前后受“敌”中高级车市陷入“困兽斗”

2013-01-13 13:17  来源:中国消费者报

  去年的中级车市场空前活跃:新速腾、全新一代轩逸等全新换代新车相继推出,菲翔、起亚K3等车型争相发布,此区隔一片新气象。各款中级车意图称霸本区隔的同时,也显露出另一个“野心”:顶配车型无不是配置、售价向中高级车看齐,旨在争夺中高级市场消费者。

  与此同时,2012年豪华车的竞争也愈发激烈,入门级车型价格不断下探,将触角伸向中高级车市,以各种方式吸引中高级车消费者的注意。

  豪华车低配车型下压、中级车高配车型上升,处于中间层的中高级车市场,似乎正陷入“进退维谷”的尴尬处境。中高级车的生存空间是否因此而缩水?

  相关数据显示:2012年1-10月,中高级车累计销量同比增长5%,高于行业整体3.6%的累计增幅。这个数据否定了上述疑问:中高级车的生存空间不仅没有缩水,反而不断扩大。竞争虽激烈,但中高级车市场却再一次证明了其不可替代的优势。

  首先,中级车高配车型虽然配置、技术正逐渐向中高级车靠拢,但对消费者而言,中高级车有着中级车不可比拟的品牌影响力,同时在产品品质、舒适性等方面也远超中级车。

  其次,对部分消费者来说,入门级豪车在品牌魅力方面确实胜于中高级车,但入门级豪车“大打折扣”的配置,以及后期高额的保养费用,令消费者在选购时不得不再三考虑。

  不难看出,中高级车市场份额不断扩大,可谓情理之中。当下的主流中高级车,凭借足以媲美豪华车的产品力、配置,以及不断提升的品牌形象,成功获得消费者的青睐。比如,备受市场及消费者认可的东风日产天籁。

  被誉为中高级车市场“舒适之王”的天籁,以其融合操控与舒适的出众产品力,赢得了市场及消费者的高度认可,并拥有了超过50万车主的强大阵营。

  天籁配备“VQ发动机 CVT无级变速器”铂金动力组合,实现操控与舒适统一的驾乘感受;而三维超静音工程、三重减震系统、BOSE顶级音响等配置,则营造出豪华舒适的乘坐享受。

  产品力表现出色的同时,天籁在品牌形象上也不断实现提升,赢得了市场及消费者的信任。与此同时,东风日产自成立以来的表现沉淀了良好的口碑,无论是产品还是品牌形象,都得到了市场及消费者的广泛认可。近期,东风日产相继推出“安全保障承诺”及“品质无忧承诺”,更是得到了市场及消费者的一致好评。

  所以,中级车与豪华车虽意图入侵中高级车市场,抢占市场份额,但中高级车市场的主流车型,正凭借不断提升的综合实力,带领中高级车市成功抵御夹击,并从困境中转守为攻,强势突围。

责任编辑: 嘉缘
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