大众主流小众分流 SUV将会走多远?

2013-02-05 17:16  来源:新浪博客

  /丹东晓程

  中国市场上,SUV火爆异常。

  从感官上看,街上跑着的SUV车型越来越多;周围朋友购车的,选择SUV的越来越多;4S店里,看SUV的越来越多;开着SUV的,再买车型选择SUV的也不是个例。

  随着SUV市场火爆,SUV生产企业大增,品牌品种数量大增。2013年,将有33款SUV车型进入中国市场,其中自主品牌11款。加上在售SUV,2013年底,中国市场上,SUV车型将达到100多款。

  进口高档、合资中档、合资小型豪华、自主低端、合资低端、个性时尚小众等各细分市场SUV、各排量SUV、各级别、各档次SUV已经先后进入中国市场。

  在中国,SUV的销售,几乎形成风潮。

  SUV能够火爆到几时?SUV在中国,究竟能够走多远?中国人真的大部分都愿意购买SUV吗?中国人真的非买SUV不可吗?

  对这些问题,需要作出理性分析。这样对生产和消费都有利。也希望本文能够引起这方面深入探讨,引导SUV市场健康发展。

  笔者在此仅陈管见。

  第一、中国SUV消费风潮的确已经形成

  从中汽协提供的最新销量数据看,2012年,SUV在中国销售200.04万辆,比上年同期增长25.5%,对中国市场乘用车增长贡献度为39.7%。而轿车销量完成1074.47万辆,仅比上年同期增长6.2%。从增幅上说,SUV比轿车增长速度大得多。增长迅猛,增幅很大,说明SUV中国消费风潮已经形成,且有愈演愈烈之势。

  SUV风潮形成的原因,一是与消费潜力释放和消费能力增长有关。

  中国汽车消费还在高峰期。消费水平逐步提升。三四线城市居民保守的消费心态已经改变,对汽车消费已经不再顾虑重重,随着购车顾虑的消除和普通消费者汽车消费意识增长,多年积蓄集中指向购车消费,消费者消费潜能得以集中释放。中等收入人群成为汽车消费主力。

  二是个性时尚化消费风潮形成。随着购车层次、购车年龄、购车人群多元化,个性时尚消费在时尚人群引领和带动下,形成消费风潮。购车选择趋于个性,不再从众随大流。

  三是SUV独特的车型定位和时尚威猛的外观设计让消费者怦然心动。在时尚个性消费潮流形成之时,SUV以其大气时尚外观和威猛越野特性进入新锐消费视野,既运动、又舒适,既能穿街过巷,又能爬山过河,既能乘人,又能装货,特别适合休闲自驾游,成为男女咸宜的消费选择。很多消费者以购买使用SUV为傲。

  第二、中国SUV只是尚待成熟的初级市场消费稚嫩生产粗放

  中国消费者对SUV的购买使用存在误区,说明这一细分市场还不够成熟。

  一是很多消费者购买SUV车型,往往偏爱其宽大空间。其实,与轿车相比,SUV只是头部空间稍大,乘坐位置较高,车内视野较好而已。很多同价位轿车的车内空间并不狭窄。购买一台奥迪Q5的价钱,足够购买一台宝马5系。而宝马5系的乘坐空间,并不比奥迪Q5小多少甚至更宽敞。只是车内视野稍低而已。

  二是一些消费者喜欢SUV的高通过性和越野性。更多的消费者喜欢SUV上“马路牙子”即路边石时更放松,更轻巧。其实一般的SUV只是底盘稍高。而底盘稍高只是通过性能有所改善,与越野性能并无直接关系。专业的越野,需要四驱和差速锁以及其它主动安全设施。而配上越野技术配置,一辆专业SUV需要40万甚至更高。有的高档豪华SUV44万元价位的,还没有电子差速锁。而没有四驱和电子差速锁的SUV,与轿车只有底盘高地之差,并无太大差别。

  三是SUV既有运动越野性,又有舒适性。其实二者很难兼得。兼顾了越野性就会牺牲舒适性,兼顾舒适性就会牺牲越野性。高车身本身就影响操控的稳定性。这是它无法替代轿车的关键点。

  四是经济实用。其实越野车对普通家庭很难说实用。一般家庭专业越野需求很少。过河滩、攀险路,探险开路,只是专业越野车和户外探险队之所为。普通消费者家用SUV只是自驾休闲而已,而城区农村道路,土路路段很少,利用率很低。再说北方冰雪路面,没有四驱和差速锁,SUV与轿车的抓地性并无二致。而且,对付冰雪路面,每年只需最多一个月,利用率为一年的十二分之一,一套雪地轮胎就解决了。

  SUV大多车身重,油耗高,开着这样的庞然大物代步城区,实在有些浪费。

  走出这些误区,如果消费者购买普通价位15万左右没有四驱的SUV,只为了乘坐位置高,乘车视野好,岂不是本末倒置?

  而从销售数据看,销量较好的SUV车型,大多为15万上下的低端合资SUV和高档SUV。

  第三、从乘用车增长总量和趋势看SUV增长幅度大但并不构成消费主流

  其实,虽然SUV消费有大众化趋向,但中国市场上的SUV消费,还不构成主流。有数据为证。

  2012年全国汽车销量达到1930.64万辆,乘用车销量达到1549.52万辆,轿车销量达到1074.47万辆,这个数字是SUV销量的五倍多。SUV只是个细分市场,还不是消费主流。

  虽然增长速度快,势头猛,但这只能认为是个性时尚市场的分化加剧。轿车作为消费主流和大众化汽车产品的地位,SUV在相当长的时期内都无法撼动。最多,SUV市场份额会增加到三分之一。但很难,至少近期很难。

  从2012年12月的乘用车销量来看,SUV销量过万车型只有四款,CR-V18000多辆,ix3517000多辆,哈弗H615000多辆,途观12000多辆。而中级车销量过万车型,中级车竟达21款,最高销量达30000辆、20000辆,连新车中韩系的K3和处于下滑的日系车中的卡罗拉销量都远超万辆;中高级车销量过万车型6款,最高销量达23000多辆和21000多辆;

  小型车销量过万车型7款。中级车、中高级车、小型车的销量过万车型都超过SUV车型,销量很可观。这些都是增速凶猛的SUV所望尘莫及的。

  SUV市场份额能不能达到三分天下,还要看消费理念是否成熟,油价变化趋势是否走低。

  第四、SUV风潮有如流行歌曲渐行渐止

  风潮只是流行。流行未必持久。就象乐坛的流行歌曲,新奇的歌曲未必能成经典,很可能昙花一现。SUV虽然新锐、大气、威猛,但未必成为市场经典。轿车的尊贵大气操控使用经济便捷,SUV无法取代。预计这种高增长是暂时的。随着消费的理性和市场的成熟以及消费的饱和,这种风潮会渐行渐止,趋于常态增长。

  第五、SUV生产和消费都需降温

  在高油价时代,拖着个大躯壳满街跑、只为了高视野大空间不惜高油耗的购车选择,会有所变化。人们对SUV的理性认识,会使购车行为得到改变。一些准备购买SUV的消费者,会因为其高油耗和操控缺憾而改变初衷。消费理念成熟后的选择,才是理性的选择。并非选择SUV的都是非理性选择,只是有些消费者心存误区,或者选择情绪化。大多数消费者代步选轿车,这个趋势不会变。

  理性实用的消费,会让SUV风潮降温。

  而SUV的生产尤其需要冷静。各地SUV纷纷上马,产能猛增,品牌杂陈,大大小小,五花八门。丰富多彩,但良莠不齐。

  预计两三年内,SUV品牌面临洗牌。产能增加,库存增加,恶性竞争之后价格下降,SUV企业将无利可图,一些小型SUV生产企业将面临下马。

  所以,没有竞争优势的SUV生产企业,凑热闹,想捞一把,为SUV风潮而急忙投产上马,有没有明显竞争优势的,要有风险准备,请三思而后行。

关键字: 乘用车 高油价 SUV 小众
责任编辑: 暗涌
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