感不逊于高配车型,邓禄普轮胎,大小为215/45 R17。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  奥迪A3 Sportback内饰用料实在,做工扎实,四个车门均为一键式升降窗,在此没有减配,黑色中控台配镀铬装饰是突显动感的常规办法之一,事实证明带来了不错的效果。圆形的空调出风口设计独特,让人不禁联想到同门的性能小跑车TT,中控台各按钮大小适中,布局合理,各项功能操作容易上手。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  被用于奥迪多款车型上的三幅式方运动向盘手感出众,配备了左减右加的换档拨片,不过多功能按钮奥迪A3 Sportback全系均未装备,另外巡航定速也没在1.4T舒适版中出现。大灯开启没有“AUTO”这一选项,提供了“DRL”日间行车灯的开关。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  仪表盘的设计简洁大方,未采用与动感关联的炮筒式设计,但仍令人有些许运动之感,大小分列4块仪表以及3块屏幕,水温表的刻度4份平分,油表的刻度最后一格较短,时速表上限为280公里,不知道1.4T发动机在国内的路面究竟能有何种的表现。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  座椅采用织物面料,包裹与支撑均十分到位。颜色的搭配共有7种选择,由于1.4T舒适版是全系车型的最低配,座椅仅为手动调节。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  Sportback最实用的优点出现在你打开后备箱之时,奥迪A3 Sportback 的后备箱开口角度够大,开关均比较方便,空间在同级别A级车之中可圈可点,标准状态下的容积为370升,将后排座椅放倒,纵深可达到1544毫米,储物空间也提高到了1100升。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  发动机舱内横置了一台1.4L缸内直喷、涡轮增压发动机,可输出92kw(125Ps)的最大功率,1500-4000转可达到200N·m的峰值扭矩。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  1.4T发动机的是奥迪的S-tronic双离合变速箱,手自一体配备7个前进挡,其挡把可谓是短小精悍,手感极佳,手动模式为上加下减。

奥迪2013款奥迪A3两厢

  在国内奥迪品牌有着深厚的群众基础,而奥迪A3系列作为该级别细分市场的先行者,在国外市场也取得过不错的成绩,都说“外来的和尚好念经”。2014款奥迪A3已经在上海车展亮相,据悉全新奥迪A3将于2014年开始国产。

  车型三:奔驰A级

  指导价:23.8-35.8万元

  全新奔驰A级在上海正式上市,共推出三款车型,其中A180风尚版售价25.2万元,A200都市版售价为27.8万元,A260 Sport运动版售价为35.8万元 。目前奔驰A级将以进口的方式进入国内,而到2014年,全新奔驰A级将正式国产。

奔驰2013款奔驰A级

奔驰2013款奔驰A级

奔驰2013款奔驰A级

  在外观设计上,全新一代奔驰A级已经完全摆脱了上一代车型的影子。上一代奔驰A级就像个小MPV与B级的相似度极高,而全新一代奔驰A级已经和奔驰B级在外形设计上完全不同,除了前脸留有家族式的设计基因之外,你找不到它们之间任何的共通之处。新B级继续走MPV的外观路线,而新A级则完全变成了紧凑级运动小钢炮的模样,已经完全没有了以往A级车招牌的的三明治车身结构。

奔驰2013款奔驰A级

奔驰2013款奔驰A级

  全新一代奔驰A级有很多设计元素来自于全新奔驰SL,颀长的车身前部,拥有分列两侧的大灯以及宽阔的底部进气口。中间硕大的星徽标及向两侧延伸的单辐装饰条镶嵌于闪亮的进气格栅之中。奔驰把它称之为钻石格栅设计,虽然有些夸张但是这样完全延续概念车的前卫设计在量产车中的例子并不多见。

奔驰2013款奔驰A级

 

奔驰2013款奔驰A级

 

  前大灯的设计及其照明功能是全新一代A级设计概念的关键元素。大灯玻璃罩后的照明模块和LED组件精心排布,日间行车灯和其他指示灯营造出独特的闪烁效果。

奔驰2013款奔驰A级

  新A级尾灯的设计看起来有些似曾相识,LED尾灯在夜晚拥有很好的辨识度。空气动力学设计在尾灯部分也得到清晰的体现,其通过后尾灯边缘的气流分离切边,改善了车辆周围气流。车身尾部再次以凹凸起伏的表面线条强调了全新A级的独特风格。双排气管设计并且把后保险杠提的更高,也让新A级看起来更有冲击力。

奔驰2013款奔驰A级

奔驰2013款奔驰A级

奔驰2013款奔驰A级

  全新一代奔驰A级的内饰与上一代车型相比变化可以说是脱胎换骨,采用了全新的家族式内饰设计,这样的内饰设计已经在新款奔驰B级上采用。整体延续了年轻化运动化的风格,与动感的外观相互呼应。

全新奔驰A级

  新A级的中控面板具有5个圆形通风口。让人联想起飞机涡轮。并且所有装饰件表面都经过电镀处理,具备金属般的质感,另外AMG运动版的空调出风口被设计成了动感的红色,配合着碳纤维样式的中控台,给人一种想加速的冲动。

奔驰2013款奔驰A级

  在全新奔驰A级车内还有一个让我印象深刻的地方就是带有整合头枕和对比色缝线的前排运动型座椅,包裹性和支撑性都很好,乘坐也很舒适。这样的运动座椅也只是在个性版和运动版上才有。

全新奔驰A级

  由于尾灯的设计导致全新A级的后备箱开口上宽下窄,放置大件行李的时候不是很方便。标准情况下其后备厢容量为341升,好在全新A级的所有车型座椅靠背均采用60:40分离式设计,两部分可以单独向前折叠。当把后排座椅放倒后行李箱容量可增至1157升。

奔驰2013款奔驰A级

全新奔驰A级

  新奔驰A级A180采用了1.6T低功率版发动机,最大功率90千瓦(122马力),最大扭矩为200牛米;A200采用了1.6T高功率版发动机,最大功率115千瓦(156马力),最大扭矩为250牛米;以及A260采用的2.0T发动机,最大功率155千瓦(211马力),最大扭矩为350牛米。除了发动机更新了之外,全新奔驰A级从原来的CVT变成了性能更强的奔驰7G-DCT双离合自动变速器,还有6速手动变速器可供选择。

全新奔驰A级

  全新的技术平台让新奔驰A级在各方面的表现都有质的变化,新奔驰A级也因此带有更多的运动基因,是一款更有个性,并且乐趣的小车,迎合年轻消费群体。而更值得期待是国产后的奔驰A级,售价很可能会下探至20万元左右,将会吸引更多年轻消费者和家庭的目光。

责任编辑: 杨雷
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