多车企低调接触 收购菲斯科或成车企“包袱”

2013-02-21 09:18  来源:中国证券报

  停产已经超过半年的美国电动车制造商Fisker Automotive(以下简称:菲斯科)卖股融资事宜,吸引了众多中国车企的关注,东风、吉利、北汽、万向等被指与菲斯科有过接触,但这些企业均未对此事作出正面回应。

  作为高性能电动跑车制造商,业内认为菲斯科技术和经验虽有其先进性,但对于收购方的实用意义和成效性不足,很可能成为拖累自身发展的“包袱”。

  多家车企低调接触

  外媒消息显示,菲斯科计划出售公司股权筹集2-3亿美元的资金。目前菲斯科已经收到了多家海外企业的合作意向,其已经与至少4家中国企业有过接触,其中包括东风、吉利、北汽和万向等,有分析透露,合作有望在3月中旬达成,吉利胜算较大。

  菲斯科成立于2007年,其研发了菲斯科-卡玛的电动超跑车,该车在以锂离子电池为驱动来源的隐秘模式下能连续行驶80公里;在锂电池和发动机共同驱动的运动模式,则可将续航里程延长至483公里。该车售价约11万美元,截至2012年底已经售出约1800部,不过也遭遇了一系列产品质量和资金问题。菲斯科迄今已经停产超过6个月,因此该公司在全球范围内寻求合作伙伴,并急于在中国与中东市场实现突破。

  据接近菲斯科的消息人士透露,该公司认为吉利对Fisker和其技术“更认真”和也“更热情”,且吉利控股可以快速作出决议。“最重要的是,对于吉利我们是和一个决策者打交道。”其中决策者正是指吉利控股的董事长和创始人李书福。

  对此,中国证券报记者致电东风汽车公司相关负责人,但始终未能打通电话。东风人士表示,该事项尚未对外公布,属于公司机密,不方便对外透露。对于市场预期收购胜算较大的吉利汽车公司,公司也未有任何回应。北京汽车新能源汽车有限公司人士对中国证券报记者表示,其所处的层面对收购事宜不知情,但并未否认公司接触菲斯科一事。

  另有消息人士透露,菲斯科或许将与两家或者两家以上的企业达成战略合作。战略合作将使菲斯科拿到开发第二款新车的资金,这对经历召回和资金链出现问题的菲斯科而言,将极大地提升其投资者的信心。

  购入或成车企“包袱”

  当前,海内外电动汽车行业均遇到不同程度的阻碍,此时不少国际 上的知名公司都纷纷出售旗下不赚钱的项目,以甩掉“包袱”专精发展。业内专家认为,国内车企花巨额资金接手这些“不良资产”,很可能成为拖累自身发展的“包袱”。车企更需要的,或许是这些知名企业的研发团队。

  尽管菲斯科的高性能电动车技术以及其豪华跑车经营经验,对我国车企具备学习借鉴价值,但是业内对于收购以后价值的时效性和成效性均表示质疑。

  国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子东表示,跑车是小众的产品,对性能要求很高,但考虑其产量、用户群、中国路况等多方面,电动跑车在国内几乎很难发展。而且收购以后如何利用,能否取长补短,都需要深入考察。

责任编辑: 嘉缘
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