以国家之名 2013上海车展热点车型盘点

2013-04-26 14:48:24  来源:新华汽车

  在讨论车型时,我们往往喜欢用“国籍”来区分车系与派别,而各国车型在外观风格,技术流派,操控取向等方面也是千差万别。接下来,我们将打破车型与价格的限制,为大家盘点在本届上海车展中各国车系里最值得关注的车型。

      瑞典车系:沃尔沃V40

      看点:安全/乐趣/实用一个都不少

  外观:干净利落 走小钢炮路线

  沃尔沃V40整车长宽高分别为4369×1783×1420mm,轴距为2647mm,该车定位为高端A级车。竞争对手主要有宝马1系、奔驰A级、奥迪A3,这些车一样都是两厢紧凑型车中的高端产品。新车前脸颇具沃尔沃中型车S60的风格。X型的前脸设计是沃尔沃的一项招牌,不过,和过去的沃尔沃相比V40的科技感更强。

  侧面看去,在面积很小的侧窗高挑的腰线/大直径轮毂的点缀下,V40简直就像是一辆轿跑车。流线型的造型很容易激起人们的驾驶欲望。

  V40的尾部同样也符合沃尔沃家族传统。曼妙的曲线,不用过多的语言描述,两个字“性感”,后挡风玻璃与牌照框所共同构成的六角造型,也颇有呼应XC60车尾设计风格。

  内饰方面,内饰整体设计与S60相似

  内饰方面,内饰整体设计与S60相似,仅在细节表现上较S60更加凸显运动特征。中控台依旧是沃尔沃镂空式的设计,内饰的一切都很沃尔沃。

  另外3种个性化主题背景的数字仪表盘可以在不同驾驶状态营造出一种车内不同的氛围。中控台还是标准的沃尔沃样式,从21世纪初期就是这个样子了,很经典。不过为了突出车辆的定位,V40的空调出风口等地方采用了立体雕塑的细节设计,更具现代感。

  动力方面,据了解,沃尔沃V40 2.0L五缸涡轮增压发动机,最大功率180马力,峰值扭矩300牛米,V40 T5车型搭载高功率版2.0L涡轮增压发动机(T5),最大功率214马力,峰值扭矩依旧为300牛米。

  美国车系:新一代福特蒙迪欧

  看点:便宜的4门马丁?

  外观:传承车系家族基因,马丁式前脸

  新一代蒙迪欧的外形延续了现款车型的运动风格,从车身侧面线条来看,这是一台很明显的蒙迪欧车型。再回到前脸,酷似阿斯顿马丁的外观设计绝对是这代蒙迪欧吸引消费者的一项法宝。

  内饰:设计稳重 强调舒适性

  全新的内饰设计上奉行了保守的态度,这与当前普遍采用前卫造型的设计风格有很大区别,和自家的福克斯、翼虎等车型相比也截然不同,倒是更贴近锐界的内饰风格,看上去朴素,但依旧装备了华丽的配置。

  动力:1.5GTDI/2.0GTDI搭载6速手自一体变速箱

  新蒙迪欧取消了致胜上的2.3L和2.0L自然吸气发动机,而是匹配了两款1.5GTDi和2.0GTDi涡轮增压发动机。1.5L的EcoBoost GTDi直喷涡轮增压发动机是福特推出的新款发动机,最大输出功率为180马力(133千瓦),最大扭矩为240牛·米。另一款是在致胜上就已经使用的2.0GTDI涡轮增压发动机,输出功率高达240马力(178千瓦),最大扭矩350牛·米。

  韩国车系:起亚K9

  看点:韩国式的自信

  外观:大师设计 有一点像宝马

  自彼得希瑞尔加盟起亚成为首席设计师后,家族虎啸格栅的新设计让起亚新车拥有极高的辨识度,起亚K9采用了起亚家族化的虎啸式进气格栅,不同于其他K系列的是,作为更高级别的轿车,起亚K9的进气格栅内部采用了直瀑型的亮条以凸显车辆的华贵感。大灯造型在家族脸谱的架构下进行了重新设计,灯组内部结构更加复杂,而前保险杠上的雾灯和LED日间行驶灯结合为一体。新起亚K9饱满的尾部造型,樱桃红色的尾灯拥有不错的可视度。不过,从某些角度来看,起亚K9看起来很像宝马6系。

  内饰:K7升级版

  仪表台的设计是K7的升级版,突出宽大和豪华感,空调控制面板中央的石英钟也是豪华车型的标志性设计。整个仪表都采用了全液晶显示的仪表,后备箱盖的开闭也是完全电动的操作,将座椅的多功能按键设计在车门板上,同样是高端豪华车型的标志,分组记忆,座椅加热通风等都是应有的配置,对腿部撑托的独立调节,

  动力动力方面:K9将采用现成的动力系统,3.8L V6最大输出功率248千瓦,4.6LV8最大输出功率287千瓦,高配车型则搭配5.0LV8动力,最大输出功率320千瓦。

  日本车系:全新丰田RAV4

  亮点:不再中庸

  外观:时尚精致不再中庸

  第一眼观看,新RAV4的锐利的外观和国内销售的任何一款丰田车都大相径庭。有时不得不感叹,世界变化太快。几何曲线围成的车头,充满动感和时尚的气息。组合灯组包含日间行车灯、转向灯、转角照明灯、远光卤素灯、透镜式近光卤素灯。夜间照明没有后顾之忧了。

  和德系车的各种加肥加大相比,新的RAV4虽然轴距增加了100mm,但是长度减小了60mm,车高降低了25mm,离地间隙增加了30mm。资料显示车辆重心更低,车内乘员的坐姿也有所降低。

  侧面线条虽然没有传统的硬朗线条设计,但是俯冲的腰线和流背的车顶,贲张的轮眉都让这款车显得进攻性十足,绝无国内现售车型的中庸感。车尾最大的变化时抛弃了现款车的后挂备胎和侧开门设计。尾灯的线条则和前灯行车了良好的呼应。

  如同现款RAV4采用了老一代凯美瑞的动力总成一样,新一代RAV4采用的是与新丰田凯美瑞相同的2.0L和2.5L发动机。2.0L发动机预计和现款不会有变化,还是110kW(150PS)的最大功率以及192Nm的峰值扭矩。 而全新的5AR-FE 2.5L发动机则比现款的2AR-FE 2.4L发动机显著强化,最大功率达到131kW(178PS)、峰值扭矩达到233Nm。变速器终于换成了6AT变速器。

  德国车系:改款奔驰E级

  亮点:不再是“四眼奔”

  外观:整体设计趋于年轻化

  新款车型在外观上的改变主要体现在前脸部分,设计师使用了更多圆润的线条来替代之前棱角分明的前脸造型。前格栅更有立体感,同时中间的横杠更细窄。格栅下面的进气口呈现倒梯形,左右两侧的进气口更大,虽然整个前脸的造型还是显得较为保守,但线条更柔和。

  沿用多年的分离式“四眼”大灯被重新设计的一体式大灯所取代,仔细看会发现这个新的灯罩比以前更陡直的向边角延伸,同时内部整合了LED日间行驶灯,显得更加时尚年轻。而整体线条部分新E级与老款车型相比,变化不大。

  内饰:变化在于细节

  该款车型的内饰风格相比现款车型没有太大变化,做工和用料方面得到一定提升,并针对方向盘样式和出风口装饰做了相应调整,使内饰整体更加简洁时尚。

  继最新的奔驰A级、奔驰B级和奔驰M级之后,改款奔驰E级是又一款采用“电子怀档”的车型。“电子怀档”位于方向盘右后方,位置设计合理,使用起来十分顺手。

  在动力方面,新款E级长轴距版将引入2.0L涡轮增压发动机取代现款的1.8L涡轮增压发动机。入门级车型E200L将匹配2.0L涡轮增压发动机的低功率版本,最大功率184马力(135kW),E260L车型匹配的是这款2.0T发动机的高功率版本,最大功率达到了211马力(155kW)。而我们此次所拍摄的E400L则是配备了3.0L双涡轮增压V6发动机,最大功率333马力(245kW),最大扭矩480Nm。

  中国车系:奇瑞α7概念车

  亮点:充满前瞻性的车载信息系统

  外观:前脸设计或形成家族化特征

  奇瑞α7的前脸设计采用“X”型造型,上下两组梯形进气格栅营造出不错的运动气质。偏向年轻化的设计路线更符合紧凑级轿车的市场定位。前大灯设计是α7的设计亮点之一,犀利的造型为车头增添了浓郁的运动气质。

  奇瑞α7侧面线条带有浓郁的欧式色彩,从车头开始向尾部过渡的弧线充满张力,短尾设计同样是运动车型一贯采用的元素之一。2700mm的轴距是目前主流紧凑级车型采用的尺寸。

  “弓”型后弦窗设计带有强烈的视觉冲击力,从侧面看过去可以营造出蓄势待发的气质。而银色镀铬装饰亮条则是国内消费者偏爱的装备,可以从视觉上增强车辆的豪华感。尾部设计方面,奇瑞α7同样突出强烈的运动气质。微微上扬的尾部除了能够带来活跃的视觉感受,同时也起到一定的扰流作用。

  内饰:设计前卫 量产版或有所保留

  与外形设计相比,奇瑞α7的内饰设计更具前瞻性。展车采用了极为大胆的浅色内饰,营造出浓郁的科技氛围。不过,对于量产车而言,这样的设计难免过于前卫,未来量产后的新车或许将回归更为传统的配色方案。

  值得一提的是,奇瑞本次向我们展示的α7量产概念车不仅仅预示着未来奇瑞品牌的设计方向,同时还承载了面向未来市场的车载信息通信技术。奇瑞此次推出的Cloudrive(智云娱乐系统),该系统包括智能行车娱乐信息、云技术远程管理、车辆诊断以及个性化车内环境适应系统等。或许其中一些技术还处于概念论证阶段,但通过这套系统所拓展出了技术发展方向却可以让我们充满期待。

  总结:通过以上车型,我们看到了瑞典的坚持,美国的新潮,韩国的自信,日本的务实,以及中国的探索。在汽车行业大环境“同质化”日益严重的见天,我们期待越来越多的看到像以上车型这样坚持却心意的车型。

责任编辑: 杨雷
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