汽企强强联合 抱团互补资源共享共取暖

2013-02-21 13:20  来源:华商晨报

  俗话说,三个臭皮匠赛过诸葛亮,对车企来说与其他车企联手,应对市场挑战不失为一个好计策,而这样的强强联合如今屡见不鲜。

  手牵手 成盟友

  日前,宝马与丰田汽车签署了一份关于共同开发新燃料电池技术、共同研发全新跑车以及全新轻量化材料技术的协议,而这也是对此前二者合作协议的延续。

  事实上,车企之间的强强联合并不少见,去年年底,标致雪铁龙集团(PSA)与通用汽车也签署了实现其全球战略联盟的主体协议。与此前双方签订的框架协议条款一致,联盟伙伴签署了有关初期三个整车项目以及成立采购合资企业的最终协议。

  此外,去年广汽集团也与奇瑞汽车签署了战略联盟合作框架协议。根据协议,双方在整车开发、动力总成、关键零部件、研发资源、节能与新能源汽车、国际 业务、生产制造管理等领域开展合作。

  而二者的“牵手”也被业界看作是国内汽车行业的首个战略联盟。

  相互补 共取暖

  车企之间强强联合,有利于进行资源共享。从国际上的几个汽车巨头之间实施的战略合作可以看出,核心内容大多围绕解决产能过剩、分摊高额研发成本等方面展开。

  宝马和丰田联手,为的是利用对方较成熟的技术从而降低研发成本。通用和PSA则目的在于共享车型平台、共同采购,提高效益从而解决产能过剩和资源浪费。

  而对广汽和奇瑞的合作来说,广汽通过多年的合资,在管理及营销方面有诸多经验,而奇瑞汽车近年来在自主产品及关键的技术上积累丰富。

  奇瑞汽车销售有限公司副总经理刘宏伟对记者表示:“奇瑞与广汽集团的合作将有利于双方有效整合资源,提升核心竞争力。而奇瑞将在技术上发挥优势。”

  业内人士也认为:“汽车行业中这样的强强联合有利于进行资源共享,分摊成本,未来将成为业内应对市场竞争及发展的趋势。”

  好产品 低价格

  业界的强强联合对汽车行业意义非凡,不过记者采访发现,消费者对于这样的车企联合并不感兴趣,而是对未来生产出的车型更加关心。

  市民田先生表示:“这些企业究竟怎样联合我并不感兴趣,我觉得对消费者来说,车企与车企联合后能生产出更好的车型才是我们关心的。”而市民李女士表示:“既然强强联合可以降低成本,那么是否也能分摊到消费者身上。能真切感受到价格的降低,生产出的车子又好又便宜。”对此某经销商负责人表示,消费者的关心点更实际,但从目前看,短期内消费者可能还感觉不到价格上的变化。

责任编辑: 山石
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