收购A123落定 鲁冠球“造车”成功尚早

2013-02-04 09:03  来源:中国经营报

  万向在电动车领域累计投入超过4.5亿元人民币,形成了“电池-电机-电控-电动车”的发展思路

  收购A123落定 鲁冠球“造车”成功尚早

  何勇

  尽管因收购问题造成了部分区域员工用停工抵抗,但这显然难以阻挡万向集团收购美国A123系统公司(以下简称“A123”)的步伐。

  “我们已经获得了CFIUS(美国外国投资委员会的英文缩写)的批准,接下来将就该项收购进行交割。”北京时间1月29日10时34分,万向美国公司总裁倪频在接受《中国经营报》记者独家采访时还难掩兴奋之情。而此时,距美国外国投资委员会批准万向收购A123公司才刚刚过去两个多小时。

  据了解,此次收购成功对急于想拓展电动汽车业务的万向来说,不仅能形成电池产业链条的完整布局,而且能借全球知名企业品牌优势,扩大万向在美国市场的销售份额,同时也能在中国的电动市场竞争中占据有利位置。但也有业内人士表示,在当前国内外新能源车市场发展普遍受困,以及A123自身所面临的种种困境下,万向能否快速、有效地实现其对电动车产业的发展远景,仍然充满未知。

  尘埃落地

  甫一获得美国政府方面的审批,万向集团便马不停蹄地向外界表示了其接下来的举动。1月29日晚间,万向集团发布公告称:“收购完成后,万向将持续为A123提供资金支持,并在现有基础上进一步增强A123工程和制造能力,促使其继续保持核心业务的增长。”

  作为美国专业开发、生产磷酸铁锂动力电池的高科技企业,A123公司被万向集团的收购可谓一波三折。

  2012年3月,A123公司因电池召回事件,经营陷入困顿。此时万向提出投资动议,之后经多次协商,双方于2012年8月16日签订了战略投资协议。根据协议,万向将以4.65亿美元收购A123 80%的股份,成为A123最大的股东。

  但由于担心危及美国国家安全和技术流失的反对声音强烈,该交易一直未得到美国负责审查外国投资的美国外国投资委员会的批准。美国战略材料顾问委员会甚至一度呼吁美国外国投资委员会要么阻止该交易,要么实施控制措施以确保A123的关键技术留在美国。重压之下,美国外国投资委员会随后对上述交易说“No”,万向也无奈暂停收购。

  然而就在去年10月,收购事宜峰回路转。A123因不能偿还到期贷款利息和亏损加剧(2011年,A123净亏损达2.58亿美元;2012年上半年,亏损达两亿美元,比2011年同期增加近100%),被迫向美国特拉华州破产法院提出破产保护申请,还宣布将与美国江森自控进行新的合作。在去年12月的法院拍卖中,志在必得的万向最终以2.6亿美元(近16亿元人民币)、A123资产两倍多的价格击败联手参加此次竞拍的江森自控和日本电气公司以及另外一家竞争对手德国西门子公司。而为了平息美国国内有关涉及国家安全的反对声音,万向在竞拍前已剔除了包括军工合同在内的所有政府合同,万向只收购A123的民用业务,随后,A123把涉及到美国军方和政府部门业务,以225万美元单独出售给总部位于伊利诺伊州的美国Navitas公司。

  尽管后来特拉华州破产法院批准了万向的收购协议,但美国外国投资委员会的态度依然十分强硬,拒不批准。而此次之所以最终能获得美国外国投资委员会的批准,则是因为万向采取了一种新的策略。

  据倪频向记者介绍,万向为使该交易顺利完成,制定了一项新的方案,万向组建了一个新的独立信托机构来收购A123的民用业务,然后万向再从该信托手中收购A123。其目的是在不招惹美国外国投资委员会的情况下,让A123的债权人得到付款。“我们在组建独立信托机构同时也承诺,收购完成后我们将让A123的债权人最大限度地回收资金,并承诺给A123提供持续投资、使其得以继续发展的前景。正是因为上述行动和承诺我们最终换来美国海外投资委员会的批准通过。”倪频说。

  而据记者了解,在获得美国外国投资委员会的批准之后,万向接下来将重点向A123的工会、员工及其家属强调和兑现万向的上述承诺,以消除他们的疑虑。根据万向内部人士的说法,最终的收购交割将在2月份正式完成。

责任编辑: 山石
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