去年二手车交易479万辆 电商抢下1%份额

2013-02-08 11:24  来源:中国新闻网

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汽车电商平台的质检师对准备参拍的二手车进行检测,手柄状的探头能精确测量车身漆膜厚度。

  连续三年稳居全球新车销量第一的中国车市,离真正意义上的世界最大汽车市场仍有差距:去年全国二手车交易规模仅479万辆,而美国连续多年二手车销量规模超过4000万辆。中国二手车市场井喷仍未到来,业界人士对去年二手车交易未能突破500万辆大关难掩失望。

  不过,在各地限迁政策阻断二手车流通渠道的影响下,汽车电商平台却迎来发展元年。以车易拍、优信拍、即时拍、开心帮卖为代表的汽车电商去年成功切入二手车市场,共实现5万辆的销售规模,从全国二手车交易规模中抢下超过1%的宝贵份额。

  “淘宝的成长,从两千万元起步,十年时间实现了五万倍的成长。未来十年注定是汽车产业与互联网和电子商务共舞的十年。”车易拍CEO杨雪剑表示。

  难点:

  网上拍卖绕不开诚信关

  在国外成熟车市,拍卖是二手车交易的绝对主力。以美国二手车巨头美瀚公司为例,每年拍卖的二手车高达上千万辆,低成本流通成为二手车价格极具诱惑力的重要原因。

  “中国二手车拍卖这个批发环节太薄弱,影响了二手车市场发展。”汽车流通协会秘书长沈进军认为,网上拍卖以最高的效率、最低的成本,使大量上游车源迅速流转到零售商层面,再由零售商去直接面对消费者。

  对深陷诚信危机的中国二手车市场而言,拍卖平台能将二手车交易通过竞价手段实现透明化和标准化。“只有拍卖市场充分发展成熟之后,二手车市场才能真正繁荣。”现代首选二手车销售总监刘铭智表示。

  不过,刚刚起步的汽车电商还未能让消费者放心。去年年底,有车主在微博上抱怨,办理过户手续时意外碰到自己旧车的买主,才知道车辆实际拍卖价格比自己拿到的车款高出3000多元。

  “拍卖平台的确有利用网络技术篡改真实竞拍价的可能,卖车的人看到的网页跟买家看到的拍卖网页是两套系统,消费者眼睁睁被骗。”一位二手车资深从业人员坦言,在线交易平台被视为解决交易诚信问题的最佳选择,但如果没有严格的监管措施和行业自律堵住欺诈漏洞,二手车行业的信任危机还会持续。

  优信拍商业发展及市场营销中心总经理李舒波表示,二手车行业的陋习不能在电商平台延续,所有拍卖平台应该公示收费标准、佣金分摊比例,包括拍卖延伸服务的收费标准,尤其拍卖价和佣金必须让消费者分得一清二楚。

  对策:

  车辆检测报告直接上网

  新发地旧车交易市场,周一至周六每天都有实车拍卖会举行,成为外地二手车商来京淘车的首选之地。二手车电商平台自然也纷纷在此设立客户体验中心。

  不同于拍卖大棚现场竞价的人声鼎沸,优信拍客户体验中心显得静悄悄,背着挎包的二手车商端坐在电脑前进行网上竞价。“这些都是特意来体验网上拍卖的客户,其实有经验的老手压根就不来北京了,不管身在昆明还是在哈尔滨,拍卖效果都一样,我们还有80多条物流专线送货,二手车商可以就近提车。”负责现场咨询的优信拍市场负责人表示。

  在体验中心门外,质检师高璐正在对一辆红色马自达6轿车进行车辆检测。停车场寒气逼人,他不急不忙地举起iPad围着马6拍照,车前45度、右侧车身、驾驶位左侧、后备底板……足足拍了18张。“还得有行驶本和车架号照片呢。”他向记者展示存入优信拍“查客”系统的照片,车辆外观内饰情况一目了然。

  不过,更细致的活还在后面。高璐掏出一个手柄模样的小仪器贴向右后车门的拉手附近,iPad上很快显示出精确数据:腻子厚度230微米。“这类车型喷漆正常也就80多微米,230微米的厚度显然是有过比较大的修复。”对车身骨架、内饰、漆膜厚度、发动机工况细细查验后,他又掏出U盘一样的小方块插入车载电脑接口,行车记录数据一两分钟就下载到了iPad上。

  至此一份完整的车辆检测报告自动生成。高璐逐一查看检测项后,点击上传按钮,这辆马6的检测报告就进入了优信拍网上拍卖平台,整个过程也就40多分钟。

  由于不能实地查验车辆,网上二手车买家对车辆的价值判断主要靠检测报告。“没有经验的个人买主肯定看不出什么,但拍卖平台直接面对的是二手车商,他们的丰富经验足以在短时间内做出判断。”高璐表示,检测报告一旦上传,就无法再修改。

  在各地对老旧汽车围追堵截的限迁困境中,网上拍卖成为降低二手车流通成本的最有效方式。“过去我们找外地车商合作,将手头的二手车批发给他们,但熟悉的车商也就那几家,一旦当地限迁,二手车就很难出手。”花乡市场一位旧车经纪公司负责人说,网上拍卖将全国的买家聚集在一起,比较容易找到老旧车外迁的新渠道。

  据统计,去年北京69万辆的二手车交易量中,有10%通过网上和现场实车拍卖形式实现。

  北京新车平均

  使用年限降至6年

  受老旧车外迁补贴政策推动,北京新车平均使用年限明显降低。据车易拍统计,此前北京新车使用年限基本保持在6.3年左右,但到去年12月降至6年。

  以6年的平均置换周期来算,2007年至2008年北京新车销售高峰期购置的车辆将进入置换周期,加上淘汰补贴政策升级,今年更多车主会完成置换购车。预计国一、国二车型价格还会探至谷底,同时国三、国四标准车辆份额逐渐增多,目前国四车已占据二手车交易30%份额。

  去年,北京二手车交易中,捷达交易量最大,成为二手车市场的常青树。二手捷达的平均年限已从8.5年延长到近9年,价格下探到2.6万元左右。而在销量前十的二手车中,奥迪是惟一上榜的高端车型,说明其品牌、保有量都具有较高的市场影响力。(记者 涂露芳)

关键字: 二手车 交易 电商
责任编辑: 嘉缘
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