私家车报废新规定引发车市三大“猜想”

2013-01-23 15:48  来源:新华网

  《机动车强制报废标准规定》日前由商务部等部门正式出台。针对本次新规定,业内普遍存在三方面的猜想:高龄车型将重获市场青睐,准新二手车的价格将会下滑,二手车的估值方式也将出现重大调整。

  据介绍,《机动车强制报废标准规定》取消了小、微型私家车原本15年强制报废的限制,取而代之的是私家车行驶上限为60万公里。不少专家表示,新的游戏规则下,二手车市场很有可能面临新一轮洗牌。

  天津鑫浩二手车4S店总经理郭辰伏告诉记者,有两种私家车将从新规定中获益:一是豪华车型,很多开了十余年车况非常良好,强制报废对资源和资金都是一种浪费;第二就是高龄车型。以前车龄十余年的车型交易价值不大,二次销售也会很麻烦,一般是不愿意收购的。但近来,选购年限较长车型的欲购车者人数明显增加。他们认为,在价格优势之下,只要车辆保养得当,年限稍长一些,也开始受到青睐。

  记者算了一笔账,普通车主按照每天上下班加上周末偶尔出行,每年的行驶里程在两万公里上下。这样算下来,行驶60万公里,可能需要30年的时间。比照以往强制报废的相关规定,相当于让私家车使用年限翻了一番。

  业内人士预计,新规定还将拉低作为目前市场交易主体的准新二手车的价格。对于目前市场上较为热销的年限在五年以内的车型,由于整个二手车市场中,可供车主选择的空间变大,各类车型之间的价格竞争将会更加激烈,供求关系的改变下,这部分车型价格可能出现下调。

  此外,新规定对二手车的估值方式也将出现调整。专家介绍,二手车评估环节是二手车买卖价格的重要依据,重置成本与使用年限、报废年限的数值密切相关,强制报废规则改变后,重置成本的计算将发生变化。

  天津二手车高级评估师段德平介绍,以前以车龄为主要折旧依据的模式,可能转变为以行驶里程和车况为主要标准的模式。也就是说,行驶里程越多,折旧率越高,车况越好,估值也越高。

责任编辑: 嘉缘
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