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合资A0三厢对对碰 丰田威驰VS现代瑞纳

宽裕 适中 局促威驰 空间舒适度:局促前排头部空间940mm后排头部空间860mm前排腿部空间800~1060mm后排腿部空间600~850mm 宽裕 适中 局促瑞纳 空间舒适度:局促前排头部空间950mm后排头部空间860mm前排腿部空间830~1045mm后排腿部空间610~830mm 

  一款车的诸多特质中,经济、实用以及稳定任谁都不会抵触,综合来看,这三点表现最好的还要属合资品牌的A0级车型,沿着这个思路,本文为各位网友选取了两款销量与口碑均不错的车型:一汽丰田威驰和北京现代瑞纳,通过二者之间的对比,给近期打算购车的各位网友参考。

合资A0三厢对对碰 丰田威驰VS现代瑞纳

  一、外观对比

  在车身参数的“硬指标”上,威驰修长的整车比例,为其提供了更长的车身长度;瑞纳尽可能提升座舱空间的目标,带来了略胜一筹的轴距。而轴距的差异是否代表了乘坐空间的完全映射,将在后文的空间对比中为您揭晓。

威驰对比瑞纳-车身参数
车身参数/车型名称 威驰 瑞纳(三厢)
长(mm) 4410 4375
宽(mm) 1700 1700
高(mm) 1490 1460
轴距(mm) 2550 2570
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

  包括威驰在内的新一轮产品,丰田设计风格实现了全面的转型,人们惯性思维中丰田产品的中庸之道不再,年轻化取而代之,凌厉的线条与棱角成为了定义“新”的主旋律,威驰从上代的圆润流畅,到如今的“更年轻、更动感”的反馈,正是这一改变的代表。

一汽丰田2014款威驰

  名为“KEEN LOOK”家族前脸,抢眼的大嘴前格栅极具视觉冲击力,并进一步的提升了品牌的辨识度。流畅的整车轮廓与上扬的双腰线处理,带来出众视觉效果,同时后移C柱的设定,也为座舱内部乘坐空间的拓展出力不小。尾部切削式的线条运用呈现出了更多维度,宽厚的后保险杠,可谓是丰田造车理念的一个剪影。

一汽丰田2014款威驰

  自托马斯·伯克尔成为现代的首席设计师以来,相继提出了“流体雕塑”和“风暴前沿”两个核心理念,一个来自艺术领域,一个源于大自然灵感,从全新胜达开始就已无法用其中之一来规定,两种理念便呈现出了融合之势。

北京现代2014款瑞纳

  流畅的轮廓线条与力量感,成为了现代新一轮产品的属性,而此前刚刚推出的2014款瑞纳之中,细节之处的改变算是“融合”的一个剪影,但由于只是一次小改款,瑞纳依旧延续了前款的整体风格,更吸引眼球的造型也将在换代后才会出现。

北京现代2014款瑞纳

  • 责任编辑:杨辰晨

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