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底盘扎实/动力平平 试驾海马福美来M5

从海马“FAMILY”的英文名称上看,就知道它是一款主打家用的车型,自上市以来虽不能说在国产A级车市场里呼风唤雨,但也获得了不错的口碑,有一定的人气。和同级别车型一样,M5的内饰用料大部分采用硬塑料,不过纹理清晰,细节处理还算到位。

  从海马“FAMILY”的英文名称上看,就知道它是一款主打家用的车型,自上市以来虽不能说在国产A级车市场里呼风唤雨,但也获得了不错的口碑,有一定的人气。如今这款车型推出了第四代产品——福美来M5(以下统称为M5),不过和前三代产品的“小整容”不同,M5进行了重新开发,和老款相比变化十分明显。

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  在前段时间,我们对M5进行了详细静态体验,可以很明显的看出,无论是在外观设计、乘坐空间、配置、档次感等方面都有了长足的进步,而今天我们要试驾一下M5,看看它的动态表现是否也能给我们惊喜。   

  ●车型解

  ★外观解析

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  M5的外观由意大利著名的DLA公司和海马联合打造,造型和老款有了很大的区别,整体造型给人感觉比较流畅,犹如刀刻的线条武装全身,显得非常有“男人味”,镀铬装饰的中网与海马的LOGO也搭配的有协调。

与同级别 车型间的比较
车款 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
海马 福美来M5 4698 1806 1477 2685
中华H530 4708 1788 1475 2700
帝豪EC7 4635 1789 1470 2650
风神A60 4680 1720 1515 2700
长安 逸动 4620 1820 1490 2660
奇瑞 艾瑞泽7 4652 1825 1483 2700
中国汽车消费网制表 

 

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  M5没有采用老款车型的平台,而是采用了全新的平台,因此车身尺寸上发生了很大变化,4698/1806/1477/2685(mm)的车身尺寸相比老款来说,在长、宽、轴距上分别增加了141mm、66mm和70mm,高度则矮了3mm,在同级别里属于中上等水平。

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  M5配备了一款五辐双叉式轮毂,整体造型中规中矩,与之匹配的是尺寸为205/55 R16的韩泰OPTIMO(傲特马)轮胎,五辐双叉式轮毂的样子中规中矩,与之匹配的是尺寸为205/55 R16的韩泰OPTIMO H426(傲特马)轮胎,此款轮胎是一款注重静音舒适的轮胎,通过可视化的数码噪音过滤技术,胎面花纹块由5种节距构成,节距比的最优化实现了最佳的噪音分配,并通过多次模拟确定最佳的花纹块位置,实现低噪音的花纹,能够有效降低行驶时产生的噪音。

  ★内饰解析

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  M5的内饰与老款相比变化很大,最明显的就是摒弃了老款左右对称的中控设计,而改成非对称设计,中控面板被分割在方向盘者半边,对驾驶者来说是一个福音,因为使用起来更加方便。

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  和同级别车型一样,M5的内饰用料大部分采用硬塑料,不过纹理清晰,细节处理还算到位。

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  老款福美来全系都没有配备ESP,而M5只有低配车型没有配备(除了ESP,其它车型还配备了上坡辅助),这个进步还是值得称赞的。

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  • 责任编辑:厉俊强

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