2012北京车市“怪象”:同比增长超四成

2013-01-09 09:01  来源:北京晚报

  在刚刚过去的2012年,作为全国单一城市的最大市场,北京市的新车销量达到了58万台左右,并呈现出以下四个奇怪的现象。

  “怪象”1

  全国销量个位数增长

  北京车市同比增长超四成

  虽然全国的年度产销数据暂未出炉,但从中汽协发布的前11月份的产销数据看,2012年全国的汽车产销有望突破1900万台,同比增长4%左右,呈现微增长态势。

  与全国销量的温和上涨相比,北京市2012年的新车销量则让人有些“吃惊”。虽然受到限购等政策的影响,但2012年前11个月,北京市实现新车销量已达到52.75万台,与去年同期相比累计增长46.5%,如果加上年底销量的翘尾行情,北京市2012年全年的新车销量将超过58万台,与2011年全年40万台的总销量相比,同比增长在四成以上。

  值得一提的是,虽然与2010年顶峰时期近90万台的总销量相比还有一定的差距,但是这一数据已经恢复到了2008年前后的水平。

  “怪象”2

  豪华品牌疯狂布点

  建店追求巨无霸

  据不完全统计,2012年,北京车市又有30家至40家的全新4S店开业。这些新开业的4S店以中高端品牌以及豪华品牌的旗舰店为主。

  其中,奥迪品牌去年一年在京新开业4家大型城市展厅,网点总数从14家猛增到18家;宝马品牌也是一口气开设了两家标志性的展厅;捷豹路虎一年就有3家新店开业,奔驰、雷克萨斯、英菲尼迪、沃尔沃等品牌也各自有全新的旗舰店开业。

  这些新开业的旗舰店,在规模上追求巨无霸,在档次上追求“大、奢、全”,投资少则亿元、多则数亿元,占地面积动辄上万平方米,上下好几层,卖车、赏车、修车、看大片、健身、按摩等功能一应俱全,似乎越大越能显示实力、越全越能服务好消费者。4S店“大、奢、全”的经营模式正在不断上演,并有愈演愈烈之势。

  “怪象”3

  德系车一车难求

  日系遭遇最难熬的一年

  临近年底,很多想购买德系车的消费者十分苦闷。新速腾、高尔夫、途观等传统热门车型本就“一车难求”,到了年底不仅没有了优惠,而且经常被要求加价,即便是这样,消费者还会经常被告知“没现车,得等两个月”。德系车的火爆在北京似乎贯穿了全年,在亚市每月公布的销量前5名的车型几乎都被德系车所“霸占”。日前,某网站的一项调查数据显示,在北京新车关注度指数TOP 10的排名中,前六名的车型都被德系车所占据。

  日系车品牌因受到“钓鱼岛事件”的影响在京销量一度陷入停滞。虽然经历过2010年召回、2011年日本大地震地磨砺,2012年11月起销量开始反弹,但是2012年仍然成为日系汽车品牌最为难熬的一年。 在北京,甚至有一家广汽丰田(微博)的4S店因经营不善而倒闭。

  “怪象”4

  二手车交易爆发式增长

  置换直接拉动新车销售

  “以旧换新”绝对是2012年拉动北京新车销量增长的一大亮点。

  数据显示,2012年1至11月,北京市累计成交二手车61.88万台,同比2011年累计增长79.6%,二手车成交量超过新车销量的17.3%,新旧车平均交易比例达到了1︰1.17,以旧换新的比例在11月份更是达到了60.4%。

  11月底,京城最大的网上二手车交易平台——车易拍发布的数据显示,仅该公司在2012年前11个月的二手车交易额就已经突破了10亿元大关。2012年,他们将2.5万台二手车卖到全国将近120个城市,截止到2012年的12月21日,车易拍的成交量达到了2011年的4.6倍,月交易量超4000台。“置换”已经成为4S店拉动新车销量最为重要的来源。

责任编辑: 山石
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