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试驾宝骏610 改变中有提升的实用派新秀

宝骏610全系配备15英寸的车轮,低配车型采用钢制轮毂,中配车型采用单色铝合金轮毂,动感的造型与紧凑的车身更显融洽。可以说宝骏610在更方面的变化都令其更有内涵,预计6-9万元的价格区间更是让众多消费者蠢蠢欲动了。

  宝骏作为上汽通用五菱的乘用车品牌,旗下宝骏630、乐驰车型都是主打性价比的家庭用车颇受国内消费者的喜爱,得益于其所拥有的合资背景,在产品设计及制造工艺方面与同类车型相比略占优势也使其获得了较高的认可度。

  宝骏630进入市场已经有四个年头,期间经历了中期改款,在配置及人性化设计方面更进一步,迎合了消费者的需求、也顺应了潮流,但始终依靠其单兵作战显然不是长久之计。如今宝骏推出了基于630的两厢版本宝骏610,对于既看重实用性又追逐潮流的年轻家庭用户来说,显然是更好的选择。宝骏610是否只是将630简单地去掉车尾所得来的两厢车呢?

  两厢造型更紧凑、更新潮 细节调整更趋美观

  第一眼看到宝骏610,最直观的感觉就是除了两厢的车身设计,其他跟630没什么区别。在车身尺寸方面,宝骏610的称身长度为4401mm,相对于630缩短了仅20cm,车身宽度及高度上则没有任何变化,分别为1736mm和1462mm。

  宝骏610沿用了630的设计元素,车头部分与630几乎如出一辙,大灯、中网都保持着高度一致,随着宝骏旗下车型阵容的逐渐扩充,这恐怕将成为宝骏的家族式设计,与此同时,在车头下部分的造型上有所调整。位于前保险杠的下格栅改为了更为密集的网格造型并向两侧延伸,与造型更加动感的雾灯相融合。下格栅不再采用车身同色的设计,黑色磨砂表面的处理避免了车头细节上的单一。

  宝骏610的车身侧面更显紧凑,鉴于其两厢车的定位,车顶线条比三厢车更加平直,向后延伸并与尾门过渡自然,车尾顶部的扰流板在细节上提升了整体的美感。略带雕刻感的上腰线向后延伸至车尾,在一定程度上提升了车辆的运动气质。

  后车门的造型有所变化,上部曲线向后拉伸从而增大了后车门的面积和开启幅度,打开车门后,门框后部的线条基本与座椅靠背保持平直,为乘客上下车提供了更多便利。此外,宝骏610在外后视镜上添加了带有光导效果的LED转向灯,虽然并非什么新颖的设计,但在美观度和警示效果上确实比之前630那个光秃秃的后视镜要好很多。

  两厢车的造型带来了非常紧凑的车尾,后雨刷也是两厢车型的必备。尾灯沿用了630的造型,只是在内部的线条处理上做了细微的调整。从整体效果来看,尾灯与两厢造型的车尾融合度很高,也确实没有重新设计的必要。后保险杠下沿采用了更具层次感的设计,黑色磨砂的设计配合双镀铬尾排提升了车辆的运动感。

  与宝骏630车系相同,610车系的高低配车型在外型上也采用了同样的差异化处理。与中低配车型相比,顶配车型中网的三道横格栅、车门把手以及车窗下沿都添加了镀铬装饰,虽然没有什么实际意义,但在时尚与动感的视觉效果方面还是略有提升的。

  宝骏610全系配备15英寸的车轮,低配车型采用钢制轮毂,中配车型采用单色铝合金轮毂,动感的造型与紧凑的车身更显融洽。顶配车型则采用了双色处理的合金轮毂,更具质感。

  • 责任编辑:杨辰晨

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