为崛起剑指“ABB” 抢先试驾国产沃尔沃XC60

  在国产豪华中级SUV车市中,现阶段以奔驰与奥迪品牌独占天下,奥 迪Q5 1-9月累计在42-70万元车型中的份额为19.05%,GLK 1-9月累 计在42-70万元车型中的份额为10.11%。在42-70万元SUV销量排行中这哥俩把持住了前两位,其实也不是因为销量有多么高,只是这级 别的车市就只有他俩再加一个普拉多,不过普拉多并不是城市SUV, 所以它所占的份额可以忽略不计。

  国产沃尔沃的上市无疑是要争夺这一级市场的,搭载四缸Drive-E发 动机新款发动机的2.0T T5车型售价可与国产Q3 35TFSI quattro 豪 华型(39.68万)竞争,与华晨宝马X1 xDrive20i X设计套装(39.8万)竞争。但两者与XC60相比,空间明显处于劣势。

  本次试驾的车型除了全新搭载Drive-E发动机和8AT变速器的两驱版 本没有见到,其它车款均有试驾。2015款沃尔沃XC60装备了3款发动 机,分别是245马力的Drive-E系列2.0T直列4缸发动机、213马力的2.0T直列5缸发动机、254马力的2.5T直列5缸发动机。

  国产XC60最大的变化在于动力和底盘上,除了保留了一款五缸发动 机外(213马力的2.0T直列5缸发动机),新增添了马力更大的四缸 机和一款从进口版的3.0T直列6缸缩减为2.5T直列5缸发动机的T6车型。

  悬架系统方面,依然是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架 ,顶配的T6车型还配备了4C主动自适应底盘,具有3种模式可选,其 余车型则使用普通的减振器。

  在试驾中,4C主动自适应底盘模式的切换中,舒适Comfort与Advanced运动增强的切换比较明显。采用多个传感器来不断监测汽车的状态。减振器可在数毫秒内完成调整以适应当前的行驶条件。通过中控台上的三个按钮进行任意切换来调整悬架阻尼的硬度。

  本次试驾的车型都标配了Haldex公司最新第五代AWD全时四驱系统,在正常行驶时,前后轴的分配动力为95:5,接近前驱的驱动模式,这样有利于节省能源消耗。如前轮出现打滑时,系统最多可以将50%的动力传递到后轴,保证通过性能。

  底盘的模式选择是为了更好的适应国内的路况,就如同沃尔沃所选配的轮胎一样,经过了严苛的国内测试,才得以搭配。国产沃尔沃XC60使用的是倍耐力蝎子系列尺寸为255/45 R20的轮胎,市场价格为每条2098元,此款轮胎注重操控性能。

  虽然同样是T6,但国产XC60所搭载的并不是那款大家熟悉的六缸3.0T的发动机,换成了254马力的2.5T直列5缸发动机。在动力输出上比3.0T的那款少了一些。方向盘的转向力度也变轻了。也就是说国产XC60更注重舒适和燃油经济性了。

  如果突然加速,2.5T直列5缸发动机反应非常迅速,根据AWD全时四驱系统的及时应对,可将原本95:5的前后桥的动力分配比例改变为50:50,可以应付瞬间提速与越野的需要。

  为了配合以操控为主的底盘需要,转向系统的反馈力度比较适中,随着车速的提升,方向盘反馈力度会逐步增加,而沃尔沃XC60在方向盘的选择上也非常适时的配置了一套运动方向盘。其手握感极佳,因为非常粗壮。

  国产XC60的舒适性与运动性通过4C主动自适应底盘模式的切换。为了能够更加安全的支撑驾乘人员的身体,新款XC60配备的运动型真皮座椅,进一步提升驾乘舒适性。前排座椅搭载了行业领先的WHIPS头颈部保护系统,以应对城市最常见的追尾事故所造成的“甩鞭效应”,在撞击发生时最大限度减轻对驾乘者的颈部和脊柱造成的伤害,从而将短期、长期受伤风险分别降低33%和54%。

  

责任编辑:李硕

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