最后的机会--试驾马自达CX-7

2013-05-06 16:35:02  来源:汽车族

马自达CX-7

 马自达CX-7

马自达CX-7

马自达CX-7

  可靠消息,Mazda CX-7在今年第二季度就将在一汽马自达实现国产,不过,如果你更看重进口车的品质,且能在经销商处获得大幅优惠的话,也许现在就是购入这款车的最佳时机。

  其实CX-7早在2009年广州车展期间便已上市,当时他还算是车展上夺人眼球的一款新车,一年后其又经历了年度改款,似乎一切都在正轨上按部就班地进行。可谁曾想,之后的两年这款车却逐渐淡出了大家的视野,大街上更是难得一见其踪影。究其原因,小众的车型定位和偏高的售价是两个罪魁祸首。看到这里,或许你会发出质疑,对于这么一款车,你们还有必要试驾吗?而我的考虑有两点,一是目前在经销商那里他的价格已开始有了几万元的松动,外加其原装进口的标签,因此在国产之际,这款进口车到底值不值得入手?下面我将带你一探究竟。

马自达CX-7

 马自达CX-7

  事先声明,本人是马自达的车主,对这个品牌也颇有好感,但职业素养提醒我,试车报告绝不能感情用事。从面相上看,CX-7带有明显的家族运动化取向,几乎很难找到一根直线,他流畅的跑车线条甚至很容易让人联想到他的自家兄弟RX-8跑车。前脸的设计与Mazda星骋有几分相似,同样的大嘴,同样的霸气。而尾灯的造型和内部结构则是其最突显科技感的地方。CX-7的车身比大多数城市SUV要大一圈,4705毫米、1872毫米和1645毫米的三维尺寸以及2750毫米的轴距指标,俨然一副魁梧的身材。因此作为一款进口中级SUV,他在国内该细分市场中的对手屈指可数,其中2.0T版本的锐界和刚刚上市的新欧蓝德(下期你就能见到我们的测评文章)算是两个较有力的竞争者,另外,2.7升的汉兰达也对其构成了一定的威胁。

  应该说,马自达车系的家族化特征在日系品牌中算是比较明显的,外观如此,拉开车门,你会发现他的内饰同样沿袭了家族一贯的运动气质。中控台上方的三个圆形出风口与Mazda6睿翼类似,而三辐式方向盘配以炮筒式仪表板则起到了烘托驾驶舱动感氛围的关键作用。同时,仪表盘的亮点在于速度表,他拥有一般跑车才有的垂直指针设计,紫环红字外加纤细的白色指针的搭配,清晰易读。虽说是两年前的产品,但缺少一个提升内饰档次的大屏幕也的确有点说不过去。没有比较也就算了,要是你看到了锐界上的MyFord Touch操作系统,你的直观感受一定会更具说服力。

  既然尺寸在那儿摆着呢,就我们不用担心CX-7的乘坐空间,尤其是后排腿部空间,绰绰有余,惟独前排头部空间稍有欠缺(造型所限)。此外,灵活丰富的储物空间也是这款多功能车的卖点之一。比如中央扶手箱又深又长,上边还有两个移动式储物盒;比如行李厢的开口也较高,里边两侧还有把手可4/6放倒后排座椅。

马自达CX-7

 马自达CX-7

  这款车的核心价值在当下这个“增压盛行,6挡主流”的时代,有些落伍了。如果说2.5升发动机的输出参数还算中规中矩的话,那么与之匹配的5挡手自一体变速器则在挑剔的消费者眼中就是一根骨头,好在他的小弟CX-5在这方面已赶上了潮流。这说明马自达不是没有这项技术,只是他们认为时机未到或是对中国市场的理解存在偏差。说实话,CX-7没有装备四驱系统确实令人遗憾,但要知道无论是CR-V、RAV4还是汉兰达,四驱车型的销量都不是主流,因为真拿这种车去越野的没几个人,这点就请别揪着不放了。

  实际驾驶感受比想象中好不少。CX-7的方向偏沉稳,脚刹也很轻便,加速和制动都十分线性,不会让人提心吊胆,属于轻松驾驶类型。换挡顿挫感不可避免,但还能接受,可2000转/分以上转速换挡时,较大的发动机声音则需要一段时间适应。由于时间原因,本次试驾未考察到这款车的越野性能,但你我都明白,这类车的主要用武之地还是在铺装路面。在日常使用过程中,他在快速过弯和高速巡航时的车身稳定性控制得很到位,悬架的支撑有力,但又不失乘坐舒适性,保持了马自达特有的操控风格。

  不得不承认,舒适性配置是CX-7的软肋。除了前面提到的屏幕问题外,在他身上你还找不到自动大灯和倒车雷达,并且副驾为四向手动调节,前排座椅为单级加热,加上非双区自动空调和普通单天窗的配备,实在很难打动消费者。但多亏他的主动和被动安全配置都还不错,挽回了一些颜面,如果再有氙气大灯就更好了。

  最后再聊聊未来的事。说是未来,其实也不远。引言中已指出,国产版本的CX-7离我们很近了,对于这款车的各种猜测之风也随之达到了一个高潮。从以往经验上判断,国产车型的样子肯定不会发生重大改变,最多也仅为适应国情的某些小打小闹的调整。能否搭载“2.3T+6挡”的动力传动组合是惟一的悬念。如果厂家为之,国产化后一部分降低的物料成本会被增加的技术成本抵消,消费者是否会为此买账谁也说不好。反之,没有核心竞争力的产品再便宜也会难当重任,毕竟有能力购买这类车的人群更在乎的是自己和车子的脸面。好了,咱们不推测了,再过几个月一切见分晓。

  综上所述,如果你有30万元的活钱,又对进口车和流线外形情有独钟的话,而且又不想再等了,那我劝你抓紧出手这款车吧,现在一定是抄底的最佳时机。如果你手头不宽裕,也不甘心放弃这款车的话,不如再耐住性子多等两天儿,没准你能得到更大的惊喜呢。

  文/张扬 图/李岩

关键字: 试驾 CX-7 马自达
责任编辑: 厉俊强
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