欧系SUV“狮虎大战” 3008对比翼虎

2013-05-08 07:22:07  来源:TOM汽车

  曾经国际米兰贴吧一个“狮子、老虎谁更厉害?”的主题收获了超过12000条回复,甚至奥运射击冠军杜丽都被吸引加入,从2009年讨论到现在,一直到4月份仍然有网友发表观点,可惜一直没有个标准答案。东风标致3008、长安福特翼虎相继上市,两款车型的1.6T发动机直接对决,均是市场中的强手。“狮虎大战”又一次被推上风口浪尖,无奈是比拼就必须要有个结果,一场强者间惺惺相惜的对抗,便成为城市SUV车迷关注的兴奋点。

欧系SUV“狮虎大战” 3008对比翼虎

欧系SUV“狮虎大战” 3008对比翼虎

唯快不破

  翼虎被称为欧系SUV要追溯福特科隆工程设计中心,其1.6GDTI发动机的动力输出和油耗控制有很强的欧式味道,特别是240牛米最大扭矩,在同级发动机中首屈一指,因此也有很多人拿翼虎的1.6GDTI与3008的1.6 THP涡轮增压直喷发动机进行比较,象征欧系1.6T最高成就的对局。

  从老虎与狮子的捕食方式可以看出端倪,老虎的生活习性是昼伏夜出,借用黑夜作为掩护甚至通过游泳提高猎食效率。狮子则不同,丛林之王会在与猎物达到一定距离时,用惊人的爆发力迅速终结对手。1.6 THP涡轮增压直喷发动机享誉全球也因爆发力,尽管与翼虎同为240牛米最大扭矩,但双涡管增压进气结构以及较小的涡轮尺寸,让涡轮增压系统能够有更快进入工作状态的天然优势,从起步就保持凶猛的提速。翼虎1.6GTDI最大扭矩实现的转数为1750转/分,与1.6 THP发动机在转速仅为1000转/分时就介入工作,1400转/分时即可爆发240牛米的峰值扭矩相比,翼虎的表现仍有些许涡轮迟滞感。不仅如此,1.6THP的输出范围达到1400至4000转/分之广,也就是说其每一次换挡过程,不论常规升档或是深踩油门降档榨取动力,都既能够使换挡轻松顺畅毫无压力,又可以保证换挡后发动机保持最大扭矩转数,迅速提供源源不断喷薄而出的动力输出。得益于此,3008零至百公里加速所用时间仅为10秒,这一成绩在城市SUV中极为罕见。

  收放自如

  顾名思义,城市SUV以满足城市需求为特性,对翼虎来说,无论是福特美式的粗犷基因还是科隆研发中心的德式理念,均与城市中倾向愉悦的调性有些不搭,一头虎总是以觅食为主,威严却总是绷得太紧。类似翼虎的配置投入,自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统都是高端配置,有诚意但遗憾的是在1.6T车型上并未搭配或仅可选装。

欧系SUV“狮虎大战” 3008对比翼虎 欧系SUV“狮虎大战” 3008对比翼虎

 

  如果说翼虎在科技配置方面诚意十足,东风标致3008则通过幻影战斗机座舱,双缝线工艺加上HUD平视显示系统、3D实景导航、EPB电子驻车制动系统等等配置,实现质感与智能两方面的建树。生活不能永远处于战斗状态,生活应该是精致的,生活也应该是惬意的,在去除硬性指标的吸引力之外,我们不可能对着一成不变的单调塑料产生任何的好感。一些恰到好处的镀铬装饰,更显精致品位。既要猛于行,也要精于内,还能惬意于心。

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  虎永远在寻觅猎物,雄狮则在一周中的一天选择2、3个小时觅食,其余时间则优哉游哉的休息,3008为后备箱融入了hobby概念,译为“兴趣、爱好”。上下对开的尾箱门不止更便于行李取放,下尾门还有更多的DIY乐趣,户外阅读、BBQ时可以是个座椅,情侣外出郊游时又可以是个浪漫的凉亭,在户外乐趣中抢了先手。

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  厂商趋势对产品有决定意义,东风标致和长安福特作为近两年加速发展的热门合资车企,各自的首款SUV车型也都贵在诚意,比较之下,翼虎重在表达欧系的技术,3008则在此基础上精准地诠释出了城市的个性与快乐的态度,针对性以及城市的适用性更强。狮虎大战的精彩在于众说纷纭,延伸到对SUV的定义,则是各自角力时对消费者的关注,在解读用户需求中的尽善尽美。

责任编辑: 李硕
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