收购现有店成经销商一二线城市扩张路径

2013-01-02 16:02  来源:新京报

  近两年,汽车经销商集团尤其是已上市的经销商集团,在规模扩张方面走得很快。但随着汽车销量增速放缓,经销商集团的扩网战略和思路也有所调整。如何更精准投资、如何保证规模扩张与集团其他业务发展相协调,已成为经销商集团重新思考的问题。

  扩网已降温 稳步增容

  记者近日从多位经销商集团高管处了解到,规模扩张会减速。正通汽车运营内控总监潘海雄介绍,正通前年(2010年)收购了中汽南方,旗下增加了三四十家4S店,2011年市场形势不好,扩网已明显减缓,新增约二十来家4S店,今后继续追求更稳健的扩张,“正通在高位收购中汽南方,集团规模增加几十亿元,虽然短期内看不到明显成效,但从长远看是值得的。”

  扩网意味着风险增加。“如今,高端品牌4S店投资动辄上亿元,市场形势不好了,很多新建店在前两三年都是亏损,如果没有充足资金保障,集团很容易面临危机,”潘海雄说。百得利集团奥迪事业部总经理莫国材介绍,扩张依然要继续,但需更谨慎。目前从厂家拿到新授权的机会越来越少,主要集中在高端品牌。新建店投资巨大,直接收购现有店相对风险小,且经销商也会选择最合适的时机,以最低价格来进行收购。德勤中国战略与运营总监吴从坚认为,去年下半年汽车销售增速放缓,经销商盈利状况变差,资金链紧张,出现很多破产和退网的4S店,而这也给很多基础雄厚的经销商集团抄底的机会。

  一二线城市依然是扩张重点

  与厂家如今主要在三四线城市布局不同,经销商集团未来几年依然会把一二线城市作为扩张重点。百得利集团此前网点基本都在一线城市,从去年开始更多转向二线城市,如杭州和成都等地。对于今年扩网方向,莫国材介绍,二三线城市要有,一线城市也要继续,肯定不会选择太偏的城市。在收购中汽南方之前,正通汽车重点在湖南、湖北、江西和广东。其希望这几年在一线城市要有更大突破,这也是其将总部搬至北京的主要原因。“未来经销商的利润增长点来自售后,只有一线城市能够拥有庞大的保有客户群,”潘海雄认为。

  吴从坚认为,一二线城市在未来几年依然很重要,其消费理念相对成熟,换购潜力很大,加之未来还会有新品牌引入中国,以及进口品牌的国产化,一线城市消费者的接纳程度更高,因而一二线城市对于经销商集团还有很多市场机会。不过,由于一二线城市的土地资源日益稀缺,新建店投资巨大,经销商集团会更多趋向收购的形式来扩张。

  ■ 营销

  经销商集团启用品牌事业部制

  随着经销网点增加,经销商集团规模扩大,品牌事业部制被越来越多采用。广汇从去年开始采取品牌事业部制,按照汽车集团先划分为5个大事业部,再按照每个集团旗下不同企业再划分小的事业部。如上汽事业部、一汽事业部,旗下有通用事业部、丰田事业部等。“这样有利于将厂家的管理模式和标准与品牌店实现对接,同时同一品牌在不同区域的4S店可以互相交流提高。”广汇一位内部人士介绍。

  百得利两三年前开始实行事业部制,目前旗下已有奥迪、奔驰和保时捷3个事业部。“集团规模逐渐壮大之后一般有两种管理途径,一是分区域,一是分品牌,后者更有利于经销商更深入了解厂家商务政策,提高管理效率,”百得利集团奥迪事业部总经理莫国材介绍。

责任编辑: 嘉缘
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