日系回暖隐忧仍在 合资自主或成救命稻草

2013-02-17 09:08  来源:每日经济新闻

  眼下,日系车市场已经显现回暖迹象。

  来自三大日系车企公布的最新数据显示,今年1月,丰田在华销售为7.25万辆,同比增长23.5%;日产和本田1月在华销量分别为11.57万辆和4.72万辆,同比增长均超过20%。分析认为,虽然三大日系品牌1月销量已经转为正增长,但是这种增长是由同期销量基数较低所致。

  《每日经济新闻》记者注意到,在去年遭遇市场波动后,日系车虽然整体销量遭遇重挫,但其合资自主品牌受到的冲击并不明显。全国乘用车市场信息联席会数据显示,广汽本田旗下理念品牌去年销售24576辆汽车,同比仅微降0.5%;东风日产启辰品牌2012年销量达到41805辆,平均月销量约为3500辆。

  在前景并不明朗的情况下,丰田、日产、本田等三大日系企业不约而同地宣布要加大对合资自主品牌的投入。

  业内人士分析,如果日系企业改变过去对合资自主“拉皮换标”式的简单化处理,真正在技术上做到本土化,合资自主品牌有望成为日系合资公司在华新的增长点。

  日系前景不明朗

  经过3月的连续下滑,日系车销量在去年年底开始有所回升。中国汽车工业协会数据显示,去年12月,日系乘用车共销售21.73万辆,环比增长27.64%,占乘用车销售总量的14.85%,占有率环比增长3.2个百分点。

  上海一位东风本田经销商告诉《每日经济新闻》记者,目前该店客流量已基本恢复到往年正常情况,终端成交量也有所提高。

  汽车行业分析师张志勇(微博)向记者表示,日系车销量的回升,并不代表日系车已经摆脱危机,开始全面复苏,“长期而言,日系车的发展前景仍不明朗。”张志勇认为,在日趋激烈的市场竞争中,日系车的优势正在逐渐弱化。在无法重新强化或者革新核心竞争力的情况下,日系车也难以恢复至以往状态。

  知名汽车咨询机构J.D.Power此前发布的研究报告显示,近年来中国消费者对日系车型购买意向率从2009年的32%下降到了2012年的24%。

  合资自主成突围点

  “从长期来看,日系企业唯有进行战略层面的转变,去日本化,进行本土化,并发展属于中国市场的品牌。”J.D.Power亚太公司中国区研究总经理梅松林(微博)在日前举办的一次论坛上这样表示。

  实际上,日系车企近期不约而同地选择了发展合资自主这一新战略。

  去年广州车展(微博)上,东风日产高层在调整销量目标的同时,开始为其 “双品牌战略”(日产与启辰)谋划布局。东风日产启辰事业部副部长颜宏斌向 《每日经济新闻》记者透露,启辰自主车型平台的研发工作正在进行中,在2015年前,启辰品牌将导入5款车型,满足更多消费者的需要,未来五年内,启辰品牌将承担起100万辆的销量目标。

  而广汽本田也加速了其合资自主战略的规划。在其未来的蓝图规划中,理念将承担起更为重要的戏份。据广汽本田汽车有限公司执行副总经理姚一鸣介绍,目前广本已介入到理念车型的企划和成本设计等方面工作。

  此外,广本还将参与前期供应商配套的认定、资质的鉴定等环节。并且广本对销售本部、生产本部、采购本部、宣传本部都进行了大规模的调整,更加注重生产、研发能力的成长。

  此前对于合资自主一直不热衷的丰田汽车,也开始转变态度。丰田中国本部长大西弘致在去年12月已明确表示,2014年,丰田将与在华的两个合资伙伴一起推出合资自主品牌。

  “合资自主产品最大的诟病就是合资方的不重视,导致其品牌力孱弱,而且车型在技术上也没有实际的自主创新。”张志勇分析道,合资自主能否挽回中国消费者信心,取决于日系品牌是否真正加大技术转化投入。

责任编辑: 山石
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