专家吐槽三包政策 或需待实施之后看疗效

2013-02-01 13:47  来源:3G门户

  2013年1月31日。3G门户汽车频道NOW直播访谈节目“掌上车谈”邀约中国汽车流通协会副秘书长罗磊,以及汽车消费维权专家郝庆丰做客直播间。大家从经销商、消费者多个角度吐槽各项争议条款,提醒车友规避风险,并建言献策有关部门完善法规。

专家吐槽三包政策 或需待实施之后看疗效

左:郝庆丰 中:罗磊 右:私家车主

   争议条款之第四条:规定了责任由销售者依法承担。销售者依照规定承担三包责任后,属于生产者的责任或者属于其他经营者责任的,销售者有权向生产者、其他经营者追偿。

  罗磊表示:感觉到经销商的责任更大了、更重了。汽车这个商品不同于普通的商品,我们普通商品它是通过销售渠道来实现从生产到销售的流通.表面上看汽车也是通过销售渠道、通过从生产到流通的转化,但是汽车它跟普通商品不同的区别在于汽车是要不停地回到店里面、经销商那进行保养。

  普通商品是渠道控制生产,或者说渠道的力量要强于生产商的力量。而汽车生产商的话语权更重,服务商跟经销商的话语权更轻。

  如果说“汽车三包”要由销售者承担责任,像现在这种权利义务相对失衡的情况下,我想销售商很难敢伸张权益,到生产商那说“你要赔偿我”。这跟普通商品还有点区别,所以经销商可能面临的压力更大。

  所以需要一个机制——厂商保证正确受理经销商反映的问题。如果这个渠道打不通,“三包”贯彻起来会有一定阻力。

  郝庆丰也表示:经销商只能听从于厂家的,没有办法,所以厂商具有垄断权。经销商在质量问题上经销商还是比较“受气”的。为什么“受气”呢?当确实有质量问题的时候,厂家死不承认,只告诉经销商,只给换,不给修。经销商也是没有办法的。比如大众的“DSG事件”,已经是公开的秘密了。

  罗磊对这种状况总结出一个论点——让老大承认错误有点难度!

  争议条款之第十九条:在家用汽车产品包修期内,因产品质量问题每次修理时间(包括等待修理备用件时间)超过5日的,应当为消费者提供备用车,或者给予合理的交通费用补偿。

  罗磊认为厂家应该给经销商配备服务车、以及维修备用车。车一旦出了问题,需要一定周期的维修时间,经销商给你提供一辆代步车,哪怕小一点差一点也可以开。而目前经销商只有少量试驾车,根本无法满足“汽车三包”实施后的需求。

专家吐槽三包政策 或需待实施之后看疗效

郝庆丰

   就此,郝庆丰提到了另外一个问题:如果4S店提供不了备用车的,那么则需要给予合理的交通补偿,关键这“钱”得怎么算,规定中没说清楚。以后有实施细则应该讲明白。比如说奔驰车主,你按我租赁一天奔驰的价格给,还是按你想的价格给?你说按打车计算,我一天跑多少地啊,一百公里,二百公里?说不清楚。

  罗磊也认为,这个条款需要完善。提供代步车,它的标准要有规定。如果没有代步车提供交通费,这也要有标准。不能无限制的给,应该是同档次的车型在汽车租赁公司的费用标准。

专家吐槽三包政策 或需待实施之后看疗效

罗磊

 

责任编辑: 嘉缘
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