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豪华SUV领先者 雷克萨斯SUV家族编年史

雷克萨斯LX570  2012年2月,LX系列进行改款,雷克萨斯发布新款全尺寸豪华越野车LX570,科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升。雷克萨斯RX400h  随着丰田Hybrid战线的延续,雷克萨斯于2004年底特律北美国际车展上发布了全球第一款搭载混合动力的豪华SUV ——RX400h。

  提到豪华越野车,很多人都对雷克萨斯的SUV印象深刻。尤其是LX系列不仅拥有强悍的越野通过性,同时还有出色的舒适性。但是说到雷克萨斯SUV的历史,或许很多人都不知道,可能了解的也仅仅是源自丰田SUV。这次就让爱卡汽车带您详细了解下雷克萨斯SUV的历史,一起看看这个豪华SUV品牌的发展历程是怎样的。

豪华SUV领先者 雷克萨斯SUV家族编年史

  雷克萨斯LX

  说到雷克萨斯的SUV,首先想到的一定是LX系列。作为雷克萨斯第一款SUV,LX450于1996年1月正式在北美推出。而这也宣布雷克萨斯正式投入豪华SUV车型的研发。第一代的LX450采用了一台4.5升直6汽油机,最大功率158kw,最大扭矩373Nm。其开发的基础,就是丰田兰德酷路泽家族颇为经典的LC80。LC80是当时丰田品牌最好最贵的车型,在世界豪华SUV的阵营中的地位如日中天,除了应有尽有的越野装备,车厢的豪华程度与当时的高级轿车不相上下。LX450在LC80的基础上再次丰富了豪华的元素,如更加豪华的内饰、车身衬板、特别款轮毂、更柔软的悬架等。谁都没想到的是,LX450仅仅上市了两个月时间,销量就攀升到豪华SUV榜首的位置,而这也给雷克萨斯进入豪华SUV市场开了个好头。但是由于所采用的4.5升发动机被诟病为“动力不足”,因此,这一代车型的生产周期并不长,仅仅生产了两年,就被新的LX470所取代。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX450 

  作为一辆越野SUV,LX450的底盘是典型的硬派越野车构造,具有独立承载大梁、坚固的前后整体桥,在悬架形式方面,前桥采用3连杆和螺旋弹簧,后桥采用4纵1横的5连杆和螺旋弹簧,这种悬架形式除了讲究高强耐用,也保留了相当的舒适度。而且悬挂经过特殊调校,相比LC80较软,更加注重乘坐的舒适性。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX450内饰 

  LX450在越野状态下的低速扭力和低扭可持续性非常优异。分动箱为全时四驱,带液力耦合LSD,可适度调节前后轮扭力,越野时可以锁定中央差速器,保持前后轮固定的抓地力。在极度恶劣的地形,可以手动电控锁定后桥和前桥的差速器,也就是说,LX450真正做到了哪怕只有一个车轮有抓地力也能脱困!此外LX450不仅保留了LC80所有顶尖装备,还增加了悬架高度可调,越野通过能力比LC80更高一筹。

  作为LX系列的第二代第一款车型,LX470接过了LX450的接力棒,并且以兰德酷路泽家族LC100系列研发,并且在洛杉矶车展亮相。该代LX车型从1998年一直延续生产到了2008年,并且于2002年经历了一次中期改款。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX470 

  与LC100不同,LX470的外观和内饰都做了很大的提升,外观最明显的变化就是四眼的大灯及更大的进气格栅。该车配备了一台4.7L的V8引擎,并且后期经过一次升级,最大扭矩可达到445 N·m。而在加装了拖拽装备后,可以达到约2900公斤的拖拽力。该车还配备了主动悬架高度控制(AHC)和自适应可变悬挂(AVS),车辆稳定系统(VSC)和刹车辅助系统也作为标配出现。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX470 

  2002年,LX470经历了改款,并且增加了可选装的夜视系统,并且这也是世界上第一款配备抬头显示功能的夜视系统的车型。2003年,雷克萨斯在LX470上增加了可变传动比转向系统(VGRS),可以提供不同的传动比以方便驾驶者在狭窄的地方行车转向。而马克莱文森11音响单元及后排多媒体系统也在此次改款中可以选配。智能呼叫系统Lexus Link和后视摄像头也在北美版车型上开始选配。在2005年小升级中,LED尾灯的加入和VVT-i发动机成为LX470在该代中最后的改变。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX470内饰 

  该代车型对于中国消费者比较重要的影响是从这一代开始,LX正式进入中国市场,并且取消了以前的名字“凌志”,改为“雷克萨斯”品牌销售。虽然这一代的兰德酷路泽LC100销量并不出色,但是LX470倒是依然延续了不错的销量,因此在街头的曝光率也多了不少。

  在2007年4月纽约车展,雷克萨斯发布了第三代的LX车型——LX570。而这代LX也成为了其家族历史上的一个里程碑。因为此时LC200还未曾发布,所以它是第一部先于同代兰德酷路泽上市的LX车型。由于体形比上一代大幅度增大,雷克萨斯终于推出排量更大的LX570。这台5.7升V8汽油机是丰田最大排量的发动机,除了LX570,它还被用在丰田的SUV Sequoia和Tundra皮卡上面。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX570 

  作为LX系列的第三代产品,LX570较LX470在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升,其越野和行驶性能都到达了一个新的高度。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX570内饰 

  LX570搭载了一台5.7升V8发动机,最大功率达到381马力,比LX470多出110马力之多,最大扭矩也超过了550N·m。新车采用一台6挡顺序变速器,在电子系统的辅助下,LX570的拖曳能力达到了3800公斤以上。新车轮毂尺寸为20英寸,加上重新设计的悬挂系统,这让LX570庞大的车身可以进行迅速而精确的高度调节。再配合四轮的液压系统和交叉连接系统,新车的每一个车轮都能依照对角线上的车轮的变化而进行相应的调整。

  LX570采用了一套名为上坡控制Crawl Control的系统,它能在最恶劣的路面下维持车辆的低速运转,并且同时通过一套虚拟限滑差速锁来减少轮胎空转。这样司机就可以专注于方向盘的操作。此外,全地形ABS系统也能减少如泥地、沙地等低附着力地面的制动距离,从而提高了车辆的安全性。安全性能方面,LX570装有10个安全气囊以及主动式前座头枕。以及同级别领先的预碰撞Pre-Collision安全系统。

雷克萨斯suv雷克萨斯LX570 

  2012年2月,LX系列进行改款,雷克萨斯发布新款全尺寸豪华越野车LX570,科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升。新款LX 570采用雷克萨斯全新纺锤形前格栅,进一步突出了其家族特征。与此同时,最新添置的越野转向辅助功能、全方位多地形路况监视器以及多地形选择系统等诸多智能科技配置,大幅提升了LX570的越野性能。新车增加的越野转向辅助功能,配合自动爬坡控制系统后,可以减小转弯半径,提高转向性能。同时自动爬坡控制系统也由原来的三挡车速升级为五挡车速,可以自动控制发动机和刹车系统,并能减少车轮打滑和抱死的情况,进一步保持车身稳定性。

  • 责任编辑:杨辰晨

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