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比亚迪思锐对比长安睿骋 自主中级车之争

自主品牌发展了十几年,从最开始的简单模仿,到现在也逐渐站稳了脚跟,个中辛酸不用多说。好吧,写到这里,睿骋在外观配置上不及思锐,不过回到车身尺寸这个常规项目上,睿骋的优势凸显。

  自主品牌发展了十几年,从最开始的简单模仿,到现在也逐渐站稳了脚跟,个中辛酸不用多说。如今在10万元以下的低端汽车市场,自主品牌的竞争力已经足够,各家都有自己销量不错的拳头产品。那么向着更高层次冲击就成了这些一路苦过来的自主品牌们最迫切的愿望了。在帝豪EC8试水似乎不那么成功之后,比亚迪和长安相继推出了自己最新的中级车旗舰——思锐、睿骋。究竟这二位谁才是能扛起自主品牌向下一个高度冲击的救世主?那我们将他们摆在一块儿来看看吧。

比亚迪思锐对比长安睿骋 自主中级车之争

● 外观:思锐犀利、睿骋则显得中庸

  长安和比亚迪两家自主品牌近些年来动作都很大,旗下SUV、家轿多战线全面开花。而这一次,两家几乎同期带来了最新的旗舰车型,如此针锋相对,自然少不了消费者和媒体的关注。先来介绍一下两位主角,思锐1.5T自动尊贵版,指导价12.09万;睿骋1.8T自动尊贵版,指导价14.98万。

比亚迪思锐对比长安睿骋 自主中级车之争

  把思锐和睿骋摆在一起,两车各自的设计倾向一目了然。思锐粗壮的镀铬格栅融合犀利的前大灯,显得非常动感;而睿骋的外观设计更加注重中庸之道,力图在第一眼不被刷下。

比亚迪思锐对比长安睿骋 自主中级车之争

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  一提自主车型,也许有人不屑一顾,但我想说那是过去,现有的自主车型,品质已经有了突飞猛进的改变。体验当天,我们特别留意了两车的钣金、油漆工艺,并不比合资车型差,而模具精度方面的表现也让人满意。

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  再来说一点思锐在前脸的两处亮点:保险杠上装配了红外线发射器和左右共两颗泊车雷达探头。为何要单独提出来?因为睿骋没有啊。

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  好吧,写到这里,睿骋在外观配置上不及思锐,不过回到车身尺寸这个常规项目上,睿骋的优势凸显。从图中不难看出,不论是长宽高还是轴距,睿骋全面胜出思锐,而多出的这6cm轴距,也踏踏实实的给了后排腿部空间,这在后面的空间体验中可以验证。

比亚迪思锐对比长安睿骋 自主中级车之争

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  与前脸的大差异风格不同,两车的尾部设计风格倒有着不少的相似之处。同样中庸圆润的尾部线条搭配贯穿尾灯的镀铬饰条,尾灯造型同样是中规中矩,没有在造型上运用太出格的设计。对于中级车市场来说,这样的温和设计正是在市场中寻求安生立命的护身符。

  虽然在样式上没有采用太出彩的设计,但对于尾灯灯光却丝毫不吝啬。两车都采用了LED光源,排列也极具设计感,亮起后都有着不错的辨识度。两车都在尾部配备了4颗倒车雷达,便利性设备做得很到位。

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  思锐的后备箱撑杆做了塑料包裹,比睿骋那样直接裸露的看起来要舒心不少。受限于车身尺寸,思锐的后备箱容积比睿骋的要小一些,两者的地板都很平坦,开口也足够大,只要不帮人搬家,日常使用已经足够。

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  睿骋使用的是规格为215/55 R17邓禄普轮胎,比亚迪则是采用了其旗下车型常用的佳通品牌,规格为215/50 R17。两车的轮胎规格几乎相同,轮胎市场报价差别也不大。但备胎方面,睿骋就显得比思锐要厚道了。睿骋采用了全尺寸铝合金轮毂备胎,而思锐则采用了小尺寸钢轮圈备胎。

  • 责任编辑:李硕

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