商务人士的“T台秀” 赛道试驾起亚 K4 1.6T

  9月初,起亚K4在国内市场正式上市,前期只提供1.8L、2.0L两种自然吸气(下文统称自吸)车型,在这个讲究动力的时代,缺少涡轮增压车型怎么能行?于是乎,仅隔2个月时间,让人期待的K4 1.6T动力正式与媒体见面,为此,K4走上了属于自己的“T台秀”。此次,厂家对这次媒体试驾会看得也相当重,特意将试驾地点选在了成都国际赛车场,也让我们可以在赛道上尽情地去领会这台1.6T车型所带来的独特魅力。

\

  毫无疑问,K4 1.6T车型可以满足一些对于动力有迫切需求的消费者,依据配置不同分为1.6T-GDI Turbo AT以及1.6T-GDI T-PRM AT两款车型,售价分别为16.98万元以及18.98万元。 

  ●外形解析

  K4是起亚细分国内中级车市场的一颗“启明星”,尽管在这个细分市场的“诺曼底”登陆战中没有拔得先机,将大好机会都留给了兄弟名图。但这一次,K4 1.6T车型近乎完成了一次精彩的反攻战。要知道,相对上市较晚的K4,反而更早地推出了它的1.6T车型。

\

  K4 1.6T车型保留了自吸版本车型的外观轮廓,仅细节发生轻微变化,给人感觉依旧属于大气沉稳一类。前脸最大的变化在于将原有的“窗格式”中央格栅换装成“鳞甲式”设计,或许这个外观上最大的改动还不致于让它瞬间从“大叔”变成“小伙”,但镶嵌在格栅上的“TGDI”1.6T专属标识的确时时刻刻在潜意识里提醒着你:这已经是一台与众不同的K4了。

\

\

\

  侧面过渡自然,看上去十分流畅,双腰线设计一方面营造出不错的力量感同时又带来不错的层次效果。车身尺寸没有发生变化,2770mm的轴距甚至可以媲美一些主流中级车。1.6T车型配备了Turbo专属17寸轮毂,和我们之前试驾的那款2.0L 相比,规格上没有变化,但更强调动感以及冲击力。

\

\

  与沉稳内敛的前脸不同,尾部的设计倾向表达一种坚硬度以及力量感,像尾灯拐角处的一些线条运用的比较犀利,没有采用一些过渡性的圆弧,这种设计事实上还是比较讨喜的。排气口使用了和自吸车型相同的单边双出排气,就我个人而言,1.6T车型至少得配个双边共双出排气才能更加符合它的身份。

\

\

\

\

  尽管我们更多的称呼它为K4 1.6T车型,但其外观也发生了轻微变化,它更像是在普通版K4的基础上新推的一款运动版车型。当然,可能厂家刻意不想让“商务”和“运动”二字有太多关联,或许他们更希望在“商务家轿”这个大前提下来区分1.6T车型和自吸车型的不同而已。

责任编辑:厉俊强

热闻

  • 图片

大公出品

大公视觉

大公热度