王万利:二线豪华品牌还有多少机会

2013-01-15 10:17  来源:北京商报

  虽然近年来豪华品牌单车销售利润下降明显,但各大豪车巨头的热情并未因此减弱,进入2013年反而有愈演愈烈之势。而且,值得关注的是,除了奥迪、奔驰、宝马等一线豪华车企扩张步伐将继续加速,讴歌等在华表现疲软的二线品牌也不甘示弱,争相推新车、调整在华战略。日前,更是相继发出了强烈的反击信号,欲在中国市场寻求新的突破。

  上周,讴歌正式宣布将加速在中国市场的发展,计划今年投放更加迎合中国市场的小排量车型,其全新旗舰车型RLX概念车的量产车型年内也会在中国上市,此外,MDX将在今年全新改款;再看英菲尼迪,刚刚推出了“超低首付专案”,凡购买M、G、FX及EX各系车款的消费者均可享受低至20%的超低首付、超值零利率等金融方案,且该方案有5种个性化分期支付选择;还有雷克萨斯,全新一代IS与全新改款的CT特别版车型都将于今年引入中国市场,同时在混合动力车型的投放上力度将继续加大。可见,虽然在去年经历了日系车销售受阻风波,但三大日系豪华品牌依旧充满希望,对中国市场的重视程度不减反增。

  除了日系之外,其他二线豪华品牌同样动作频频。凯迪拉克XTS将于春节后上市,且有消息称, 凯迪拉克或将改变设计风格以迎合中国消费者的审美;沃尔沃高层在不同场合多次表达了将加速在华发展,其国产化进程也在紧锣密鼓的推进中。

  中国市场的博大给了二线豪华品牌希望。而且,中国豪华车市场仍处于发展期,豪华品牌可扩张的空间仍然很广阔。一位业内资深人士认为,只要能真正做到为中国量身打造产品,敢于尝试新的技术理念,二线豪华品牌就有可能在新一轮的扩张中占领一席之地。

  不过,中国豪华车市场留给二线品牌的机会还有多少?这个问题值得思考。毕竟,与一线品牌相比,其相差的不仅是销售数量那么简单,产品数量、渠道规模、品牌影响力都相距甚远。那么,二线豪华品牌能否成功破局?今年且看各家出招。

责任编辑: 嘉缘
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