江淮乘用车或面临产能过剩 销量下滑难见起色

2013-01-24 08:25  来源:东方早报

  1月5日,安徽江淮汽车股份有限公司(简称:江淮汽车)宣布,投资30亿元新建的乘用车第三工厂在合肥竣工投产,其规划产能为双班年产24万辆。至此,江淮乘用车设计产能已达54万辆,最大可达到60万辆。

  根据江淮汽车的公告,刚刚过去的2012年,江淮乘用车(轿车、MPV、SRV)的销量为20.13万辆,同比下降达7%。这也意味着,去年江淮原有30万辆的产能利用率仅为67%。而随着第三工厂的投产,如果江淮难以抑制下跌之势,或即便保持去年的销量,江淮乘用车的产能利用率将降至33%~37%之间。

  那么,以目前的销售趋势看,江淮如何才能摆脱产能过剩之忧?

  瑞风市场下滑 短期难有起色

  公告显示,2012年,江淮乘用车三大板块全线下跌,其中轿车销量为13.83万辆,同比下降5.25%;一向领先的MPV销量为5.4万辆,同比下降9.19%;SRV为9058辆,同比下降18.81%,月销仅为几百辆,成为车市边缘产品。据分析,MPV瑞风车型老化,竞争力迅速减弱,瑞风II在细分领域未能表现出足够强的竞争力,短期仍无法弥补老瑞风丢失的市场份额。实际上,MPV仍是目前江淮毛利最高的产品,贡献着公司约1/3的利润,销量的下滑无疑将会对公司的盈利产生影响。

  轿车方面,江淮一向倚重的同悦,2012年仅销售了3.6万辆,同比下降达43%。2011年,该款轿车以约6.29万辆的销量与和悦一起成为江淮轿车的支柱车型。

  据了解,江淮把止跌希望寄托在瑞风S5上。这款SRV瑞鹰的升级产品如今被整合到瑞风的旗下。

  去年的广州车展上,江淮发布了“双品牌”战略,旗下新品分别归入“瑞风”与“和悦”两大品牌,统一采用“品牌 字母 数字”的命名方式。

  值得关注的是,S5一亮相即被外界关注,该车可谓“集大成者”。它的车身前脸,尤其是进气格栅的结构与福特翼虎高度相似,而整个车身又和现代ix35并无二致。江淮的相关负责人甚至也毫不避讳地表示,瑞风S5就是以北京现代ix35为标杆车型,但竞争对手主要锁定比亚迪S6、奇瑞瑞虎和哈弗H6等车型。

  业内人士指出,江淮汽车虽然可谓老牌车企,但是在乘用车的发展上却仍未走出模仿的老路,要想获得长久的生命力,恐怕很难。

  出口下滑须寻找新市场

  自主品牌在国内市场整体面临合资车企的狙击,于是一些自主品牌车企开始寻找海外市场的机会。江淮汽车也一度在海外表现不错。2011年,江淮汽车共出口汽车66258辆。但2012年,由于巴西政府提高汽车工业产品平均税率,公司产品在巴西市场丧失了最重要的价格优势。公告显示,江淮汽车当年出口仅为53718辆,同比下降达18.93%。因此,江淮乘用车要想在海外有所建树,急需寻找新的市场。

  另一方面,业内人士认为,如果自主品牌出口只是一味依赖价格优势,而不突出性价比优势,不能打造出海外市场认可的品牌知名度,以品牌和产品质量致胜,那么,自主品牌的出口也不可能是长久之计。

责任编辑: 嘉缘
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