北京交通委:摇号指标不会增加/细则将调

2013-01-25 09:52  来源:北京晨报

  昨天,市十四届人大一次会议举行第二场新闻发布会,市市政市容委、环保局、住建委、交通委、规划委、园林绿化局6家单位负责人联合答记者问。其中,交通问题引发的环保、城市规划等一系列“连锁反应”备受关注,记者提出的12个问题中,有4个都直接对交通委发问。

  -关键词 公交出行

  三四环公交环线不一定“全环”

  已调研多年的三环、四环路快速公交通勤环线,今年确定开建。市交通委副主任、新闻发言人李晓松透露,三环、四环公交通勤环线主要依托现有公交线、公交专用道,在有条件的路段则新开专用道,同时调用18米通道大容量公交车辆、调整大站快车的公交线网,形成通行环线。

  “这个通行环线并不一定全环。”李晓松说,受现有条件限制,三、四环公交专用道无法全部施划。比如原计划利用最内侧车道,但乘客下车之后如何分散到道路两边是个问题。为避免对社会车辆通行造成太大影响,“通勤环线一定是有时间段的。具体通行时段会和交管部门协商。”

  京开高速公交走廊年内开通

  京通快速公交通勤走廊2011年5月开通以来,公交车提速两倍,载客量不断上升,一定程度上给拥挤的地铁八通线“解了围”。今年,京开高速、京藏高速将推广京通路模式,形成放射线公交通勤走廊。其中,京开高速公交通勤走廊计划年内开通。

  本市还将在城市主要客流走廊和常发拥堵路段增划一批公交专用道。另外,从五棵松到四惠长安街沿线,今年会依托公交专用道和大容量公交车辆,建成快速公交通勤网络。阜石路、朝阳路、安立路等BRT快速公交线路还将完善通行条件,形成东西南北4条大容量快速公交网络。

  轨交新线再开通运营22.8公里

  北京的空气污染物中,机动车尾气排放贡献率占50%;在机动车保有量仍在增加的今天,道路也在和环境“争地”。对此,李晓松坦言,“压力非常大。想要解决北京每天超过4500万人次的巨大出行量,最好的途径就是公共交通。”

  截至去年底,北京公共交通出行比例44%,而国际化大都市的公交出行比例基本上超过70%至80%。“计划在今年形成一个600公里以上、覆盖广泛、结构合理的快速公交通勤网络,达到进出中心城区小客车数量和中心城区小客车使用的双下降目标。”

  今年还将开通运营14号线西段、8号线二期南段、10号线剩余区段、昌平线和8号线联络线等22.8公里轨道交通新线,届时将形成运营总里程465公里的轨道交通网络。

  摇号指标不增加细则将调整

  去年底,本市参与购车摇号的市民已经超过133.8万人,中签比约71比1。由于近期将公布最新的年度小客车指标额度,不少市民希望指标额度增加,以拉高中签比率。

  李晓松回应说,小客车购车指标摇号实行两年来,北京机动车增加了39万辆,比2010年增加80万辆大大减少。“在摇号过程中,我们针对出现的问题也有过一些政策调整。比如实施之初,有一些人通过诉讼转移指标,我们采取措施控制;部分中签者未购车造成指标浪费,就让这些指标重回摇号池参与分配等。”

  “今年整个摇号指标的额度不会增加。摇号细则会有一些调整,比如通过多途径分配摇号,确定之后会第一时间向社会公布。”

  北京从未禁止出租车拼车

  有代表提出,五环路车道宽度是以高速设计的,但五环路成了城市快速路,速度降低了,是否车道也能缩窄,再挤出一条车道来?李晓松表示,会广泛听取各方建议,尽量挖掘道路空间资源。

  有外地城市鼓励出租车“拼车”。对于此前大家都认为的“北京严禁出租车拼车”说法,李晓松澄清说:“关于出租车合乘的规定北京早就有了,出租车企业和司机都知道。但实际中很多乘客不愿意跟其他乘客拼车,以致很多人误以为北京出租车不能拼车。”

  李晓松说,市民想给交通委提相关意见和建议,有三个渠道,一是交通委的官方网站有专门的市民信箱;二是交通委的官方微博可以与您交流;三是通过正常的政府渠道。

责任编辑: 山石
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