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向城市化靠拢 测试东风日产新奇骏

在2008年,东风日产引进了一款外形硬朗的SUV车型,它不光是一台城市SUV,更兼顾了一定的越野性能,而这款车型就是第二代的X-Trail奇骏。新奇骏使用电动助力转向,低速时方向盘的力度十分的轻盈,随着速度的提升,方向盘的力度也会随之增加确保行驶的稳定感。

  在2008年,东风日产引进了一款外形硬朗的SUV车型,它不光是一台城市SUV,更兼顾了一定的越野性能,而这款车型就是第二代的X-Trail奇骏。现如今,历时四年多的时间,新一代奇骏也已经上市了。全新的设计风格、更加丰富的配置,能否一扫老奇骏那令人尴尬的销量,成为这一级别城市SUV中的一匹黑马?

爱卡测试东风日产新奇骏

  新一代奇骏是依据日产Hi-Cross概念车为基础打造,全新的家族设计理念让新奇骏的外观更加的圆润,上一代的硬朗线条在新奇骏身上已经看不到了,取而代之的是更加贴近城市SUV的整体造型。不光外形,车头部分的配置也有不少的增加,两点前雷达、前摄像头(全车影像)、LED远近光一体大灯,这些配置足显奇骏对消费者的重视。

爱卡测试东风日产新奇骏

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爱卡测试东风日产新奇骏

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  新奇骏在的侧面采用外抛式前后翼子板设计,相比较上一代笔直的侧身腰线,新奇骏的侧身腰线要柔美的多,车窗面积减小并且造型更加锐利。整体已经从老款方方正正的变为了现在线条柔和、协调的新样子。

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  与车头相比,车尾的设计就略显平淡了,车尾整体向内收窄显的车尾更加紧凑。尾灯的造型则与头灯相呼应内嵌的镀铬条,让尾灯的层次更加鲜明,也点缀了整个尾部。而保险杠上的四点雷达配合全车影像的后摄像头,让驾驶者在泊车时更能确保安全。

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  • 责任编辑:杨辰晨

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