302 Found

302 Found


nginx

大公网

大公汽车 > 车资讯 > 购车 > 导购 > 正文

热闻

  • 图片

天生乐玩派 测试新MINICOOPERS

而新MINI的三种驾驶模式选择风格各不相同,经济模式:油门的响应速度会降低,收油滑行的情况下转速会降到1000转以下,确保滑行距离从而降低一定的油耗。总结:新一代MINI在外观上的改变就是变大了,更大的头灯、尾灯以及车身尺寸,让它成为了一台不太“迷你”的MINI。

  在实际驾驶中,不管是油门与刹车的踏板,还是避震,都能够明显感觉到整个车都要比上一代有了一股韧性,开起来更加的舒适。但即便如此,新MINI COOPER S的避震还是非常硬的,通过减速带时,短小的轴距再加上坚硬的避震甚至会让整个车尾跳起来,想要适应它还是需要一定时间的。

新MINI COOPER S测试

  6AT变速箱的表现有优点同时也有一定的不足,切换到手动模式下用拨片换挡,换挡迅速,动力衔接非常到位,激情驾驶的时候绝对能让你感受到连绵不断的动力输出。但在平常D档情况下行驶中,换挡时会有一定的顿挫感,尤其在堵车时的低档位会更加明显。

新MINI COOPER S测试

  而新MINI的三种驾驶模式选择风格各不相同,经济模式:油门的响应速度会降低,收油滑行的情况下转速会降到1000转以下,确保滑行距离从而降低一定的油耗。

新MINI COOPER S测试

  普通模式:油门响应速度并不激进,急加速时需要你深踩油门他才会做出反应,刹车踏板的力度不小,停车时需要用力踩住刹车踏板,稍稍抬起一点车辆就会向前溜。

新MINI COOPER S测试

  运动模式:在运动模式下,这台MINI就完全变成了一个神经质,油门踏板异常的灵敏,轻轻点一下油门它都会特别积极的进行加速,换挡时机也会延后,但在巡航状态下,它并不会一直保持高转速,而是依然在2000转一下,保持经济性,如果需要加速的话,轻轻踩下油门,变速箱就会非常积极为你降档提升车速。

新MINI COOPER S测试

  总结:新一代MINI在外观上的改变就是变大了,更大的头灯、尾灯以及车身尺寸,让它成为了一台不太“迷你”的MINI。而全系换装了涡轮增压发动机,动力得到了一定程度的提升,则是内部发生的变化。但不管它如何改变,它的性格没有变化,它的基调没有变化,它依旧是一台外观既惹人喜欢,性能又让人喷血的超级个性小车!

  • 责任编辑:杨辰晨

人参与 条评论

302 Found

302 Found


nginx

微博关注:

大公网

  • 打印
302 Found

302 Found


nginx
302 Found

302 Found


nginx
302 Found

302 Found


nginx