精确导购:35万后驱性能车 驾驶者之选

2013-05-13 13:21:57  来源:凤凰汽车

  ●一汽丰田新锐志3.0V风尚旗舰导航版

  对于锐志而言,目前的这款车型已是它在国内的第二款车型,在与上一款车型相比,经过小改款之后的它在外观方面进行了明显的改变,特别是在前脸方面,全新的风格让它的年轻化更加明显。

精确导购:35万后驱性能车 驾驶者之选(2)

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  与上一款车型相比新锐志采用了面积更小的前脸进气格栅和更加犀利的大灯造型,而在车身尾部也将尾灯、雾灯和排气尾喉造型进行了优化设计。另外,硬朗的车身线条也体现了运动与豪华并重的视觉效果,使新锐志的整体造型显得更加时尚动感。

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  三连式的前后灯组造型别致,很容易让人分辨出来。呈三角形的侧窗给人以力量感。隆起的前翼子板和高高的车尾也强调的运动风格。

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  新锐志在内饰配色方面主打全黑色调,且内饰设计上不仅拥有豪华商务的低调风格,还兼顾了一定的运动元素,其中控台融入了钢琴漆和金属亮色点缀,具有不错的整体视觉效果,不过与老款相似的控制按键布局稍显缺乏新意。

  ●英菲尼迪G25 Sedan 豪华运动版

  外观方面,2013款的G25基本延续了老款的设计,很难找到明显的差异,这也证明了G系列的经典造型让设计者对它情有独钟。一体式的大灯造型张扬大气,这一设计甚至在换代后的车型上也得到了保留。

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  英菲尼迪G25的中网设计是非常具有家族化的一点,不仅显得大气稳重,而且也显出一种霸气的色彩,尤其在英菲尼迪的高端SUV车型上,这一点体现的更加明显。

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  尾部的设计非常饱满,看起来有一种刚柔并济的感觉。尾灯的造型别致,外形轮廓美观大方,并且有一种上扬的趋势,这也符合G系列走运动路线的定位。

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   英菲尼迪的内饰有着一贯的风格,这一点在G系列上也不例外。无论是和谐的配置、舒适的质感以及精湛的做工,都表现出自己独特的路线和豪华品牌的地位。

  ●雷克萨斯全新IS 250运动版

  车身尺寸,新款IS的长宽高分别达到了4665毫米/1810毫米/1430毫米,轴距较上一代车型增长了70毫米达到2800毫米,虽然与A4L和3系Li还有一定差距,但对车内乘用空间还是有所提升。

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  激进、夸张的设计是全新IS最受人关注的地方,这也是雷克萨斯家族化设计的一种体现,只是在定位年轻、运动的IS车系上设计师可以尽可能地放开手脚,也就产生了一些颠覆性的设计。

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  纺锤形的前格栅、箭头型的独立LED日间行车灯以及变化多端的线条,这些设计让全新IS在同级别车型中非常显眼。

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  相比之下,日本人在车内设计上要保守一些,毕竟要顾及到消费者使用的便利性和通俗性,所以除了某些源自LFA超跑的运动元素,如数字式仪表之外,内饰造型、布局还是很容易理解和使用的,用料、做工也是较高水平,这方面雷克萨斯有不错的口碑。

  小结:从这四款车的外观和内饰相比,锐志和英菲尼迪的设计可能会显得相对保守一些,但要知道与其他两款车的设计年份相比,这两款车型可要更早一些,并且对于外观和内饰这样主观感受而言,没有谁好谁坏之分,只能说更喜欢、更欣赏谁而已。

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  注重操控性能的同时我还需要一个适中的空间

  相信对于每一个中国消费者而言,他们在购车的时候都会考虑到同一个问题,那就是车辆的空间表现如何,在选择运动风格车型的时候这一问题也是不得不考虑的。

  对于上述的这四款车型来说,空间方面表现最为突出的就要算是全新BMW3系Li车型了,全新设计的它是宝马根据中国市场需求量身打造的长轴距版车型,其拥有着2920毫米的轴距,即便是标准轴距版车型也达到了2800毫米以上。

  

四款车型车身尺寸对比
  全新BMW 320Li 雷克萨斯IS250 英菲尼迪G25 一汽丰田锐志3.0V
长(mm) 4734 4665 4780 4735
宽(mm) 1811 1810 1773 1795
高(mm) 1455 1430 1453 1450
轴距(mm) 2920 2800 2850 2850
制表:凤凰汽车

  也许当我说出2920毫米这个数值时大部分人不会有太多的概念,那好我们来比较一下,同一级别的车型中与全新BMW 3系Li车型竞争最为激烈的就要算是全新奥迪A4L了,它的轴距为2869毫米,虽然仅相差50毫米,并且这50毫米还不完全体现在后排空间上,但这对于二者的后排空间也有着一定的影响。

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 全新BMW 320Li后排腿部空间

  锐志的车身尺寸分别为长4735毫米/宽1795毫米/高1450毫米,轴距则是2850毫米。虽然尺寸比老款车型略有增加,但前置后驱的布局仍然限制了内部空间表现,稍显拥挤的后排空间降低了新锐志的坐乘舒适性,但对于一般人来说,锐志的后排空间可以达到及格的水平,虽然没有像将轴距加长了的全新BMW 3系那样舒服,但也绝对不会让你感觉的拥挤。

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 一汽丰田锐志后排腿部空间

  在这里不可不指出的是,英菲尼迪G25和大多数标榜运动的车型一样,都不太注视乘坐空间的表现,较为平庸的及格表现是它与锐志所带给我们的相同感受。前排的空间比较充裕,腿部和头部都没有什么拘束感。后排的空间比较普通,对于正常身材的乘客来说,还是能够满足日常乘坐的舒适性需要的。

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 英菲尼迪G25 后排腿部空间

  雷克萨斯全新IS系列虽然针对轴距加长了夸张的70毫米,但是相比于其他三款车而言,它那2800毫米的轴距还是最短的,特别是由于它采用更加运动化的低矮车身设计,使得其在车辆的头部空间表现上有着一定的劣势。当后排乘坐一位身高在180厘米左右的乘客时,他的腿部并不会有很大的空间,基本上乘客的膝盖会接触到前排座椅的靠背,这对于后排乘客的舒适度或多或少有些影响。

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 雷克萨斯全新IS 后排腿部空间

  小结:在这四款车型的空间对比中,针对中国市场所量身定制的全新BMW 3系Li车型有着明显的优势,即便是它那标准版轴距车型也有着很好的表现;而英菲尼迪G25和一汽丰田新锐志这两款车的后排空间表现可以满足乘客的基本需求,但也无法达到十分舒适的层次;对于全新IS系列而言,它就要显得狭小一些了,这种狭小所换来的是其运动风格更加明显的车身线条和造型。

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  动力操控是我最为关注的部分

  对于每一个选后驱车的消费者,车辆的动力和操控很明显是他们最为关注的部分,而这一块在我看来也是一款车型能否赢得市场认可的根源。

  在这四款车中除了刚刚改头换面的全新BMW3系车型采用的是直列四缸涡轮增压发动机外,其他三款车型采用的均为V型六缸发动机,也正是由于发动机结构的不同,它们在排量的设定上也有着明显的区别。

  

四款车型发动机参数对比
  全新BMW 320Li 雷克萨斯IS250 英菲尼迪G25 一汽丰田锐志3.0V
发动机结构 直列四缸涡轮增压 V型六缸自然吸气
排量(ml) 1997 2500 2498 2995
最大功率
(kW/rpm)
135/5000 153/6400 173/6400 167/6200
峰值扭矩
(Nm/rpm)
270/1250-4500 252/4800 253/4800 293/4400
变速箱 八速手自一体 六速手自一体 七速手自一体 六速手自一体
制表:凤凰汽车

   对于全新BMW 3系而言,它采用了宝马全新的N20B20系列2.0升直列四缸涡轮增压发动机,虽然与之前的车型相比这台发动机在排量上有所降低,但在性能方面它却没有任何的降低。320Li车型搭载的低功率版本发动机拥有着135千万/5000转的最大功率和270牛米/1250-4500转的峰值扭矩,这样的数据表现在同级别同排量车型中绝对不处于劣势。并且与上一代320i相比,这个发动机在动力输出方面简直是有着质的提升。

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  而在其他三款日系车型中,英菲尼迪G25和雷克萨斯全新IS250所采用的则都是2.5升V6发动机,新锐志采用的则是3.0升V6发动机,V型6缸发动机为它们在直线加速和驾驶质感上提供良好的平顺性。不过不同的是,在这三款车型上所使用的三台不同发动机有着完全不同的表现。

  3.0升的锐志搭载的是丰田3GR-FE系列发动机,这台发动机具有丰田双VVT-i可变气门正时系统和全铝缸体技术,最大功率为具167千瓦/6200转的最大功率和293牛米/4400转的峰值扭矩,从数值上来看它并没有比自己的那台2.5升发动机大多少,但针对中国市场的改变让它可以使用国内的93#无铅汽油,这对于车辆的使用成本无非是一个好消息。

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  也许当你看过锐志的那台3.0升发动机的参数后,你对V型六缸自然吸气车型的动力输出已经不再报以希望,但我还是要告诉你,英菲尼迪G25所搭载的这台VQ25HR发动机,其动力数据在2.5升自然吸气发动机中是名列前茅的。无论是173千瓦/6400转的最大功率,还是253牛米/4800转的最大扭矩,都明显优于同级别对手。

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  而与英菲尼迪相比,雷克萨斯全新IS250上的那台153千瓦最大功率虽然有着些许差距,但它那252牛米的峰值扭矩则丝毫不落后。并且在发动机的静音效果上,雷克萨斯一直就有着很好的传统,这辆雷克萨斯全新IS250也不例外。

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  说过了发动机,我们再来看看变速箱,与发动机略显不同,变速箱方面这四款车型采用的全部都是手自一体变速箱,只是根据各自不同的需求,它们分别采用了六速、七速和八速三种不同的手自一体变速箱。

  其实从现在市场上的车辆驾控性而言,一台匹配的很合理的六速手自一体变速箱已经完全够用,但七速、八速乃至九速势必会成为之后发展的趋势,但如果变速箱仅在挡位个数上提升了,匹配的和理性上并没有提升的话,那么即便将挡位提升至一百也是徒劳。

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  相比较这三款不同变速箱来说,它们各自都有着很好的匹配性,特别是出自丰田的两台变速箱,虽然挡位数量最低,但在平顺性上却丝毫不差。而英菲尼迪的七速手自一体变速箱和宝马的八速手自一体变速箱则在车辆高速节油性方面有着更好的表现。

  在悬架方面,这四款车型中除了全新BMW 3系的前悬架采用麦弗逊式独立悬架外,其他三款车型的前悬架采用的均为双叉臂式独立悬架,而它们的后悬架则采用的全部是多连杆式独立悬架。

  虽然在悬架的结构方式上有着细小的不同,但对于这四款车而言,它们的底盘调校方面在追求车辆运动风格的同时也都照顾到了一定的舒适性,即便是对于一直以来都以追求运动风格为宗旨的宝马品牌而言,全新BMW 3系在车辆的调校方面也不得不向舒适性低头。

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  而在转向系统方面这四款车的表现则让我有些意外,身为日系品牌的英菲尼迪G25在转向助力方面表现的十分沉稳,而在上一代车型给我们留下深刻印象的BMW 3系在转向助力上则改为轻便模式,与新锐志和雷克萨斯全新IS250基本相同。作为一个更喜欢驾驶沉稳助力转向车型的我而言,这让我有着些许的不适。

  小结:对于这四款车的动力表现而言,虽然全新BMW 3系搭载的是四缸发动机,但由于涡轮增压的发动机结构,让它在动力输出方面并不弱。而对于其他三款搭载六缸发动机的车型来说,它们的后程发力能力都不容小视。在车辆的调校方面,相对来说英菲尼迪G25更偏向于运动性,而包括全新BMW 3系在内的其他三款车在调校方面都显示出了明显的向舒适性妥协。

  车型推荐:

  方案一:对性价比和驾驶要求较高的消费者

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  如果你是这种消费者的话,那么英菲尼迪G25绝对是我要强力推荐给你的。众所周知,在北美市场上英菲尼迪已经推出了Q50车型,它也将于明年春天登陆中国,现在自然而然的就成为了英菲尼迪G25优惠幅度最大的时候,市场上五万以上的价格优惠幅度是肯定有的,加上它强大的动力表现,基本可以满足要求的乘坐空间和较为全面的配置,性价比绝对是它的杀手锏!噢,对了,还有一点必须要说一下,那就是英菲尼迪还拥有着四年十万公里的免费保养政策,这也是一个很诱人的因素。

  方案二:对空间和驾驶要求较高且不差钱的消费者

  如果你在要求车辆操控性的同时也对车辆空间有着严格要求的话,那么全新BMW 3系Li车型十分适合你。全新BMW 320Li时尚型虽然目前的官方售价为35.46万元,但在市场的作用下,经销商处基本都有着9折左右的优惠,这样一来它的价格也就在32万元左右,从空间到动力它都有着不错的表现。

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  如果你口袋中还有银两的话,那么你还可以选择动力表现更好的全新BMW 328Li车型,高功率版本的2.0升涡轮增压发动机在动力方面的表现可不是闹的。当然,如果你不喜欢Li车型的话,这两款也都有着短轴版车型,并且在官方售价方面还更便宜一些,只是市场上的优惠幅度较小,也是一个不错的选择。

责任编辑: 厉俊强
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