回到“多功能”原点 小排量MPV看好

2013-02-22 09:06  来源:新浪汽车

  中国的汽车市场中,MPV是一个备受关注的特色市场,它的发展出现了独特的轨迹。率先进入中国的别克GL8以一句“陆上公务舱”为国内MPV做了一个先入为主的定义:高端、豪华,令普通商务人士望而却步。然而,随着社会经济的发展与MPV市场的日趋成熟,MPV逐渐回归“多功能”属性,小排量MPV以更加亲民的形象走进普通大众中间。

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  MPV的中国式发展

  在北美,MPV最初的定义为:“Mini passenger Van”,即小型厢式旅行车;在欧洲,MPV是以“多功能轿车”的概念走红;在日本,MPV在设计上则综合了欧、美两家之长。可见,MPV自诞生之日起便承担着家用、商用、商务等多功能使命,多功能是MPV车型的生命力所在。

  然而,我国社会经济发展起步较晚,别克GL8等中高端MPV被首先引入国内,而且首先被省厅级政府事业单位和大型企业所接受,成为商务车的典型代表。由于定位和售价的偏高,商务车就被冠以“高端、豪华”的外衣,成为高端公商务人士的专属,别克GL8也成为MPV市场发展初期的统治者。

  随着国内经济的蓬勃发展,大量中小企业飞速发展和壮大,公商务也日趋频繁。对于用车频繁的公商务用户,虽然十分满意GL8车型的公商务形象、但面对其高价位仍然只能望而却步、屈就轻客。市场上尚缺少一款高性价比的多功能中端公商务MPV,于是瑞风、菱智等自主品牌商务车陆续上市,其正宗MPV生产平台、以及商务商用同时兼用的出色性能,既能媲美轿车的舒适,又能比肩轻客的承载,在轻客与高端MPV市场中成功开辟了一个全新的兼用型中端MPV市场,打破了GL8独霸MPV市场的格局,进一步壮大了MPV阵营,并取得了不错的成绩,瑞风、菱智、GL8占据了MPV市场销量前三甲。

  “小排量”MPV来袭

  在发展兼用型MPV的进程中,MPV车型也更加多元化,小排量MPV正是在这一过程中诞生的。当然,从根本上来说,它的出现是消费者需求的新变化。据互联网消费调研中心(ZDC)对中国MPV市场各排量关注度的调研数据(见下图)显示,消费者对小排量MPV需求十分强劲,1.4-1.6升MPV的关注度占到了41.9%,近半壁江山。

  小排量MPV缘何受关注?我们不妨看一个相近的例子。1.6升及以下小排量轿车面向的是数量庞大的普通大众,满足的大众追求经济、实用的消费需求,因而占据了国内乘用车市场60%以上的份额。同理,小排量MPV面向的是数量庞大的普通公商务群体,如县乡镇一级的基层政府机构、事业单位以及个体工商户、私营小业主等。他们不必再迁就于微客了,因为具备“黄金小排量、体面大空间”特点的小排量MPV,能够提供更体面的商务形象、更舒适的乘坐空间、更大的装载空间,而价格上又与传统大微客相近,同样满足了他们对经济实用性的需求,因此其市场份额也必然随之攀升。事实也证明了这一点,受益于小排量MPV的持续热销,风行菱智整体销量也由原来的稳居MPV市场销量前三甲提升到了销量冠军。

  当然,仅仅达到经济、实用的初级标准是不够的,小排量MPV的多功能性是赢得市场的法宝。比如长城V80搭载1.5T涡轮增压发动机,让小排量MPV也有强悍动力,从而满足高强度的公商务用车需求。国内首款1.6L黄金小排量商务车菱智M3与国内首款1.5L经济小排量商务车菱智V3,则依托风行汽车的国际 化的MPV生产平台,承袭了菱智家族“全能商务”的优势DNA,集体面形象、超大空间、强劲动力、出色节油、舒适操控等特色于一身,还能享受到5年/10万公里的超长保修,远超CDV、传统大微客产品,全面满足了车主商务、商用同时兼用的多重使用需求。可以说,是小排量这个杠杆,让MPV“多功能”特色优势得到最大范围的发挥,使用人群从小众走向大众,真正掀起了商务车的普及风暴,小排量MPV逐步成为MPV市场的巨大塔基。小排量MPV分化庞大的微客市场,也由此逐步拉开序幕。

责任编辑: 山石
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