七个“关键词”盘点2012年中国汽车市场

2013-01-09 08:49  来源:中国新闻网

七个“关键词”盘点2012年中国汽车市场

   送走2012年,迎来2013年。

   2012,热闹了一年的中国汽车市场画上了句号。回顾去年的车市,可谓高潮迭起,产销量继续保持世界第一,但与高速增长渐行渐远;限购政策蔓延,争议依旧不断;日系车遭遇“滑铁卢”;汽车召回进入实质阶段……我们从中选取了七个“关键词”,希望在盘点2012年车市的同时,也能从中勾勒出中国汽车工业健康发展的一些轨迹。

  关键词一:微增长

  告别了过去几年突飞猛进式增长后,中国汽车市场正在进入微增长阶段。根据中国汽车工业协会最新统计数据,2012年前11个月我国汽车产销分别为1748.29万辆和1749.32万辆,比2011年同期分别增长4.5%和4%。根据平均增速,2012年我国汽车产销很可能突破1900万辆,让我们拭目以待。

  从2001年开始,中国汽车市场产销年均增速超过20%,仅用10年左右时间,就从200万辆增长到1800多万辆。这种增长速度,放在世界汽车工业历史上也不多见。然而从2011年开始,我国汽车市场增速放缓,当年销量增长仅为2.45%。业内专家表示,这种微增长将成为我国汽车市场未来发展的常态。

  关键词二:限购

  中国车市经历爆发式增长之后,一些长期以来被掩盖的矛盾渐渐凸现出来,城市拥堵就是明显一例。面对越来越多的车辆,很多城市被迫采取限购的政策。在上海、北京之后,去年广州市也出台限购政策,希望缓解越来越严重的交通拥堵现象。随着汽车保有量增加,限购很可能会成为越来越多大城市治理拥堵的选择。

  毫无疑问,限购会对成长中的中国汽车工业带来不利影响。但我们更应该看到,限购反映出了我国汽车工业发展失衡的现状。在汽车保有量激增的同时,道路建设、停车场等硬件设施以及文明行车的素养并没有得到相应提升。这也是我们步入汽车社会后,将长期面对的一个问题。

  关键词三:库存

  库存压力大,成为今年很多汽车经销商面对的共同难题。由于受到市场增速放缓、需求下降,以及厂家加快扩网布局等因素影响,导致汽车经销商普遍出现库存大的问题,而“价格战”又成为经销商摆脱困境的选择。根据一项全国车市经销商库存系数调查结果,2012年10月份已经有超过八成经销商的平均库存超过1.5个月,有的甚至达到2.5个月。

  与往年相比,2012年经销商库存居高不下还与欧洲车市不景气相关。受欧债危机影响,欧洲汽车需求量已经连续多个月下降,不少跨国车企损失严重,为了转移欧洲市场的压力,它们选择加大对中国经销商的供货量,这也进一步加大了库存压力。一个直观表现,就是年底车市动辄降幅几十万元的“价格战”越来越多。

责任编辑: 嘉缘
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