被过度消费的萨博 再也无法贴地飞行

2013-01-23 07:47  来源:腾讯汽车

  被瓜分的萨博

  “贴地飞行”六十五年的萨博,或许再也无法上演曾经的辉煌,因为它已四分五裂。

  就在不久前,“年产40万辆萨博汽车项目落户青岛市”的消息在业内传开,消息称“青岛青博投资有限公司、国能电力集团有限公司及其瑞典公司昨日正式签署项目投资协议,计划投资100亿元在青岛市设立整车厂,生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。”

  而此“萨博”已非彼时的“萨博”,被瓜分成若干部分的萨博,最终留给这个青岛项目的仅仅是一个美丽的躯壳。

  四处散落的萨博

  1月8日,一条发自青岛日报的消息让销声匿迹的萨博又聚集了中国汽车圈焦点。曾在2011年收购萨博汽车公司的瑞典国家电动汽车公司与其母公司国能电力集团签署协议并宣布将在国内投产萨博。

  在协议签署的消息中,没有投产车型的任何细节披露,其中只提到了瑞典国家电动汽车公司曾收购了萨博汽车公司、萨博汽车动力系统公司以及萨博汽车工具公司三家企业的主要资产。

  有业内人士表示,事实上瑞典国家电动汽车公司收购的萨博资产已经是萨博被几家公司瓜分后所剩余的部分,价值已不大。

  回顾萨博的前世,几经转手。

  作为一家瑞典汽车公司,萨博脱胎于飞机制造企业,于19世纪40年代中期建厂,并于1947年推出了首部SAAB92型轿车,距今已超过半个世纪。

  1990年,通用汽车公司购入了萨博汽车50%的股份,成为最大的控股公司;2000年,通用汽车公司完全收购萨博汽车。

  2009年,中国汽车企业争相出海并购,萨博成为被收购的对象。当年的12月14日,北京汽车宣布以2亿美元完成了对瑞典萨博汽车公司相关知识产权的收购工作。

  公开的资料显示,其中包括现款萨博9-5、9-3的三个车型和对应的Epsilon、GM2900和GM2400三个整车平台,这三个整车平台最早源自通用汽车。此外,还包括2.0L系列、2.3L系列共八款涡轮增压发动机以及两个系列的变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。

  据一位接近北汽的人士告诉腾讯汽车,北汽通过收购获得的是萨博9-3和9-5车型2005年之前的整车和动力总成的知识产权,收购为排他性的。

  被北汽收购的平台停产后,萨博仍然在产的是新9-5和SUV车型9-4X,新9-5使用的平台为EPSILON II,9-4X则是共享了通用汽车开发的凯迪拉克SRX平台。事实上,2005年到2009年期间萨博产品应用的所有技术所有权都属于通用技术产权中心。因此虽然新9-5和9-4X作为萨博的主力车型,但其平台知识产权却属于通用汽车,萨博需要额外向通用支付专利费用。

  徒有其表的萨博

  在被北汽收购部分资产的次年,2010年2月,通用汽车将萨博以4亿美元出售给了荷兰超豪华汽车品牌世爵后,世爵虽然获得了萨博汽车产品的生产权,但是上述两个平台并没有跟随萨博被出售,而是被留在了通用汽车。

  这也就意味着曾经辉煌的萨博,失去了此前所有畅销车型生产平台的产权。作为涡轮增压发动机的鼻祖,到最后甚至连动力总成产权也被出售了。

  据业内知情人士向腾讯汽车介绍,世爵购买萨博时,萨博只有一款凤凰(Phoenix)概念车的新平台,而该平台的开发只进行了65%。

  2011年,深陷债务危机的世爵汽车急于为萨博寻找买家。财大气粗却缺少核心技术的中国汽车企业成为了最理想的出售对象。

  庞大、华泰、青年,到国能电力集团。最终青年汽车和国能电力集团有所斩获。青年汽车获得了凤凰平台部分模块的使用权,国能电力集团通过瑞典国家电动汽车公司将萨博收购,而萨博保留了品牌、商标和目前仍然盈利佳零部件工厂。

  评论人士认为,表面上看青年和国能电力集团购买的是纯正血统的瑞典萨博的平台和公司,但是从萨博被北汽收购资产和被通用出售以后,萨博已徒有其表,未开发完成的凤凰平台和一些厂房等没有太大价值的固定资产几乎是萨博的所有。

  唯一有价值的也许是萨博的品牌,这个曾经辉煌的名字在汽车迷心目中那个无法取代的位置,而这最后的价值,萨博没有放手。

  被过度消费的萨博

  如果说北汽购买萨博的技术为期发展自主品牌节省了时间,并提供了技术基础。但此后无论是青年还是国能电力集团对于萨博的收购,都更像是借助萨博品牌,对萨博进行的一次过度消费。

  青年汽车总裁庞青年曾对媒体记者提起,他对收购萨博并不后悔,他认为尽管只获得了部分使用权,但是已经达到了借助凤凰平台生产产品的目的。这和青年汽车以往只借助平台达到生产车型目的的做法异曲同工。

  不过业内对于这样的发展模式并不看好,不拥有任何核心技术,对于一家汽车企业而言,等同于不具备持续发展的能力。

  国能电力集团接下来将如何在汽车业发展更是令人一头雾水。作为一家依靠生物质电能起家的民营能源集团,国能电力集团此前没有任何一项在汽车业的纪录,尽管凭借生产电动车的概念敲开了收购萨博的大门,但是生产资质、运营模式、发展方向,所有方面都是问号。

  被通用汽车、北汽、青年汽车和国能电力集团大卸八块、分而食之,真正谁拿到了萨博的核心和价值?对已经辉煌不再的品牌如此蜂拥而上,弥漫着炒作的味道,谁能真正再现萨博的辉煌,才是这场分食饕餮的胜利者。

责任编辑: 暗涌
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