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王者传奇 梅赛德斯奔驰G越野车历史介绍

格拉茨的团队也没有浪费一点儿时间,他们在格拉茨着手建造了一间全新的工厂,用以迎接全新越野车型的投产。在此之前的很长一段时间,一直有传言声称随着军方订单的终结,G级越野车在奥地利格拉茨的工厂也将会在2006年停产。

  王者:指某些事物一定方面上的最强或出类拔萃者。物种之间的优秀者,最高者。配得上这个称号的事物绝对在自己的领域有无可替代的地位。在越野车这一细分市场中,谁才是王者?每个人心里可能都有各自的答案,比如能够征服rubicon小道并以此命名的JEEP牧马人,又比如带有皇室色彩并且征战沙场的路虎,还有诸如悍马、兰德酷路泽等组成的多国部队。但在有的人眼中,王者只有一个,那就是来自汽车发明者奔驰的G系列越野车。

奔驰2013款奔驰G级

  看到这里,如果您以为我会开始说那个诞生于1979年的硬汉,那可能无法如愿。因为三十多年的历史显然还无法让这个外观方正、性能强悍的家伙拥有一份足以称得上王者的漂亮简历。而其实G系列越野车的名字在奔驰品牌中并非它独享,它还有几个或许对于我们来说不太熟悉的老前辈。所以先让我们先把时间轴倒转到1926年,从历史中找寻G系列的王者基因。

  奔驰Gel ndewagen G1(W103)1926-1928

  与世界上其他拥有纯正越野血统的车型一样,奔驰G系列越野车的出身也离不开战场。但与对手们相比,它的历史远比想象中久远。早在1926年,当时的德意志帝国军授意刚刚完成合并的梅赛德斯奔驰生产一款具有良好通过性的车型,以便投入到战场当中。

奔驰2013款奔驰G级

  梅赛德斯奔驰顺利完成了这项任务,推出了一款拥有三个车轴的车型,它的名字是Gel ndewagen G1,而“Gel ndewagen”在德文中的意思就是越野车。这款车的外形与当时的主流车型相比并无太大不同,但其拥有的长轴距可以给6名成年人提供足够的乘坐空间。

奔驰2013款奔驰G级

  特殊的三轴结构加上加宽的前后轮距让Gel ndewagen G1拥有当时前所未有的坏路通过能力。驱动车辆的是一台排量为3.1升的直列6缸发动机,最大功率为37千瓦,峰值扭矩151牛·米。一台5挡手动变速箱负责把发动机输出的动力传递至车身后部的两组车轴。

奔驰2013款奔驰G级

  纵然Gel ndewagen G1的车身长度达到了4.7米,自重也超过2.4吨,但这样的动力水平已经可以让它能够轻松应对大部分上世纪三十年代的非铺装路面。在路面状况良好时,这台古老的六轮怪兽可以跑出60公里/小时的极速,此时的平均油耗约为百公里24升;如果想要在非铺装路面快跑,它的油耗水平将提升至百公里30升左右。

  但德意志帝国军在向梅赛德斯奔驰发出车辆制造协议的同时,也将橄榄枝抛向了当时的另一大汽车企业----霍希(汽车联盟成员之一,德国著名豪华汽车制造商)。

奔驰2013款奔驰G级

  Gel ndewagen G1在与霍希同类车型的竞争中败下阵来,并没有最终进入到军方的购买名单中。从1926年首辆Gel ndewagen G1驶下生产线到其于1928年停产,梅赛德斯奔驰总共只生产了5辆用于测试的原型车。

  在综合性能上, Gel ndewagen G1的速度记录很容易被它的后代所打破,它的历史也非常短暂,但这款梅赛德斯奔驰历史上最早批量生产的越野车拥有无可替代的历史地位,它也为如今G系列的辉煌埋下了深深地伏笔。

  • 责任编辑:杨辰晨

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