“广奇”联姻 摆脱依赖需要更多新思路

2013-02-01 13:42  来源:轿车情报

  这几年日本车企的运气似乎总是差了一些,从2009、2010年的“踏板门”召回事件, 2011年地震、海啸和核事故,再到今年的钓鱼岛领土主权争端,以及 “车窗门”的大召回,厄运总是伴随着这些日系车企。

  日系汽车市场大滑坡

  继9月份的日系车销量大滑坡之后,10月份右倾势力嚣张的日本政府毫无悔改之意,导致中日关系进一步交恶,日系汽车市场进一步下滑。随着10月19日国家海关总署和商务部相继发布对日产汽车原产于北美的部分汽车征收反倾销税和反补贴税保证金,日系汽车厂家已经毫无悬念地成为日本政府错误政治态度的牺牲品。日本三大汽车厂商的高端产品进口已全部停顿。

  与市场销量同比、环比下滑相对应的是,日系汽车的市场份额也同步大幅下滑,继9月份的市场份额下滑9.35个百分点之后,10月份同比又进一步缩减了13.84个百分点,环比又损失了4.83个百分点。因此从数据上来看,其市场份额下滑的趋势还在随之扩大。

  倒霉的不仅是日系车企

  近两个月来,随着日系车企销量滑坡一起下探的不仅是日系车产品经销商和零部件供应商,还有那些与日本车企50:50合资的大型国有企业。

  从经销商层面来看,在中国汽车流通协会的一项调查中,所涉及的43个汽车品牌经销商,其中库存量过高、经营压力和风险非常大,以及库存系数>2.5的品牌有8家。其分别是讴歌、英菲尼迪、海马、捷豹路虎、天津一汽、一汽丰田、广汽本田、雷克萨斯。9月库存系数最高的是讴歌,库存系数为9.07。

  9月由于日系车集体遇冷,众多日系品牌经销商选择暂时关门歇业,甚至有“跑之夭夭”的。这导致库存加大,9月高库存的8个品牌中有5个是日系品牌,除了上述高库存日系品牌外,东风本田、东风日产库存系数分别为2.36和2.02,均高于警戒水平,也高于行业整体水平。

  至于汽车零部件供应商,涉及面更广。但绝大多数的日系配套企业,也不得不吞下目前日本政府所酿成的苦果。由于前景不明,日系汽车零部件企业还停止了国内一些产业园区的投入。

  但是与日系企业合资的国有企业,其所受的损失就令人深思了。广汽的市值自九月以来已经蒸发了一百多亿元人民币;一汽轿车阵容中的半壁江山是马自达车系,最近两个月以来销量连续下滑,整体业绩也呈负增长;一汽集团也将受到丰田市场疲软的影响。东风公司去年刚发布的未来五年计划,由于完全以日产为主线进行规划,可以想象也必将受到巨大冲击。国内这些大型汽车国企多年来依靠合资这剂“鸦片”(前机械工业部部长何光远语)而生的恶果,在这次日系汽车大溃退面前暴露无遗。

  长期以来,在外资企业得到十分优惠的情况下,内资企业尤其是民营企业却得不到政策上的足够支持,十年来虽然在技术、产品、质量等方面取得了巨大的进步,但始终在一个艰难的市场环境中奋力挣扎。这也就是为什么在中央政府一直倡导发展自主品牌之时,却出现了自主品牌领军企业奇瑞合资路虎、广汽长丰变身于广汽三菱的奇怪现象。

  “广奇”联姻之后还需要更多的自主创新思路

  多年来,国企为了发展自主品牌可谓煞费了苦心,并处于种种矛盾之中。舆论的压力,政治、经济、仕途上的风险,以及技术开发的能力不足,一直令其困扰。前一时期那些大型国企的所谓自主品牌、合资自主等车型纷纷上市,热闹非凡,其中究竟如何“自主”,大家都心知肚明,心照不宣。但是最近某外资公司高调宣布要调查自己的合资伙伴抄袭专利的事件,就把这一层薄薄的遮羞布毫不留情地撕了下来。

  从1953年毛泽东主席为第一汽车制造厂题词奠基算起,迄今已经60年了。最近出现的广汽和奇瑞的所谓战略联盟,或许能让中国汽车行业丢掉幻想,走出一条不完全依赖外资,而独立的自主之路。

  奇瑞汽车这些年来技术和产品的积累是有目共睹的。其内部管理体系建设的能力,以及国际 市场的开拓业绩也是不容小觑的。因此,在此次“广奇”联姻中,奇瑞成为了正宗的技术输出方。这在国内自主企业之间的关系中还是首次。而且这种技术和产品平台的输出,与外资给合资企业的产品输出有着本质上的区别。前者对中国汽车工业能够健身强体,而后者将使依赖症变成软骨病。当然,即便是“亲兄弟也得明算帐”。长期以来奇瑞所受到的资金不足困扰,也可能由此得到缓解。从而可以用更大的手笔研发新产品、开拓海外基地和市场。而广汽可以生产出更多的自主品牌汽车,以弥补目前品种单一的缺陷。

  其实广汽的这条自主之路,早些时候已经进行了探索,如收购了长丰汽车和吉奥汽车。但他们的开发能力非常有限,同样属于“拿来主义”。如今“广奇”的战略联盟之路可能成为真正意义上的自主突破。这也可能成为中国汽车工业摆脱长期依赖外资产品的新思路。但这也仅仅是一个新思路而已,并不一定具有可复制性。广汽与奇瑞都有各自独具的特点,这次配对成功实属难能可贵。但对于其它企业并不一定适合,因此发展自主品牌还需要有更多的创新思路。

责任编辑: 暗涌
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