“汽车三包”终出台 消费者期待完善细则

2013-01-24 09:07  来源:北京青年报

“汽车三包”终出台 消费者期待完善细则

汽车三包待细则

  中国消费者再也不用砸车维权了!

  千呼万唤始出来的“汽车三包”(《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》)终于在上周揭开了遮掩多年的面纱,明确规定了普通消费者在家用汽车产品的“三包”有效期内,如遇到符合规定的情况,享受退货、换货的权利。而消费者在欢呼雀跃之余却也发现,看上去很美的一条条规定,执行起来仍缺乏细则保障。

  谁来判定是否符合“三包”规定

  在“汽车三包”征求意见时,很多专家就提到了鉴定机构的问题。“三包”虽然明确规定了包换、包退的条件为发动机、变速器等主要零件的产品质量问题,但何为质量问题?出现严重安全问题时,到底是因为关键零件的质量问题还是消费自行处置不当,从而可以免责?争议期间的交通费、误工费等该怎么算?……这些问题都没有明确一个机构来负责处理和解决。正如汽车专家苏晖(微博)所言,一旦遇到汽车退换货问题,经销商或制造商拒不承认质量问题怎么办?由谁协调经销商和制造商之间的责任界定?怎样防止消费者维权再遇制造商和经销商扯皮?是否可以参照《缺陷汽车产品召回管理条例》,明确质检部门继续担任汽车三包政策的总负责协调部门,或者另外指定权威部门?

  目前,国家的汽车鉴定机构不多,且与汽车厂商或多或少都有些瓜葛,缺乏公信力,发生争议时,如何才能确保争议双方都认可鉴定结果?纠缠多年方才出台的“汽车三包”如果不能解决鉴定机构的公正性和权威性,那只能是一纸空文。

  购车产生的费用在退车时如何处理

  众所周知,消费者购车时除了车款,还要交纳车辆购置税、车船税,还要为车辆买保险。如果发生质量问题,符合三包规定,即使经销商和生产商顺利给予退货,消费者已支付的各种税费该如何算?这笔费用当然不能算到经销商和生产商头上。

  “三包”生效前的问题谁来解决

  汽车三包虽然终于出台,但真正生效要等到今年10月1日,那么生效前所发生的汽车质量问题怎么办?消费者如果是在生效前两天买的车,发生了质量问题,是否也只能忍气吞声,不能依据“三包”来维权?

  对违规者处罚太轻

  没有规矩,不成方圆。但如果只有规矩,却无对破坏规矩的处罚或处罚力度太轻,那规矩也只能是一纸空文。“汽车三包”对违规者的处罚有三个办法:警告并罚款;责令改正,并依法向社会公布;将违法行为记入质量信用档案。而这个罚款最高金额却只有区区3万元,这与汽车企业每年数百亿的销售额相比,绝对是九牛一毛。对比一下出台不久的汽车召回法规中规定的上亿元罚款,“汽车三包”在惩罚力度上显然远远不及。

责任编辑: 山石
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