八万元的实用 试驾东风日产新生代-骊威

2013-04-27 08:35:01  来源:网通社

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  骊威作为东风日产四大主力车型之一,其与新天籁、新轩逸以及骐达并成为“金砖四车”,上述三款车型均已月销过完。近期,新世代骊威正式上市,其所搭载了最为先进的发动机技术,以及换挡更为平顺的CVT变速器,无论是外观还是内饰都给人一种眼前一亮的感觉,而你想拥有这个超大空间的两厢车,您仅需8.58万元,即可购买到新生代骊威。

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  ■脱胎换骨 更具时尚

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  新世代骊威在造型设计可谓是脱胎换骨,第一眼见到实车除了轮廓与老款车型相似外,无论是前脸以及尾部均改变较大,尤其是前进气格栅,向家族化靠拢,劲锐版与普通版采用不同的设计手法,但均采用了镀铬装饰,相比老款更加时尚个性。

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  在车身尺寸上,新生代骊威的轴距达到了2600mm,与竞品POLO以及飞度等车型竞争具有很明显的优势,而其在空间上的表现将会更加突出。

  劲锐版与普通版车型的区别在于行李架,整体上看劲锐版更加偏向于跨界风格车型,而普通版则趋向于一款MPV车型。而新世代骊威并没有7座版本车型。同时高配车型还配备了无钥匙进入系统,而对于一般家庭用车来说,无钥匙进入的用处并不是很大,毕竟是一款代步车型。

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  新生代骊威的尾灯同样采用了全新的分体式V型设计,配合动态十足的弧形车尾,拉伸了汽车尾部的整体视觉效果,同时微微翘起的小尾翼给予了车辆更多的运动元素,而后尾部CVT专属标示,无时无刻在证明其CVT身份,其所搭载的CVT变速器在换挡平顺性以及燃油经济性有了很大的提高。

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  ■时尚个性化 趋向家族化

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  全新骊威在内饰颜色上为消费者提供了深色以及浅色两种内饰,浅色内饰整体看上去更加简洁,深色内饰赋予了更多的运动气息,而在中控区域与老款相比也有所变化,取消了中间的储物格,而新款整体更加简洁。

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  新生代骊威的内饰呈现出动感简约并极其人性化的细腻与优雅。新生代骊威的仪表盘采用立体炮筒式组合设计,配以独特的冷白光显示以及镀铬装饰的三幅式方向盘,更凸显出新生代骊威内饰的炫酷动感。

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  新生代骊威在方向盘造型上与老款车型有所区别,新款造型与骐达相似,也更加趋向于家族化,其手感相对出色,而高配车型并未配备多功能按键,在娱乐性方面大打折扣。而劲锐高配车型还配备了无钥匙启动键,该配置给予了车辆更多的便捷性。

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  新声带骊威豪华版车型还配备了天窗,之前老款车型并未有车型配备,而天窗的增加则更加凸显了骊威的性价比,同时骊威还配备了大灯高度可调功能,而外后视镜电动调节也成为标配。

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  ■超长轴距 储物能力出众

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  新生代骊威采用织物面料的座椅,坐起来极富包裹感,而座椅颜色与内饰颜色一样,分为深色以及浅色,其高配车型配备了较好的材质。而后排中间位置缺少了头枕,在舒适度上有待提升。

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  新生代骊威拥有了同级别最长的2600mm轴距,其在空间表现上也相当出色,身高175cm的乘客坐进前排,头部仍有两拳左右的空隙,后排依托超长的轴距,腿部空间有两拳左右空间,而头部有近两拳的空间,其在空间上的表现可与主流A级车相抗衡。

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  对于骊威并不陌生的消费者来说,骊威的优点是其拥有了较大的空间,其储物能力也十分出色,竞争对手如POLO以及飞度等车型在储物能力上与骊威相比要逊色很多,其后排可4/6拆分折叠放倒,放大前容积为 371L,放倒后达到了1536L,足足可以容纳十个不同大小的行李箱。

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  ■动力表现可圈可点 低油耗

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  新生代骊威搭载了新一代HR16DE发动机,并融入了DIS双喷射系统,其最大功率达到了91kw,最大扭矩为153nm,拿动力来说,代步车用的话足以满足。同时与发动机匹配的是5速手动以及CVT变速器,在换挡评述性上要相比4AT要好很多,在燃油经济性上官方给出了CVT百公里综合油耗为6.1L,而有的媒体老师更是跑出了4L的油耗。

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  新生代骊威在中低扭矩下表现出令人满意的状态,在100km/h速度以下可以感受到提速时会有源源不断的动力输出,并可稳定维持在1500转左右;而到了高速行驶时发动机“嚎叫声”变得明显,但加速上的乏力并未到来,整体表现还是十分符合家用轿车的定位,并且更适合在城市中驾驶,驾驶起来也是十分的轻松。

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  悬架部分新生代骊威的前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂,而后悬挂则采用了扭力梁式悬挂。底盘悬挂方面的调教属于中等偏软,不过并不缺乏韧性,过弯也不会感到明显侧倾且达到了很好的平衡。同时新生代骊威配备了电子助力转向,适中的转向力回馈给予了驾驶者充足的信心。

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  更新换代换代是每个厂商都要面对的问题,而东风日产在新升代骊威上给消费者“答复了”较为满意的答案,全新的黄金动力组合,以及更加趋于个性的外观,内饰也更加时尚化,其目前以后4000多份订单,这样的事情背后足以说明日产对于骊威的换代是十分成功的。

关键字: 骊威 东风日产 试驾
责任编辑: 嘉缘
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