标致雪铁龙欲实现复兴需开源更要节流

2013-01-30 14:15  来源:腾讯

  年年有倒霉的全球汽车巨头。今年轮到了法国的标致雪铁龙。在不断传出资金困难、求救法国政府之后,标致雪铁龙卷入了卖子求生的传闻中。

  有消息称,标致雪铁龙有意出售全部或所持有的部分佛吉亚股权。目前,标致雪铁龙持股佛吉亚57.4%。与艰难度日的标致雪铁龙集团相比,子公司佛吉亚无疑是一个金牛。如果短视点,出售佛吉亚相关股权,或能解决标致雪铁龙短期的困难。但长远来看,这只是病急乱投医!

  标致雪铁龙很缺钱!佛吉亚很赚钱!

  今年上半年,标致雪铁龙亏损高达8.19亿欧元,现金流为负9.54亿欧元。第三季度形势未见好转。而且标致雪铁龙的烧钱速度相当快,在第一季度总亏损达6.62亿欧元后,第二季度每月烧钱约2.8亿欧元。

  而佛吉亚似乎远远避开了集团的霉气。佛吉亚集团今年前三季度,销售收入达128.5亿欧元(约166.9亿美元),同比增长7.6%。佛吉亚预计,2012年全年营业利润将突破5亿欧元(约6.49亿美元)。在利润下降成片的欧洲汽车业中,佛吉亚可称为一块避风港。

  卖了佛吉亚这个能下蛋的鸡,能挽救重病的标致雪铁龙吗?

  不能!只能救急,不能治本。

  2006年至今,佛吉亚撑起了标致雪铁龙大半江山。相关数据显示,2006至2012年,佛吉亚累计为标致雪铁龙贡献约18亿欧元的利润,而标致雪铁龙的核心业务亏损高达12亿欧元。

  出售佛吉亚或能换取12亿欧元至15亿欧元(约16亿美元至20亿美元)的现金。以标致雪铁龙每月烧钱2亿元计算,这至多只能令标致雪铁龙支撑6至7个月。而汽车企业走上正轨半年远远不够。

  试想想,一个7年以来,持续依靠汽车零部件业务补贴整车的公司,怎能真正形成产品竞争优势?反观过去走出危机的企业,绝大多数依靠找到适销对路的产品才实现了大翻身,否则也只是回光返照。以克莱斯勒为例,上个世纪解救他的英雄是李艾科卡。当时,因石油危机、日本汽车的强势竞争,美国汽车巨头克莱斯勒深陷危机、濒临破产。1981年,因为看准第二次世界大战后的婴儿潮,克莱斯勒汽车毅然开发了休旅车型,而在1983年首次推出休旅车型后,克莱斯勒汽车方成功扭亏为盈。

  标致雪铁龙呢?尚看不出有何革命性的成果。

  标致雪铁龙或许可以卖掉佛吉亚,解燃眉之急。但是,没有了佛吉亚,标致雪铁龙从何处找来如此持续不断的现金?尤其是半年后,当标致雪铁龙耗尽或消耗大半卖子所得钱财时。

  标致雪铁龙有路可走吗?当然!

  前有经历破产重组的通用汽车,前有死后生、生后死的克莱斯勒汽车,标致雪铁龙大可以借鉴。但是通用汽车的做法和标致雪铁龙不尽相同——卖虽卖矣,但不会动筋骨,不会做杀鸡取卵之事。比如,在金融危机、破产重组之时,通用汽车不得不出售了上海通用1%的股权,换取了部分现金。但他并未因为美国危机而出售这家最挣钱的子公司。而且,通用汽车保留了优先收购这1%股权的权力。

  事实上,当通用汽车实现起死回生、重回美国证券市场后,他选择了回购。

  瘦身是最简单的解困方法,但并非有远见、有能力的企业家依靠的唯一方法。就如荣华富贵的世家一样,家道中落时,靠变卖家产过日的子孙必定是无能的!

  只有开源和节流同时进行,且加快开源速度,才能成功解救标致雪铁龙。

责任编辑: 嘉缘
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