不合理! 学员驾考没过驾校收天价补考费

2013-01-14 17:32  来源:南方都市报

   驾考新规自1月1日实施以来,全国各地驾考通过率大幅下降,许多学员都不得不“回炉”重练车技。近日,有广州学员向媒体投诉称,由于自己学时满了却未通过考试,驾校竟向其收取每小时150元的高额“补考训练费”。元芳,你怎么看?

  生财要有道

  驾校的本质是通过指导“驾驶”获得学费,而不是通过收取补考费、补课费来盈利,就像医院的本质应该是治好病,而不是通过开药来赚钱一样。如同一位朋友所说,宁可接受私立医院1000元的挂号费,因为“这间医院连药房都没有,他们的钱收来就是为检查、治病的,这样不至于挂号没几个钱,却诳我开了一大堆药,病没治好还吃出别的毛病来”。同理,提高驾校学费,让驾校通过优良的指导和高通过率来赚钱,相信真心想学好车的人也更愿意选择这样的学校,而那些行事不够“规范”,靠补课、补考来赚取额外费用的驾校,也自然没有了生存的市场。□林憬文

  从驾校生意看车市形势

  一直以来,驾校生意与车市都存在直接联系。很多一线经销商对此有直观感受:每逢驾校生意火爆时,市民对汽车需求亦较为高涨,车市整体呈现增长趋势;相反,如果驾校生意都不好,车市形势往往难言乐观。

  2013年的全新驾考规定由于难度太大,相当于在一定程度上延缓了有意购车者的购车时间,对车市短期利空影响不容忽视。道理很简单,国人普遍较为现实,多数人如果没有近期买车的想法,往往也不会花那么大力气去学车。不过,这种负面影响将持续多久,还看驾考新规会否调整。如果交通主管部门顺应形势相应降低难度,这次新规对车市的影响将很有限;反之,如果考试难度不降低,汽车厂商在制定未来销售目标时,将不得不考虑这部分压抑需求的规模。□黄习伟

  驾校培训也需“转型升级”

  伴随着“史上最严交规”而来的,还有“史上最严驾考”。新的驾考制度实施之后,不少地方传来了通过率大幅下降甚至“零通过”的消息。不过,车终究还是要开的,考不过,则唯有补考一条路了。

  事实上,随着驾考难度的提高,学车者需要花费更多的时间以及经济成本通过考试,不过所谓“神枪手都是子弹喂出来的”,从保障道路交通安全的角度说,驾考难是大好事。然而,天价“补考训练费”的出现则说明,驾照难考,培训和发证环节的权力寻租可能也会加大。不仅仅学车需要多加练习,驾校培训也需要“转型升级”。虽然上过驾校的人都知道驾校那套应试做法,但就像素质教育不能老拿学生说事一样,驾校迟早需要补上这一课。□张笑

  监管部门应加强彻查

  每小时150元的高额“补考训练费”,揭露的仅仅是行业现状的“冰山一角”。中国汽车销量居全球第一,已经成为不折不扣的“车轮上的国家”,当然,相应地也产生了许多“新手”,为了避免新手成为“马路杀手”,国家提高驾考难度无可厚非,但殊不知,这反倒为某些不法驾校开辟了新的“生财之道”———收取高额的“补考训练费”。

  近两年来,驾校学车收费暴涨甚至翻倍,有限的教练、场地资源供不应求,如此一来,追逐利益最大化的驾校开始变相收费,缩减学时,甚至明知某些学员技术还不到位便催促其去报考。相关监管部门应加强彻查,并加以严惩,以儆效尤。此外,还要强化监管,对于驾校设置的学习进度加以严控,并切实将学员的通过率与教练的资格证相挂钩,达不到合格率的教练,应当警告甚至取缔其执教资格,肃清行业不良风气,真正培养合格的驾驶者。

责任编辑: 嘉缘
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