因“Ⅴ”生变 两成经销商3月将无车可卖

2013-02-27 07:53  来源:北京商报

  京Ⅴ排放标准实施后,各品牌京Ⅴ车型供应情况的好坏,将直接拉开其上半年在北京市场所完成销量的差距。

  3月1日起,不符合京Ⅴ排放标准的车型将被禁止在京销售。然而,北京商报记者在走访车市时发现,在距离新规实施已不足一周之时,仍有不少品牌的经销商在对国Ⅳ库存车进行清库甩卖。面对即将实施的京Ⅴ排放标准,有的品牌早已完成了车型过渡、有的品牌则不知未来产品的“真空期”将持续多久。北京亚运村汽车交易市场(以下简称“亚市”)副总经理颜景辉预测,今年上半年京城车市各品牌的销量排位将因京Ⅴ生变,且差距很可能会非常悬殊。

  京Ⅴ准备参差不齐

  虽然眼下京城车市多数品牌已有京Ⅴ车型供货,但近半数的在售车辆仍为国Ⅳ标准。且在多数车商表示京Ⅴ标准正式实施后就能大批供货的同时,仍有20%的经销商还在等米下锅,坦言不知什么时候才有符合标准的京Ⅴ车型可卖。

  亚市统计显示,在京Ⅴ标准实施时间敲定前,不少合资品牌就已抢先推出达标车型,最早的从2011年底就已开始销售。

  走访京城车市各大品牌4S店后不难发现,眼下绝大多数合资品牌已完成了车型换代工作。

  在亚市一家一汽-大众销售店内,北京商报记者没有看到任何促销活动,该店负责人表示,目前该品牌绝大多数车型都已达标,即便在3月1日后仍有为数不多的几辆国Ⅳ库存车,也会销往外地,并不急于眼下在北京低价出手。

  同样,一家北京现代4S店内,也丝毫感觉不到紧张气氛。北京商报记者详细询问后得知,该店所有在售车型均已符合京Ⅴ排放标准。据店内的一位销售人员透露,“老车型的清库年前就已结束了”。

  相比合资品牌,自主品牌京Ⅴ车型的供应并不乐观。包括力帆、黄海在内的一些自主品牌京Ⅴ车型在京城市场仍为空白,目前无车可卖。而且,关于这种状况将持续到什么时候厂家尚无明确表态。

  价格优惠开始调整

  京Ⅴ标准实施临近,眼下已进入到国Ⅳ车清库的冲刺阶段,北京商报记者在车市走访时看到,国Ⅳ车的价格几乎每天都有新变化。

  新老车型过渡完成好的品牌,目前购车优惠幅度普遍较小。在北四环一家上海大众4S店内,北京商报记者了解到,包括朗逸在内的很多车型基本没有太大现金优惠;东风标致店里的情况类似,当前各家店的主要促销措施均是送油卡。

  不同于已基本完成京Ⅴ车换代的品牌,国Ⅳ车库存较大的经销商只能不断加大优惠力度甩卖。“我们眼下正在销售的国Ⅳ车型已大幅降价,几乎都是在赔本甩卖,售罄后短期内还无车可卖。”一家尚未接到厂家明确通知何时将供应京Ⅴ车的4S店负责人称,“国Ⅳ车清库损失利润,没有京Ⅴ车销量流失”。也就是说,今年上半年此类经销商面临的将是“双损”。

  北京商报记者调查发现,正在面临“双损”危机的多为自主品牌经销商。亚市统计显示,目前60%以上的经销商国Ⅳ库存车数量正在减少,但仍有22%的经销商库存较高,其中自主品牌经销商在售车型仍以国Ⅳ车为主。

  颜景辉告诉北京商报记者,目前已经上市的自主品牌京Ⅴ车型数量较少,并不能满足北京市场需求。同时,提升至京Ⅴ标准使得车辆成本上升,短期内又失去了3000元节能惠民补贴支持,自主品牌车型价格竞争力进一步下降,市场形势严峻。

  与此同时,业内普遍认为,3月1日后,随着京Ⅴ车换代基本完成,经销商促销活动将基本正常化,车市价格或将回调。

责任编辑: 山石
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