可遇不可求 展馆外不一定能看到的车型

2013-04-29 10:19:57  来源:凤凰汽车

  在2013上海国际车展上,各大汽车厂商纷纷表达了抢占中国市场的诚意,他们不但阵容庞大,而且推出了多款亚洲首发、甚至全球首发的车型。当你走进人头攒动的车展展馆的时候,你一定会被眼前的新车、车模和相机的闪光灯晃的不知所措,只有极少数的人很有目的的直线走向他们的目标,但也很有可能被层层人墙挡在外围。在这次大量的车型当中,我们关注到一个特殊的“群体”,这些车有的贵为天价,有的极其珍贵,如果要总结为一点的话,这些车将是你走出展馆很难再见到的车型,别说是在路上,就算是超跑俱乐部和汽车博物馆里也难得一见的车型。

可遇不可求 展馆外不一定能看到的车型

 法拉利LaFerrari全球限量499台

  这辆拉LaFerrari相信大多数的车迷都听说了,在这次的车展上它所在的展馆最后要再馆外排队才能进入,而法拉利的展台更是被围得水泄不通,静静趴在转台上的LaFerrari则是这个站台上最耀眼的明星,它的光芒让一旁的法拉利FF和F12都好像失去了吸引力一样。

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  LaFerrari的车身架构在设计初期就给法拉利的设计团队带来了挑战。当时的目标是在采用体积庞大的混合动力系统的前提下,实现理想的重量分布(59%的重量分布在后部)以及紧凑的轴距。最终结果正是所有重量集中于车辆前后轴之间并尽可能地降低车身重心(降低了35毫米),从而保证了前所未有的空气动力效率以及紧凑而舒适的尺寸。同时,作为ENZO的接班人,采用了与ENZO一样的鸥翼式车门。

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  LaFerrari的底盘采用了四种以上不同类别的碳纤维,全部手工层压处理并由赛车部门采用与F1赛车相同的设计和生产工艺高压铸造。这有助于优化设计:在底盘中集成多项不同功能(例如座椅和电池舱),以改善抗扭刚度(+27%)和纵梁刚度(+22%),同时减轻重量。

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  LaFerrari是法拉利历史上制造的首款采用HY-KERS系统的车型。内燃机代表了引擎研发领域的巅峰之作,其6262CCV12发动机可输出589千瓦的功率,而最大转速可达9250rpm,创造了同排量引擎的转速记录。此外,这款发动机具有13.5:1的超高压缩比以及相当于每升排量94千瓦的出色动力输出。加上电动机的120KW,总功率高达709千瓦(约等于964马力),从静止加速到时速100公里仅需要2.9秒。

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  LaFerrari的Brembo制动系统同样与混合动力系统整合,并且集成了多项全新特色,包括有助确保正确降温的新型轻质制动钳,以及采用新型复合材料的碳陶瓷材料(CCM)制动盘。LaFerrari的极致性能潜力同样需要搭配一套非常特别的轮胎配置,前轮搭载的是规格为265/30 R19的Prelli P-Zero轮胎,后轮规格是345/20 R20。

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 科尼塞克 Agera R (Twins Car定制版)

  科尼塞克本次参加车展的两辆孪生车(Twins Car)采用全碳纤维车轮毂,装载科尼塞克独有的刹车卡钳、电子车身稳定系统、全新排气系统,动力更是提升至难以置信的1140马力;为中国客户所定制的蓝白互补配色(baby Blue &White)耀眼外观更是将科尼塞克品牌超前卫极速美学体现的淋漓尽致。

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  这台柯尼塞克Agera R的单体底盘仅重70公斤,净车重为1330公斤,在超级跑车领域中它是最轻的。其使用的5.0升V8发动机采用双涡轮增压,包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。

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  科尼塞克是一家来自瑞典的超级跑车制造商,1994年由Christian von Koenigsegg创立,致力于生产出世界级的跑车。Koenigsegg一词为“刀锋”的意思,作为略带瑞典皇家色彩的跑车,其标志同瑞典皇家空军相同,主图案为一幽灵造型,因此也有很多车友称它为“幽灵”跑车。科尼塞克本人是个传奇,他只用了8年的时间就实现了自己儿时的梦想,从零开始打造了一款以自己名字命名的超级跑车。

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  科尼塞克制造的跑车数量并不多,比起其它的跑车厂,规模也小了许多。但是,对于每一辆车都用毫不妥协的态度打造,也让这一间车厂在车坛上迅速享有盛名。科尼塞克针对少数消费族群所打造的超级跑车,不但兼具性能与质感,独特性更是让少数的精英分子深深着迷。据说科尼塞克的工厂内也仅有60名员工和10几名工程师,他们所要做的不是大批量的生产超级跑车,而是手工打造每一辆与众不同的超级跑车。

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 布加迪Vitesse WRC版

  这款布加迪Vitesse WRC采用了吸引人眼球的橙色与黑色相搭配的外观喷漆,而且看上去似乎装备了一个该车型特有的流线型车身大包围。此外,橙色与黑色相搭配的配色主题在内饰设计上也得以沿用。这是并不是一款纯粹为了速度而生的机器,它还可以让你享受大自然的轻抚,因为它是敞篷版。

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  这款特别版车型依然搭载的是一款四涡轮增压的8.0升W16发动机,最大动力输出为1200马力,峰值扭矩输出为1106磅-英尺(1500牛米),这足以使该车在仅仅2.6秒的时间内从0提速至60英里/小时(96公里/小时),最高时速可达255英里/小时(410公里/小时)。中国人刘旭驾驶该车在大众试验场以敞蓬形式跑出408.884公里/小时的最快时速,如此惊人的速度如果在雨中就算没有车顶,车内也不会被雨淋湿。

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  捷豹C-Type、D-Type、E-Type

  自从捷豹品牌创立以来,就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车,在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型,奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type,到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type,捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流,成为了代表时尚的奢华标志,并籍此在全球吸引了无数的追随者。

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  C-TYPE

  具有传奇色彩的捷豹C-Type——那辆凭借优雅的外形设计成为上世纪50年代最令人着迷的敞篷跑车。1951年三辆C-TYPE汽车及时完工,参加了勒芒24小时耐力赛。当时,人们认为捷豹车队的成绩属于未知数, 但由彼得?沃克和彼得?怀特黑德驾驶的C-TYPE汽车在首次亮相勒芒24小时耐力赛时即取得第一名的辉煌战绩。

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 D-Type

  1954年,C-TYPE升级为D-TYPE, 作为纯粹的赛车,D-TYPE在设计中充分考虑了空气动力学性能。单体横造车身和来自飞机的软油箱设计赋予D-TYPE极强的竞争力。

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  D-type拥有卓越的空气动力性能,试车时就将往年的单圈最佳成绩缩短5秒,还在马尔森直道创下275公里/小时的速度纪录。不过,受到燃料供应问题的影响,最终法拉利375 Plus Le Mans以1圈优势战胜D-type。D-type在1955和1956年夺回冠军,在1957年,还包揽了第一、第二、第三、第四和第六。

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 E-TYPE

  1961年捷豹推出了E-TYPE,它大出风头并完美捕捉了那个时代的脉搏。捷豹E-TYPE是汽车工业史上真正的标志性车型。作为有史以来最著名的一款跑车被纽约现代艺术博物馆永久收藏。 就连一向心高气傲的恩佐?法拉利也不得不将捷豹E-TYPE称为“史上最漂亮的汽车”

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  E-type的跑车设计是革命性的,它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型,使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间,它的销量超过了70,000辆。

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 阿斯顿?马丁DB5

  阿斯顿?马丁作为英国标志性的纯正跑车闻名于世,它背后悠久的历史和坎坷的命运更增添了它浑厚的韵味。DB5车型诞生于1963年,作为一款豪华GT跑车,这款车搭载4.0升铝合金发动机,最大输出282马力,搭配来自ZF的5速变速箱,最大时速可以达到233公里。在1963年-1965年这三年的产品周期里,DB5共生产了983辆。

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  当看着这辆车的时候,你不可能不走神地想到007系列电影,当然,DB5拥有如此高的人气也与此不无关系。DB5首次触电是在007系列电影《金手指》中,随后便一发不可收拾,陆续在《雷霆万钧》、《黄金眼》、《明日帝国》、《皇家赌场》、当然还有2013年上映的《skyfall》。

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  阿斯顿?马丁DB5车型在当年售价4500英镑,而为配合《金手指》的拍摄光是改装车上的机关就花费了25,000英镑。DB5装载的所有特殊功能按键都集中于中央扶手箱内,可以控制两挺隐藏于前灯后的7.6mm机枪,一块隐藏在行李箱里的可升降防弹钢板,可以从车轴中伸出的轮胎粉碎器,可释放烟雾及钉子的尾灯,跟踪雷达等等。

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  这款老爷车的现身,让本届上海车展的观众们一饱眼福,有幸走上台的媒体和观众都纷纷留影,仿佛任何站在它身边的人都能化身成为那位无所不能、谈吐优雅的007特工。

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 1980年 凯迪拉克Seville

  上世纪70年代中期,美国本土车系遭遇海外进口豪华车的挑战。身为美国豪华车市场领袖的凯迪拉克,于1976年正式推出在后轮驱动平台上打造的全新第一代Seville赛威,无论是长宽、重量还是采用Bendix/Bosch提供的电子燃油喷射系统,对于凯迪拉克及当时的汽车科技领域而言,都是前所未有的突破而被称为“过去50年里最佳设计量产车”。而1980年问世的第二代凯迪拉克Seville全尺寸豪华轿车堪称是其中的精品。

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  1980年,凯迪拉克全新第二代Seville采用了全新铸铝缸盖的HT-4100 V8引擎,配备世上第一台6/4可变汽缸省油科技设计,也就是6缸和4缸工况中自由转换,并首次采用加强吸震效果的Eldorado底盘,将领先的全独立悬挂系统及碟片式刹车系统替代了略显传统的机械设备。而其刀锋般锐利张扬的后车厢设计,成为当时最具争议也最耀眼的设计风格而引领新潮。1982年,Seville赛威被誉为“是世界性的,不可模仿的美国标准。

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  1983年,凯迪拉克Seville重新定义了汽车豪华的标准,它装备了著名的BOSE音响,这是汽车厂商和高级音响厂商之间的第一次合作,通过音响工程师精心的设计,首次让轿车车厢内有了比拟电影院一样的音响效果,开车听音乐成为了一种享受。

责任编辑: 杨雷
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