自主车企海外谋生“大而不强”

2013-02-05 15:32  来源:北京商报

自主车企海外谋生“大而不强”

 

 

自主车企海外谋生“大而不强”

 

 

  尽管中国汽车出口在2012年成功突破了100万辆,但自主品牌车企越来越多的问题和挑战也开始逐渐显现。

  去年我国年度汽车出口首破百万辆。曾有专家表示,在国内市场表现不佳的自主品牌,大可借海外市场弯道超车。然而,面对海外市场的诱惑,不少车企却坦言开拓海外风险颇大,出口并非一条坦途。

  “企业的竞争无论有多激烈,都是市场行为。”日前,在 “中国汽车年度出口突破百万辆”的庆祝活动现场,中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示,中国汽车出口仍处于初级阶段,自主品牌企业将更多目光投向海外的同时,应更加看重目标国的利益和需求,才能避免风险的发生。

  海外逆势增长

  十年来,中国汽车出口进入了爆发式增长阶段,因为基数小的缘故,汽车出口量从2002年的2.8万辆增长到2012年全年的105万辆,十年间年均增长率高达48.6%。

  中汽协最新数据显示,去年我国汽车首次突破百万辆,达到105万辆,占总体销量的5.5%,同比增长29.7%。其中乘用车出口66万辆,同比增长38.9%,商用车出口39万辆,同比增长16.8%。出口企业前五位的分别为奇瑞、吉利、长城、上汽和力帆,其中奇瑞和吉利出口均超过10万辆。

  然而,与之相对的是自主品牌在国内市场的窘境。统计数据显示,去年自主品牌乘用车共销售648.50万辆,同比增长6.10%,占乘用车销售总量的41.85%,占有率同比下降0.38%。如果抛开2012年火热增长的出口市场,自主品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。可见出口量在自主品牌的总体销量中也占有很大的比重,出口重要性可见一斑。对此,业内人士认为,相比国内车市的微增长局面,出口销量的飞速增长让自主品牌看到了更多希望。

  自主品牌出口海外之所以取得今日的成绩,在业界看来正是自身实力的体现,尤其是当世界经济形势不明朗,汽车产业整体不景气时,汽车出口的上扬给自主品牌带来了信心。对此,中汽协副秘书长师建华表示,面对国际 市场需求,销量逆势猛增说明中国汽车还存在巨大的出口动力,中国汽车在国际市场上仍具有较强的价格优势和竞争力。此外,我国汽车产业规模日益扩大,为出口提供了有力支撑,政府和行业协会的一系列政策措施也促进了汽车出口的发展。

责任编辑: 暗涌
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