驾校价格跟风涨 准垄断行业透明度欠缺

2013-01-02 10:34  来源:金羊网

  2013年1月起,“驾考新规”实施。驾校市场立即传出风声,培训费要升价,而且升得很厉害。就媒体报道看,从辽宁到北京到广东,都有这样的传闻。广州的行业协会日前召集各驾校开会,倡议“驾考新规”实施前手动挡C1牌学费不高于5680元。

  驾考培训价格,从十年前到现在,已经翻倍有多,但似乎还有涨价的冲动———市场大嘛!虽说驾校理论上是市场化的,但驾校的资质是有三六九等的,以什么为依据?是资本,是教练人数,还是培训场地设施的完善度?等等。普通人看到驾校广告就去报名了,并不清楚内里乾坤。其实驾校价格目前这种“政策市”状况,跟驾校管理的现状有莫大关系。听听坊间传闻的各种理由就可以略窥一二:说难度大了,说场地要求高了,说教练资质要求严了……都有!可见,不同的驾校,实际是按照自家拥有的资源,来向市场要价的。教练技术虽然有高低,培训出的驾驶员标准是一致的,就算时间等资源成本略有差别,但也不至于能如此漫天要价。

  若干年前,驾车是专门技术。人们填履历表时,一般都把掌握驾驶技术看作专长之一,现在如果还强调这一点,恐怕就成笑话了。今天,掌握驾驶技术,已成为都市生存的必需了。故此,驾校里的培训,已经不再仅仅是专门技术的培训,应该是“普通生存技术”的培训了。正因如此,驾校这门生意,才雨后春笋。

  一边是无限市场,另一边是有限的驾校,供给和需求的关系自然不言自明,只有供需达到一定程度的平衡,价格上的普降,才有可能。然而,问题还并不只如此简单。驾校好不好,除了能不能教会驾驶技术,还要看驾校的弟子,能不能高效地被安排“驾考”领证。如是,驾校培训跟“领证程序”之间的结合部是怎样互动的,那讲究就多了。众所周知,驾校与“领证程序”之间的关系“铁”与“不铁”,决定着“驾考”与领证的效率,实际上并非仅仅“市场化”那么简单。

  要进一步的市场化,实际上就要市场准入的公平化。而所谓市场化,首先就是要市场交易环节的公开化、透明化,其次就是运作环节和程序的“白日化”,只有消费者能够看到和监督到一切环节交互运动过程,才能够使得价格体系合理可控。我们的驾校之所以会动不动就加价,或者议价满天飞,实际上跟驾校这个“准垄断”行业的透明度还朦朦胧胧是有关的。即便是行业协会倡议学费不高于某个数,但这个数的收取逻辑,好像也还是不清不楚的。

责任编辑: 嘉缘
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