上海车展那些本土化车型 日系是主力

2013-05-06 11:05:35  来源:爱卡汽车网

  中国市场独特的需求意味着“一招鲜,吃遍天”是行不通的,那些愿为中国消费者多花心思的厂商收到了丰硕的回报,在合资厂商中,大众系的两家合资厂和上海通用可以用来论证这一观点,专为中国市场打造的新宝来与朗逸在很长一段时期内都是大众的绝对主销车型,而上海通用的本土化则更加彻底,泛亚设计中心甚至担当了通用全球化车型的设计,通用旗下的多数车型从设计之初就考虑了中国市场的独特需求。

日系奋起直追 看上海车展的本土化潮流

  大众和通用的本土化策略让其尝到了甜头,而其他跨国车企也不完全是围观者,只是步子迈得还不够明显。而在今年的上海车展上,“本土化”绝对是最重要的关键词,“专为中国市场打造”,“中国设计师全程参与设计”这样的字眼频频出现在参展车企的发言稿中。甚至连一向谨小慎微的日系车企也蜂拥而上,推出了多款本土化车型,本土化有如滔滔江水,一发不可收拾。于车企,这是一个机会,于中国消费者,更合口味的车型自然是求之不得。

  ● 丰田将押宝混合动力车型的本土化

  “亲!你好吗!我是丰田章男。”,这是丰田章男在去年北京车展上致辞的开场白,一向低调的丰田社长都要放下身段卖萌和中国消费者套近乎,丰田的本土化也不再仅仅停留在“丰田中国”和“中国丰田”的争议上。在去年车展上,丰田一口气带来了三款首发概念车,包括“Dear~亲~”的两厢版和三厢版概念车,以及搭载TMEC国产混合动力总成的“云动双擎”概念车。这三款概念车是为中国市场量身定制的车型,从命名上也能感受到本土化的倾向。

丰田 Dear

 【去年北京车展上首发的“亲”概念车】

  而时间仅仅过去了一年,丰田的本土化就开始结果,在今年的上海车展上,丰田带来全新一代的威驰和全新一代雅力士,而这两款车型可以看做是两款“Dear~亲~”概念车的量产版车型。新威驰与新雅力士在设计和车身尺寸上都考虑了中国消费者的需求,作为入门级车型,预计这两款车型在定价上会更加亲民,以适应当下国内入门级市场激烈的竞争环境。

FT HT

 【上海车展上首发的FT-HT悦佳概念车】

  新雅力士和新威驰还只是丰田本土化的开端,未来更多的本土化看点将集中在混合动力车型上,今年的上海车展上,丰田的“云动双擎Ⅰ”概念车升级到了“云动双擎Ⅱ”,按照丰田的计划,2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产,混合动力将成为丰田本土化的制高点。

  此外,丰田在上海车展还推出了一款FT-HT悦佳概念车型,这同样是一款完全为中国市场打造的新车型,预计在两年内实现量产,将定位家用MPV车型,但是比丰田逸致定位更高,主要竞争对手指向了本田奥德赛。

  上海车展本土化车型:新雅力士

  国产版的新雅力士与海外发布的新雅力士有很大的不同,设计上更加大气时尚。

广汽丰田宝骏630

 【广汽丰田新雅力士】

  新雅力士是去年北京车展亲概念车的量产版车型,采用了大嘴的前脸设计,并且大嘴周围采用了银色的装饰件,更显时尚,车身设计也与海外版车型有很大不同,少了一些动感,车身更加方正,显然更加偏重车内空间的实用性。

广汽丰田宝骏630

 【广汽丰田新雅力士】

  目前广汽丰田官方并没有公布新雅力士的动力信息,海外版雅力士将提供三种选择,其中入门级车型搭载一台51kW的1.0升引擎,另外还有69kW的1.3升和80kW的1.5升引擎。另外,1.3升发动机可能会采用双VVT-i和停止/启动系统,百公里油耗仅为3.8升,达到同级车领先水平。不过预计国产版车型应该会选用排量相对较大的发动机。

  上海车展本土化车型:威驰

  据官方信息,新一代威驰将于今年11月正式上市销售。全新丰田威驰的外观进行了非常大的改进,新车的造型来源于丰田Dear“亲”概念车。与中网相连的大灯使前脸看起来充满力量感。前脸采用了大尺寸的梯形格栅设计,更加大气,而整个车头看上去也很厚实,具有视觉冲击力。

一汽丰田2013款威驰

 【一汽丰田新威驰】

  新一代丰田威驰的长宽高分别为4410/1700/1475mm,轴距为2550mm。轴距尺寸2550mm保持不变,推测可能会沿用现款车型平台。而车身尺寸则大幅增加,尤其是车身长度大幅增加110mm达到4410mm,车身宽度则微微增加10mm,而高度的降低完全是因为离地间隙降低了15mm。

一汽丰田2013款威驰

 【一汽丰田新威驰】

  动力方面,在海外车型上面,新威驰搭载了一台1.5L四缸自然吸气发动机,这款发动机最大功率为80kW,峰值扭矩为141Nm,各项参数中规中矩。不过预计未来国产版新威驰将会沿用目前的1.3L的2NZ-FE发动机和1.6L的1ZR-FE发动机,而变速箱方面或将继续沿用现款的四速自动变速箱。

  ●日产现有全球化车型比较合国人口味

  虽然日产是国内日系品牌中相对境况较好的一个,最有实力首先冲击年销百万辆的目标,但如果除去合资自主启辰不谈,日产此前在本土化上并没有太大的动作,这可能也与日产“原版”车型相对更符合中国消费者口味有关,无需做太多本土化的改进。

日产

 【日产Friend-ME概念车】

  但日产这次也在“本土化”大潮下做出了一些反应,在上海车展上推出了一款Friend-ME概念车,这是一款由中国设计师全程参与设计的车型,不过从其过于概念化的设计和搭载的混合动力系统来看,这款概念车离量产还有很远。

  上海车展本土化车型:日产Friend-Me概念车

  日产在本届车展上全球首发了一款Friend-ME概念车,其也是由中国设计师全程参与设计研发,由日产全球设计中心(NGDC)和日产中国设计中心(NDC)的设计师联手打造,预计未来的量产版本将主要面向中国市场。

日产

日产

                                                                       【日产Friend-ME概念车】

  Friend-ME呈现出日产汽车在设计上的新趋势。它采用简短干练的前后悬搭配低而宽的底盘设计,极具视觉冲击性的车身比例展现出有别于以往轿车的造型风格,使它呈现出蓄势待发的动感身姿。

日产

日产

                          【日产Friend-ME概念车】

  车身尺寸上,日产Friend-ME概念车长宽高分别为4540/1820/1340mm,并且采用了混合动力系统,但官方并没有公布参数。日产Friend-ME概念车将“四座同芯”作为核心理念,通过独特的中控设备实现车内四位乘员间的同步信息共享。

  ●本田通过本土化弥补两家合资车企产品线的空缺

  一年前的北京车展上,本田带来了两款全球首发的概念车型,Concept C与Concept S,这是两款专为中国市场搭载的概念车型,其中Concept S是未来将在东风本田投产的MPV概念车型,Concept C是将在广汽本田投产的全新中级车概念车型。

concept c

 【去年北京车展上发布的Concept C概念车】

  一年后的上海车展,两款概念车均推出了其量产版车型,Concept C概念车基础上打造了广汽本田凌派,Concept S基础上打造了东风本田Jade杰德。

  两款本土化车型的推出对本田两家合资厂的产品线形成了很好的补充,广汽本田一直缺乏一款紧凑级车型,两厢思域遥遥无期,而此前此前本土化设计的准紧凑级车型锋范取得了很好的市场表现,这更加坚定了广本推紧凑级车型的信心。

concept s

 【去年北京车展上发布的Concept S概念车】

  而Jade杰德也是对东风本田产品线的补充,家用MPV目前在国内的选择较少,Jade杰德能获得更加充足的市场空间,另外似乎有些水土不服的思域市场表现一直平平,这也是东风本田加强对紧凑级市场布局的原因。

  另外,此前一向反应迟钝的讴歌也有了大动作,在上海车展上发布了一款全新的概念车SUV-X,这是讴歌首次在北美以外进行全球首发的新车型,基于这款概念车研发的量产车型计划在未来3年左右以国产形式上市销售。这款概念车在设计上也充分考虑了中国市场的需求。

  上海车展本土化车型:东风本田杰德

  在本届上海车展中东风本田发布的新车Jade杰德将会在今年9月正式上市。杰德定位于MPV与两厢车之间的跨界车型,这款车型为此前concept S的量产版车型。

东风本田Jade杰德

 【Jade杰德】

  外观方面,东风本田杰德的整车尺寸为4645/1775/1500mm,轴距为2760mm,新车共有七种颜色,黑、白、银、金色、拉力红、上海红、翡翠绿。

东风本田2013款JADE杰德

  配置方面,东风本田杰德全系将配备7寸高清屏DA显示系统、三幅真皮方向盘、ABS+BOS+EBD、主副驾安全气囊、侧安全气囊及E-CON机油环保系统,另外高配车型还配备车身稳定系统及上车辅助系统(HSA),智能钥匙+一键启动、电动天窗、定速巡航。

东风本田2013款JADE杰德

【Jade杰德】

  动力方面,东风本田杰德将搭载一款排量为1.8升和2.0L的自然吸气发动机,传动方面,将匹配5速AT变速箱或者CVT变速箱。1.8L低配车型配5AT,1.8L高配车型和2.0L车型都匹配CVT。据悉,2.0L车型将会首先上市。

  上海车展本土化车型:广汽本田凌派

  广汽本田正式发布了全新车型凌派,新车型以广州车展上发布的Conpect C概念车打造,预计新车将于6月份上市。

广汽本田2013款凌派

 【广汽本田凌派】

  作为一款定位于锋范与雅阁之间的全新车型,凌派CRIDER已经通过广汽本田引入国产,并开始接受预定。凌派CRIDER作为Conpect C的量产版车型,是本田针对中国市场研发的全新紧凑型车,该车车长为4650mm、宽1750mm、高1505mm。

广汽本田2013款凌派

 【广汽本田凌派】

  动力方面,凌派搭载一台1.8L i-VTEC发动机,传动方面则匹配5挡手动或5挡自动变速箱。悬挂方面,新车前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁式非独立悬架。

  上海车展本土化车型:讴歌SUV-X概念车

  在上海车展上,讴歌全球首发SUV-X概念车型,这款SUV概念车定位在讴歌MDX之下,是一款充分考虑中国市场需求的车型。

讴歌

  【讴歌SUV-X概念车】

  从外观上来看,讴歌SUV-X车头设计传承讴歌家族式的六角形前发动机罩特征,车头线条复杂,有些凌乱,车身线条也很丰富,波浪形的车身折线凸显动感,隐藏B柱式的设计很时尚,车尾设计与车前完全呼应。

讴歌

 【讴歌SUV-X概念车】

  目前讴歌官方并没有公布讴歌SUV-X配置和参数以及大家所关心的动力信息。基于这款概念车研发的量产车型计划在未来3年左右以国产形式上市销售。

  ●现代的本土化出于其中国市场的品牌战略需求

  现代的本土化改造最早可以追溯到老款索纳塔和伊兰特的改款上,但仅仅是北京现代在外观上的小修小改,与深度本土化定制还有很远的距离。而今年上海车展上名图的发布是具有里程碑意义的节点,名图是一款完全按照中国消费者喜好打造的车型,这款新车也很可能只会在中国市场销售。

名图

 【北京现代名图】

  名图定位在朗动与索纳塔八之间,一开始就选择高端定制,这也是现代本土化的特点,但这并非偶然,而是现代在中国市场发展的需要。虽然索纳塔八在中级市场站稳了脚跟,但并不稳固,朗动的推出倒是获得了很大成功,如果定位朗动之上的名图也能延续成功,将使得北京现代的主力产品线上移,并且进一步巩固索纳塔八的地位。

  上海车展本土化车型:名图

  北京现代针对中国市场打造的全新中型车“名图”进行了全球首发。该车定位于朗动和索纳塔八之间,在车展发布后,预计于下半年正式上市。

名图

 【北京现代名图】

  名图是北京现代最新的国产车型,其内部代号是CF。该车采用现代最新的设计理念,融入了现代最新的“Storm Edge”风暴边缘设计风格,并配备了LED日间行车灯和LED前雾灯。其车身尺寸长宽高分别为4710*1820*1470mm,轴距为2770mm。

名图

 【北京现代名图】

  动力方面,新车将搭载现代的1.8L及2.0L发动机。而传动反面则会提供6挡手动/手自一体变速器,此外,该车采用了多连杆式独立后悬架。

  ●PSA的本土化意在改变法系车的水土不服

  在欧洲市场遭遇挫折的PSA希望能在中国市场找到希望,从2010年PSA与东风汽车携手发布5A计划开始,中国市场的地位就提到了前所未有的高度,大量新车密集国产。不过一向特立独行的法系车型如果原版引入很难赢得中国消费者的认可,本土化改造就显得非常有必要。

东风雪铁龙C4 L上市

 【符合中国消费者口味的东风雪铁龙C4L】

  PSA的本土化其实很有历史,从最早的标致307三厢开始,再到世嘉三厢、标致408、标致308三厢,以及刚刚上市的标致3008等车型,都是完全为中国市场量身定制的车型。

DS

  【上海车展上首发的DS Wild Rubis概念】

  而除了这些专门的中国版车型,中国市场的需求已经深深地影响到PSA全球化新车的设计,比如刚上市不久的雪铁龙C4L,非常具有中国特色。另外在今年的上海车展上,PSA带来了雪铁龙新爱丽舍、标致301。这两款车型从车身尺寸到动力匹配,再到设计上都很“中国”,并且把大众本土化设计的新捷达、新桑塔纳作为主要竞争对手。

DS

  PSA旗下豪华品牌DS也在本土化上走的很远,从世博会期间推出的METROPOLIS概念车开始,中国设计师已经参与到DS未来新车的设计中,上海车展上,DS带来了Wild Rubis概念车,其量产车将在2014年推出,将只针对中国市场,这显然是为了迎合中国市场时下的SUV热潮。

  上海车展本土化车型:雪铁龙新爱丽舍

  在本届车展上,雪铁龙全新爱丽舍正式国内首发。根据之前的消息,全新爱丽舍将有望在今年国产上市。

爱丽舍

 【雪铁龙新爱丽舍】

  新一代的爱丽舍采用全新的雪铁龙家族式风格,整体设计与雪铁龙的C4L颇为相似,更加年轻和优雅。车身尺寸上,长宽高分别为4427/1748/1467mm,轴距为2650mm,与标致301相差不大,在国内算得上主流紧凑级车型标准。

爱丽舍

 【雪铁龙新爱丽舍】

  全新爱丽舍配置上较为丰富,比如数字显示空调、倒车雷达、巡航系统、速度控制系统、MP3、蓝牙系统。其它先进装备还包括有 GPS导航、倒车影像系统、免提电话接听和发动机启动/停止系统。不过如果国产,出于成本控制的考虑,这些配置可能或有较大缩水。

  虽然外观上差异很大,但新爱丽舍内饰与标致301高度相似。动力上,新爱丽舍也会与标致301相同,搭载代号为EC5的1.6L新发动机和1.2T发动机,国内前期很可能只会搭载1.6L发动机,匹配5MT/4AT变速箱。

  上海车展本土化车型:标致301

  在本届车展上,标致301车型正式发布。东风标致将于年底正式国产该车型并上市,预计售价为8-11万元。

标致301

 【标致301】

  外观上,标致301采用了全新的家族式前脸,这一设计会在未来标致新车上普及,风格与现款508较为相似。新的风格少了一些霸气和动感,更加内敛、优雅。标致301采用三厢设计,车身长4440mm,轴距为2650mm,在国内应该算得上主流紧凑级车型标准,该车的行李箱容积为506L。

标致301

 【标致301】

  配置方面,定位于家用的301配备了ESP、ABS、四气囊、紧急制动辅助、ISOFIX、蓝牙电话、MP3接口、泊车辅助等同级别中的主流配置。

标致301

  动力方面,东风标致官方表示,新车将会搭载“E动”战略的发动机,率先推出的标致301预计会匹配新款标致408上的1.6CVVT发动机,随后会推出1.2VTi三缸汽油发动机。

  ●大众的全面本土化为其带来丰富的产品线和更可观的利润

  对于大众的本土化,大家应该都已经非常了解了,从奥迪的加长,“不老的传说”帕萨特,以及后来的新宝来新朗逸,再到本土化登峰造极的新捷达和桑塔纳,大众的本土化策略非常深入,也很成功,是其他车企艳羡的对象。

上海大众全新桑塔纳上市

 【本土化登峰造极的新桑塔纳与新捷达】

  在此次上海车展上,上海大众推出了朗逸的两厢版车型朗行,既然朗逸是本土化产物,朗行自然也不例外,两厢车型在大众的产品线中相对缺乏,朗行将丰富上海大众的产品线,扩大朗逸家族的销售神话。

  上海车展本土化车型:上海大众朗行

  在本届上海车展上,上海大众正式发布了两厢版的朗逸车型,并定名为“朗行”。近日获悉这款新车预计将于6-7月左右上市,而售价区间将低于朗逸(11.29-16.69万)。

上海大众朗行上海车展发布 今年将上市

上海大众朗行上海车展发布 今年将上市

   【上海大众朗行】

  上海大众两厢版朗逸前脸设计上保持了三厢版车型的设计,而不同版本车型在前脸设计上也有一定的差异,低配车型采用了简洁的单横条格栅,而高配版车型则为双横条格栅设计。据了解,朗逸两厢版的长/宽/高尺寸依次为4454/1765/1460mm,相比其三厢车型短151mm,轴距同为2610mm。

  而动力方面,新车型依旧搭载1.6L和1.4T发动机。传动方面,有5速手动、6AT以及7速DSG变速箱可选。

  ●福特的本土化意在丰富相对单薄的产品线

  从新福克斯开始,福特在国内的新车布局开始加快,而在此前,福特连常规全球化车型的引入都一拖再拖,福克斯独撑大局的局面延续了很多年,更别说开发本土化车型了,而随着新福克斯一炮而红,再加上翼虎大受追捧,福特在中国市场的发展越来越有感觉,也有更多资本和精力放在本土化车型上。

Escort

 【福特Escort概念车】

  在今年的上海车展上,福特带来了一款全新的Escort概念车,按照福特官方的说法,这是一款从中国消费者需求出发的车型,其外观设计上与新蒙迪欧非常相似,预计将定位在新福克斯之上,定位高端紧凑级市场,这也是目前国内销量最大的细分市场之一。

  上海车展本土化车型:Escort概念车

  福特Escort概念车正式全球首发。新车定位为紧凑级轿车,定位与福克斯相区分,并有望在明年国产上市。

Escort

Escort

 【福特Escort概念车】

  外观方面,福特Escort概念车采用了福特全新的家族式设计,虽然定位为紧凑级轿车,但量产后预计将于福特福克斯定位有所区分,显然福克斯将更加偏向运动性,而这款福特Escort概念车的量产版车型则将更加注重空间性和实用性。

  目前官方还没有公布这款车型的动力参数和配置信息。

  ●通用的本土化意在将中国打造成新本土市场

  通用的本土化主要体现在以泛亚为中心的设计上,成立于上世纪末的泛亚设计中心由通用与上汽合资组建而成,在上海通用产品的本土化设计上起主导作用,特别是在金融危机后,泛亚主导了一系列通用车型的本土化,对上海通用在华版图的扩大立下了汗马功劳。

上海通用雪佛兰2011款赛欧三厢

 【泛亚中心打造的新赛欧】

  泛亚主导的设计不仅仅局限于中国市场,同时也影响通用全球市场,此次上海车展带来的Riviera概念车就是一款全球化车型,当然,这款在中国开发的车型必然会充分考虑中国消费者的需求。通用的本土化已经不再是小修小改,而是从一开始就融入了车型的开发设计中。通用金融危机后在中国市场的飞速发展,与其彻底的本土化策略有密不可分的关系。

  上海车展本土化车型:别克Riviera概念车

  全新Riviera别克“未来”概念车是继2007年“Riviera别克未来”、2009年“别克商务概念车”、2011年“Envision别克愿景”后,上海通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计的第四款别克全球概念车。

上海通用别克

上海通用别克

  【别克Riviera概念车】

  全新Riviera别克“未来”将现有别克家族设计语言进一步演进和升华。全新设计的别克经典直瀑式格栅,采用镍钛合金薄片精密衔接;鸥翼式车门优雅动感。而大倾角的A柱和14°快背设计,净切的侧尾翼和金属纤维导流板,配合智能主动式格栅、主动式扩散器、主动风动轮毂和隐形尾翼等空气动力科技使这部双门轿跑拥有出色的风阻表现。

上海通用别克

  在内饰方便,全新Riviera别克“未来”概念车内饰色调将喷砂铝合金、黑檀木等材质以中国传统的“金镶玉、玉镶木”方式搭配,车内还配有紧凑的片层状中控台、悬浮式前座椅、智能自适应坐姿调节系统以及带降噪功能主动头枕。

  通用官方表示,“全新Riviera别克‘未来’概念车对BIP别克智能驾乘体系未来技术进行了大胆创想,昭示了全球别克产品的未来发展方向。”

  ● 说说那些心不甘,情不愿的合资自主

  本土化还有一类不得不提的车型就是合资自主,在这次的上海车展上,东风悦达起亚发布了华骐概念车,一汽丰田带来了朗世,广汽丰田也带来了合资自主的EV概念车。此外,华晨宝马也发布了合资自主品牌“之诺”,但总的来说,海外车企并没有将本土化的期望放在合资自主车型上。

华骐

 【上海车展首发的东风悦达起亚华骐】

一汽丰田

 【上海车展首发的一汽丰田朗世电动概念车】

  目前发布概念车,或者是发布品牌,再或者是透露将发布合资自主品牌的车企很多,但正真拿出车型的却只有寥寥数家,并且发布的车型多数以现有陈旧车型作为载体,竞争力不强,处于不温不火的状态。而更多合资自主品牌的车型还只停留在概念车上,或者将合资自主定位为发展纯电动车型的品牌,与最终的量产还离得很远,这样的合资自主可以看做只是对政策的一种应付,合资企业并无诚心在合资自主上下太多的气力。

EV

 【上海车展首发的广汽丰田EV概念车】

  相比合资自主,海外车企对开发悬挂自有Logo,拥有自主技术专利的本土化车型更加积极,这才是本土化发展的潮流,特别是本土化车型的发展,甚至挤压了合资自主发展的空间。所以合资自主仅仅只能看做是本土化的一个补充,而难以成为主流。

责任编辑: 杨雷
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