高潮已过 微增长调整迟到者在华战略天平

2013-01-14 17:38  来源:南方都市报

   进入“微增长”的中国车市如同一场酒过三巡,高潮已过的盛宴。对于垂涎其高增长的迟到者而言,是满怀信心,坚持赴约或是另辟蹊径,当下着实是个令人纠结的难题。

  斯巴鲁国产听风未见雨

  1月7日,斯巴鲁汽车(中国)有限公司宣布,原董事总经理铃木一成已经调任回日本工作。他的继任者高桥博昭于2013年1月起正式接任。

  斯巴鲁方面表示,高桥博昭接任斯巴鲁汽车(中国)董事总经理一职,有利于斯巴鲁延续以往在华发展策略,巩固持续发展态势,同时,也体现出斯巴鲁视中国市场为发展关键,并对中国市场寄予厚望。

  事实上,通过与整车企业合资实现国产,是此前斯巴鲁的的第一选项。去年,即便斯巴鲁与奇瑞的合资项目搁浅,富士重工总裁吉永泰之仍表示不会停止寻求国产的探索。

  外界普遍认为,斯巴鲁此次换帅,针对中国所做的战略调整很可能也将接踵而至。此前,斯巴鲁与庞大集团、上海安吉和东莞意美三大区域总代理商的合同协议已于2012年年末到期,斯巴鲁的下一步变革或将锁定在销售渠道上。

  与此同时,业界传出斯巴鲁和庞大集团意欲在国内成立合资销售公司的消息,一时间议论纷纷。据称,双方合资的消息将在一个月内公布,斯巴鲁在合资公司中占据控股股东地位,股比超过50%。对此,斯巴鲁中国相关负责人表示,“目前为止,没有接到这方面的消息。”

  在北美市场找回增长信心

  数据显示,2012年斯巴鲁销量一直呈下滑趋势。1-7月,斯巴鲁在国内销量为3.1万辆,较2011年的3.4万辆下降近一成,与之形成鲜明对比的是,同时期的国内进口车市场整体销量却同比增长20%。

  国内合资计划迟迟没有确定消息,而在斯巴鲁另一个重要的海外市场,斯巴鲁则在销量显著增长之余,又有明确的扩产计划。2012年斯巴鲁在美国销量为33万余台,同比2011年增长26.0%。此前,据彭博社报道,富士重工正在研究扩大其印第安纳州组装厂的规模,该公司旨在以此方案增强美国市场的产出从而缓解因汇率带来的损失以及满足其品牌汽车的市场需求。

  由此,不论是客观条件的困难重重,还是主观意愿的的变化,都让斯巴鲁在华寻求国产变得疑云密布。

  广汽菲亚特总经理离任

  就在斯巴鲁中国换帅前不久,另一则汽车行业人事变动的消息同样引人关注。有媒体报道,广汽菲亚特总经理郑显聪即将离开广汽菲亚特,前往菲亚特集团旗下零部件子公司任职。不过该消息并非得到广汽菲亚特方面确认。

  此前,广汽菲亚特国产车菲翔作为一个“迟到者”,在去年9月上市后百天销量过万,于竞争白热化的A级车市场赢得一席之地,其中关键因素与其“低价上市”的策略不无关系,而具有丰富采购谈判经验的郑显聪显然功不可没。

  汽车行业分析师张志勇认为,如果郑显聪离任广汽菲亚特消息属实,则需要关注中国市场在菲亚特在全球战略的重要性,或说明菲亚特目前的战略重心并非中国。

  欧美市场仍是菲亚特重心

  事实上,欧洲市场仍是菲亚特的重中之重,如何保证菲亚特在欧洲市场的继续存在成为菲亚特-克莱斯勒集团双料C E O马尔乔内马尔乔内的第一任务,而美国市场的复苏则成为菲亚特继续盈利的最大指望。

  据欧洲《汽车新闻》消息,菲亚特将再度收购3 .3%克莱斯勒股权,收购后其对克莱斯勒的持股比例将增长至65%,达到绝对控股克莱斯勒。记者从克莱斯勒了解到,该集团2012年在美国全年销量为1651787辆,同比增长了21%。

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  高增长细分市场成为难得机遇

  微增长的中国车市虽然让投资者放慢了步伐,但是仍被视为前景最好的汽车市场。瞄准高增长的细分市场,则成为当下的中国车市留给“迟到者”不多的机会。有媒体报道,JEEP品牌车型最快将在2014年在广汽菲亚特投产。记者获悉,2012年Jeep品牌在华销量同比增长107%,连续24个月实现同比增长,中国已经成为Jeep品牌在北美之外的第一大市场。能够成功国产化,销量是否出色被视为最为关键的“硬指标”。对于Jeep来讲,今年在华漂亮的销售数字,无疑将加速其国产进程。

 

责任编辑: 嘉缘
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