强调科技化 静态体验第二代上汽荣威550

2013-04-27 15:01:46  来源:TOM汽车

  在2008年的北京车展上很多人第一次见到了一款叫荣威550的车,相信有不少人是通过550这款车认识了荣威这个当年还相对陌生的自主品牌。时隔五年,荣威积累了一定的市场口碑和产品技术,也相继推出了350、550、W5等几款产品,用五年的时间才对主销车型进行改款,也侧面看出荣威对于550这样主销产品的每一次改变的谨慎程度。

强调科技化 静态体验第二代上汽荣威550

  荣威550卖了五年,如果问起大家对550最深刻的印象是什么?想必有很多人会对550独特的造型记忆深刻,而此次改款后的第二代荣威550也并没有在造型方面有重大革新,相信这并不是荣威犯懒,对于一个刚刚建立不久的品牌来讲,需要保持自身的优势和特点,让大家能够通过某些设计元素对品牌有更深的记忆还是很重要的。

强调科技化 静态体验第二代上汽荣威550

  但这也并不意味着外观方面没有改变。在车身数据上,由于更换了新样式的前后保险杠,车身长度有小幅度增加,与同级别合资品牌主力车型相比,荣威550拥有2705mm的轴距,即便是加长后的大众速腾,也只有2651mm。

强调科技化 静态体验第二代上汽荣威550

  现款荣威550的那对“花生灯”绝对是设计上的亮点,新款依旧延续了整体造型,但对于边角处理的更有棱角,同时在配置上也上升了一个档次,双光氙气大灯、LED示宽灯、动态大灯高度调节、弯道辅助照明以及大灯清洗系统都出现在这次静评活动的展示车上,虽然这些配置不是第一次出现在紧凑级车上,但同级对手能媲美的还真是极少数。连雾灯都安装了一只小透镜,可见荣威对于细节处理的非常在意。

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  前保险杠下方的造型也有细微的变化,三个进气格栅周围的造型更加有质感,中网饰条更宽厚,对于提升车头的精致程度有很大贡献。

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  车身侧面腰线部分的处理方式与老款相同,设计师将这条贯穿前后的上扬的腰线刻画得非常明显,前翼子板上通风口装饰的材质也换成镀铬装饰。新款荣威550的后车窗还采用了私密玻璃。

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  顶配车型采用了17寸7辐轮圈,造型相对简洁大气,搭配215/50R17的固特异EfficientGrip轮胎,这款轮胎主要强调静音技术。藏在轮圈里的刹车系统还配备了制动能量回收装置,在这级别车型里是很罕见的。

责任编辑: 李硕
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