张毅:雾霾肆虐呼唤电动汽车

2013-02-04 13:07  来源:大公汽车

  大公汽车评论 (特约评论员 张毅)美联社驻北京记者日前播发一篇文章,题目是:《汽车导致中国城市空气遭遇严峻问题》,文章写道:无边无际的汽车长龙缓慢移动,像幽灵一样出现,随后又隐没在笼罩北京的雾霾中。机动车已成为大城市污浊空气的罪魁祸首,北京更是如此。

  自1月上旬开始,中国中东部地区出现大范围、长时间的雾霾天气,空气重度污染。汽车尾气排放成为雾霾形成的重要原因。“雾霾”成为中国人耳熟能详的一个新名词。

  近七分之一国土遭遇十面霾伏

  1月上旬以来,大范围雾霾天气轮番笼罩中国中东部大部地区,并出现升级之势。1月30日,中东部地区雾霾面积为143万平方公里,占中国965万平方公里国土陆地面积的14.8%,也就是说,近七分之一的国土面积空气严重污染,主要分布于北京、天津、河北、河南、山东、江苏、安徽、湖北、湖南等地。

  雾霾天气使中国部分城市空气质量严重下降。北京、石家庄、济南、西安、天津、上海、郑州、南京、沈阳、哈尔滨等城市空气质量为五级以上重度或严重污染。在环保部空气质量日报检测的68个重点城市中,51.47%的城市受到不同程度污染,仅海南三亚和广东湛江空气质量为优。

  北京是全国汽车保有量最高的城市,也是此次雾霾袭扰最严重的城市,1月份31天中,北京遭遇了5轮雾霾袭击,仅有5天没有雾霾。

  在雾霾袭扰的26天中,北京细颗粒物(PM2.5)的平均浓度值严重超标,空气质量属于严重污染。恶劣的空气质量,使各地医院呼吸系统疾病就诊人数持续增加。不少北京市民感冒持续不好,咳嗽久治不愈。“北京咳”成了2013年一个新名词。

  汽车是空气质量恶化的元凶?

  按照相关部门公布的数据,汽车在北京雾霾天气形成过程中,贡献度为四分之一,其余为扬尘、煤烟、烧烤等。

  有人辩解说,其实汽车对雾霾的贡献度没有那么大,媒体夸大了汽车尾气的作用。还有人归结于中国的油品含硫量过高,造成了尾气排放超标。

  汽车在怠速状态下,排放的废气是正常行驶状态下的5倍至10倍。空气质量严重污染的那些大城市,都存在着严重的交通拥堵,在拥堵状态下,废气的排放是正常情况下的好几倍。可以说,交通拥堵加剧了空气污染。

  至于油品问题,中石化董事长傅成玉归结于国家标准不高。而要提高油品质量,首先要提高国家标准。国家标准提高后,现有的炼油设备要进行大规模的技术改造,巨大的资金是一个问题,时间也要很久。

  1月24日至29日,温家宝在中南海主持召开三次座谈会,听取各界人士对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见和建议。温家宝表示,最近的雾霾天气对人们生产生活和身体健康都造成影响,我们应该采取切实有效的措施,加快推进产业结构和布局调整,推进节能减排,建设生态文明,用行动让人民看到希望。

  作为应对措施之一,一些地方封存了部分公务车,以减轻环境压力。但是公务车的数量本来就不多,即使减少一半,对改善空气质量的作用也不明显。

  电动汽车有助于提高空气质量

  雾霾袭扰,不少汽车厂家推出车内空气净化系统,宣称可以让坐在车里的乘客和司机享受清洁的空气。但是,汽车外面的人不是照样要呼吸污浊的空气吗?

  要改善城市空气质量,减少汽车数量是不可行的,因为汽车已经成为许多人新的财富象征和出行的必备工具。对汽车的依赖已经演变为恶性循环。一位北京司机说,空气污染越严重,我就越想开车,因为我不愿在恶劣空气中挤公交车或步行。

  享受汽车文明是绝大多数中国人的一个梦,他们既想拥有自己的爱车,也希望呼吸清洁的空气。怎么办,只有一个办法,那就是加快推广节能环保的新能源汽车。在新能源汽车中,零排放、零污染的纯电动汽车最有前景。

  有人质疑说,电动汽车也不环保,中国以火力发电为主,发电过程中会带来污染。其实这些人不晓得,中国每天的峰谷电差有近10亿度,大多白白浪费掉。电动汽车晚上充电、白天行驶,正好可以利用谷电来充电。既减少了电力浪费,又不用烧油,避免了废气排放。有分析认为,目前的峰谷电差可以满足4000万辆电动汽车充电。

  世博会期间,上汽和通用汽车馆给大家演示了未来以电动汽车为主的城市交通,零污染、零排放、随时随地可以充电,真的很绿色、很环保、很高效。期盼这一天尽快来到。

责任编辑: 暗涌
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