长安重组昌河欲成功须先破除“诸侯观念”

2013-01-30 13:55  来源:腾讯专稿

  2009年,长安汽车收购哈飞汽车与昌河汽车既有主管部门的推动,同时也有市场环境的压力。但是,重组已经过了三年多的时间,重组的进展却没有实质性突破。

  其原因有中国汽车产业唯资质论的计划经济的痕迹。在中国,生产资质是一家汽车生产企业的生命线,没有了资质,就没有了一切。而要顺利进行重组,资质问题也必然是横亘在重组收购方的一大障碍。因为你如果要在新的汽车集团中进行资源的整合,资质的重新部署是必然的事情。但是重新部署资质就必然涉及到原来拥有生产企业的生死难关。

  长安汽车集团对于昌河汽车的重组,前后两次都是有个生产资质的重新安排。第一次是昌河铃木的生产资质要转让给长安马自达,这一次又是要拿合肥昌河的整车生产资质说事。

  不过,昌河汽车对此合肥昌河资质转让一事予以否认,也表明长安的第二次重组可能将遭遇极大的困难。

  这里面背后的原因到底是什么?长安汽车集团到底如何才能顺利实现重组,完成收购昌河汽车的实质性的蜕变?

  关键在于,中国汽车生产企业仍然延续行政逻辑思维方式,既得利益集团不愿放弃手中的利益,甚至将自己手中的企业作为自己的自留地或者封地。这其实就是诸侯观念与军阀观念在作怪。

  在中国封建王朝时期,一国君王为了犒赏有功将士,实施藩王制度。但是藩王的做大,一度威胁到中央政府的政令实施。因此,就又有后来的君主削藩之策。

  而在民国时期,军阀混战,后来蒋介石为了快速达成统一,就实施类似藩王制的措施。只要当地军阀答应归顺政府,就给钱给枪,同时保留这些军阀的原有地盘不动。

  作为一家汽车企业,通过兼并重组另外一些汽车企业,就有点类似这种藩王制与军阀制。担任重组的汽车企业要实施真正的兼并重组,所遭遇的困难其实就是一些诸侯或者军阀自保,以保护小利而不顾大局的行为。

  按照一般的商业规则,既然长安汽车集团已经收购了昌河汽车,那么长安汽车集团就有权利整合被收购汽车企业的任何资源,当然这些资源的重新整合可能会暂时削弱部分被收购汽车企业的利益,但是从长期来看,尽速整合所有的汽车资源,将是对所有汽车企业兼并重组中的任何一方都将是有百利而无一害。

  从另外一个中国汽车大型企业的重组就能够看出整合成功的意义所在。当年,上海汽车集团收购南京汽车,虽然也有一些反对或者质疑,但是整个的收购过程非常顺利,这对于后来的上海汽车实施的双品牌战略的成功起到了极大的作用。

  目前,名爵品牌在市场上的销售业绩一点也不弱于原来所谓的嫡系品牌荣威(微博),这是因为在上海汽车集团的领导层眼中,两个品牌具有同样重要的意义。

  再来看看长安汽车集团整合昌河汽车案例。如果长安汽车集团不对昌河汽车进行整合的话,那么长安汽车集团收购昌河汽车的意义又何在?收购就是为了资源的整合,只有资源的整合才能让新的汽车企业集团内的所有资产的效益发挥到极致。

  从短期来看,无论是昌河铃木的生产资质的被转让,还是合肥昌河的资质的转移,都好像是昌河汽车的损失。因为有一种说法一直认为,昌河汽车失去了生产资质,就等于说昌河汽车的独立性。

  但是,被长安汽车集团收购以后的昌河汽车有保持独立性的必要吗?如果要保持独立性,当初又为何要进行重组呢?

  一旦进行重组,所有的资产,包括生产资质在内的一切汽车企业的资源,都将服务于一个目的:那就是整个长安汽车集团的收入与利润的增长。

  显然,目前长安汽车集团内仍然存在长安汽车、昌河汽车之分,就是一种局部利益与整体利益的矛盾。

  其实,作为昌河汽车来说,无论是地方政府、还是基地员工,以及中高层领导,大部分都应该是整合的受益者。如果长安汽车集团继续兼并重组是为了在未来成为与丰田、通用汽车相抗衡的中国的跨国公司,那么今天的长安汽车的实力远远不够,不论是其生产产能的储备,还是员工的数量,以及中高层领导干部的需求,都与跨国公司有着很大的差距。

  因此,长安汽车集团对于现在的昌河汽车的所有资源,无论是进行任何形式的整合,都不会损害现在昌河汽车的各方的利益。反之,如果昌河汽车反对整合,从短期来看是维护了昌河汽车的利益,从长期来看,则是损害了自己。

  对于长安汽车集团来说,为了更加快速地整合集团内的所有有效生产资源,也必须给予被整合汽车企业所有利益各方以更多的利益期许,这种期许是对于现有既得利益集团的一种过去经验和资历的回报,也是对于他们在短期内利益受到可能伤害的一种补偿。

  在这样的一个大背景下再去分析昌河汽车的所谓生产资质问题,就不难看出这对于未来的昌河汽车与长安汽车集体的利益是多么的微不足道。

  假如昌河铃木的生产资质被转让给了长安马自达,昌河汽车会失去什么呢?昌河汽车失去的是一个资质,但是换来的不是昌河铃木原有生产资源的被放弃,而是在长安汽车集团内的重新部署安排与再利用。

  昌河汽车失去的是一种形式上的光环,而获得的是一种实际利益的提升。作为真正的生产汽车企业,其实仍然存在大有可为的空间。

责任编辑: 暗涌
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